Beiträge von pkracer

Such dir halt in einem Onlineshop den Neupreis raus und zieh 30-50% ab.

Sicher, dass du eine komplette neue Kupplung brauchst? Wenn nur die Beläge verschlissen sind, reicht es normalerweise völlig aus, diese und die dazwischenliegenden Stahlscheiben zu tauschen. Wird erstens billiger (ca. 15 Euro) und zweitens brauchst du dich nicht mit dem überwiegend bei ebay angebotenen Nachbauschrott von Kupplungen rumzuärgern.

Wenn es aber partout eine neue Komplettkupplung sein muss, würde ich diese nicht bei ebay, sondern bei kaufen, weil du da Piaggio-Originalteile bekommst. Gleiches gilt auch für die Beläge. Zähnezahl des Ritzels sollte bleiben wie gehabt, solange du nicht z. B. einen 135er DR montiert hast.

Auch solltest du vorher mit dem Lackierer sprechen (falls anschließend eine professionelle Lackierung geplant ist), es soll schon vorgekommen sein, dass Verzinkungen sich nicht mit dem Lack vertragen haben.

Lenkerunterteil verzinken ist Unsinn, das Ding ist aus Aluminiumguß und wird nicht rosten.

Alles richtig montiert?

Es gibt für die genannten Teile bzw. deren Kombination keine herstellerseitig veranlassten TÜV-Gutachten.

Mit Briefkopien anderer Leute wirst du auch nicht weit kommen, weil der TÜV seit neuestem einen Sch... auf derartige Kopien gibt. Die Richtlinien für die Prüfer sind seit einiger Zeit stark verschärft worden inkl. einer detaillierten Dokumentationspflicht der abgenommenen Teile. Da begibt sich kein Prüfer, der einigermaßen an seinem Job hängt, freiwillig auf dünnes Eis.

Außer Einzelabnahme bleibt dir da nicht viel übrig. Du solltest dir einen kompetenten Prüfer suchen, der trotz der verschärften Vorgaben noch zugänglich für Einzelabnahmen ist und nicht direkt abblockt, wenn du kein Gutachten vorlegen kannst. Da bezahlst du dann auch nicht unbedingt 1.000 Euro. Derartige Beträge lassen sich eigentlich nur Händler bezahlen, die an ihren guten TÜV-Connections mitverdienen wollen.

Außerdem wirst du einen Tacho mit Skala über 80 km/h, Scheinwerfer mit Fernlicht und Rücklicht mit Bremslicht brauchen. Evtl. auch Reifen mit passendem Geschwindigkeitsindex, falls noch nicht vorhanden.

Jedenfalls solltest du dein Vorhaben vor Ort im realen Leben mit einem Prüfer besprechen, durch Diskussionen im Forum kommst du deinem Ziel nicht wirklich näher, weil nicht die Meinungen oder evtl. vorhandene Briefkopien aus dem Internet zählen, sondern das was der Prüfer dir sagt.

Ich bezweifele allerdings, dass die 50r 8" Räder hat. Es werden ziemlich sicher 9" sein. Ganz sicher gehen kannst du, wenn du einfach mal rausgehst und selbst auf den Reifen nachsiehst.

Bei 9" wird es nicht leicht, Weißwandreifen zu finden. Es gibt aber 10" Umrüstfelgen, die auf deine Bremstrommeln passen, damit kannst du dann 10" Weißwandreifen fahren, wenn es unbedingt sein muss.

Versicherungskennzeichen kannst du ganz offiziell und legal im Internet bestellen, ohne dass irgendwer irgendeinen Eigentumsnachweis für das zu versichernde Fahrzeug von dir sehen will.

Je nach Fahrzeug lohnt sich der Verkauf eines geklauten Fahrzeugs in Einzelteilen schon.

Der Mehrverbrauch dürfte sich im Nachkommabereich bewegen. Jedenfalls brauchst du nicht zu befürchten, dass sich dein Roller danach 6 l /100 km genehmigt.

Die Außenabmessungen sind identisch mit dem 50 ccm Originalzylinder, daher passt der 75er DR unter die originale Zylinderhaube und ist damit von außen quasi unsichtbar.

Sicher ist das illegal mit allen Konsequenzen (blablub), aber die Wahrscheinlichkeit, dass das irgendjemandem auffällt, tendiert gegen Null. Schließlich macht der Zylinder noch lange keine Rakete aus einer 50er Vespa. Damit kann man evtl. mal mit einem originalen Plastikroller mithalten, nicht mehr und nicht weniger.

Zitat von Nannini

Boah kuckt mal voll des Schnäppchen, für ein drittel davon würd ich se eventl. nehmen

Dass es sich um kompletten Originallack handelt, wage ich zu bezweifeln. Es sei denn, ab Werk wäre an der typischen Rissstelle an der linken Backe schon Spachtel verwendet worden.

Die einzige Möglichkeit wäre dann, dass der Vergaser seitlich über dem Kickstarter herauskommt, dazu müsste aber die Backe entsprechend ausgeschnitten werden. Passende Ansaugstutzen gibts auch meines Wissens nicht für SHB Vergaser zu kaufen. Einen spürbaren Effekt (mehr Anzug) wage ich bei einem Vespamotor mit 50, 75 oder 102 ccm mal in den Placebobereich zu verweisen. Da lässt sich auf andere und weniger auffällige Weise sicher eher noch das ein oder andere Pony mobilisieren.

Für größere Vergaser gibt/gab es solche Ansaugstutzen, allerdings meist Klein(st)serien.

Wenn die Schwinge 2 Verstrebungen hat, die dreieckförmig aussehen, hast du eine 20 mm Achse wie es sich für eine PX Lusso gehört. Die Bremsbeläge für PX alt (16 mm Achse) und PX Lusso (20 mm Achse) sind vollkommen identisch, daran kann es nicht liegen. Das einzige Problem bei einer Lussogabel in PX alt ist wie erkannt die nicht passende Nut fürs Lenkschloss.

Mit korrekter Einstellung blockiert bei einer PX Lusso das Vorderrad ganz schnell beim Bremsen - damit meine ich, dass die Bremswirkung nahezu an die einer Scheibenbremse heranreichen kann.

Würde mich einfach mal nach einer fähigen Werkstatt umsehen, sowas gibts auch in der Kölner Umgebung: , allerdings demnächst 4 Wochen zu, weil Chefe in Elternzeit ist.

2 Topics vom gleichen User zur gleichen Frage zusammengeführt. Bitte zukünftig Crossposting unterlassen. Danke.

ABS schweißen, da gibts auch einen Link zu einer Anleitung.

Wenn aber dazu extra noch Werkzeuge angeschafft werden müssten, würde ich mir stark überlegen, ob ich nicht doch lieber auf einen neuen oder guten gebrauchten Kotflügel zurück greife.

Gibt keine weiteren, du brauchst einen Abzieher, um es runter zu bekommen.

Ja, du füllst dann dann bei jedem Tanken entsprechend der getankten Benzinmenge Öl im Verhältnis 1:50 in den Benzintank. Gibt auch extra Meßbecher dafür.

Hab mal einen Textlink draus gebastelt, weil das Bild nicht angezeigt wurde.

Neuer Kotflügel kostet 35 Euro, gibts auch gebraucht ohne Risse für kleines Geld. Deshalb würde ich da keine Zeit investieren für eine Frickelreparatur eines alten Kotflügels, deren Ergebnis dann wahrscheinlich aus den von chup genannten Gründen nicht so besonders aussehen wird.

Wie schon im anderen Thread (Nachbauteile) geschrieben, bekommt man PK XL 2 Teile sehr gut und meist auch günstig gebraucht aus Schlachtungen hinterhergeworfen.

Soweit mir bekannt, hatten alle in Deutschland verkauften PX 80 alt schon elektronische Zündung... also einfach Zündgrundplatte vom alten Motor übernehmen und gut.

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