Wenns draußen regnet, liegt der Fehler doch nicht beim Wetter. 
Beiträge von pkracer
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Ein Topic zur gleichen Frage reicht, deshalb ist das andere gelöscht.
Details wären nicht schlecht - was für ein 30er Vergaser, Bedüsung, Membran oder Drehschieber, Auspuff, Zündeinstellung, Zylinder und Gehäuse bearbeitet...?
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Warum blockiert aber dann zeitweise der Motor?Weil Gummi- und Metallteile des Simmerrings die Kurbelwelle blockieren, bis sie zermahlen sind.
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Sieht nach geschmolzenem Kupplungssimmering aus. Wie auch immer das passiert ist.
Nimm den Motor aus dem Rahmen und zerlege ihn komplett, erneuern musst du mindestens den kupplungsseitigen Simmering und das Lager. Wenn der Rest genauso alt ist, mach direkt das Komplettprogramm wenn der Motor schon mal auf ist.
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Wenn sich die Kurbelwelle nur beim Antreten und Schieben nicht dreht, liegt das Problem auf der Kupplungsseite - Halbmond abgeschert oder Beläge fertig. Probier aber erst mal, den Zug nachzustellen.
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Gibts meines Wissens nicht einzeln. Müsste ich aber noch in intaktem Zustand da haben. Bei Interesse bitte Nachricht schicken.
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Scheiß aufs Transportgerät. Beweg dich Richtung Verkäufer, gib ihm das Geld und nimm Papiere und Schlüssel mit. Abholen kannst du dann immer noch. Bis Sonntag hat er garantiert die üblichen Preise für sowas ermittelt.
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In Anbetracht des nicht unbedingt originalen Zustands (Lack, Anbauteile) ist der Preis sicher etwas hoch gegriffen, aber wie erwähnt wachsen die Dinger nicht auf Bäumen, deshalb kann man es ja mal hochpreisig versuchen. Glaube nicht, dass die zu dem Kurs weggeht. 3.000 würde ich für angemessen halten.
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Wenn du jetzt noch vor dem PC sitzt, bist du selbst schuld.
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Sind die Plastikteile schwarz oder blau? Wenn ja, hat sich wohl der kupplungsseitige Simmerring aufgelöst. Die Metallspäne stammen dann von der Feder des Simmerrings.
Schlechtes Startverhalten hängt damit zusammen, dass der Motor jetzt extrem Falschluft zieht. Dafür würde auch die helle Zündkerze sprechen.
Da hilft nur Motor komplett zerlegen und Simmerring ersetzen. Anleitungen dafür findest du mit der Suchfunktion.
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Der Smallframemotor ist völlig anders aufgebaut, z. B. liegt der Vergaser innerhalb des Rahmens. Schwinge ist schmaler. Der Umbauaufwand steht in keinem Verhältnis zum Ergebnis - und dann ist noch nicht mal sicher, ob das ganze vom TÜV abgenommen wird. Abgesehen davon: Die PX 80 ist schon kein Leistungswunder, mit 50 ccm und weniger als der halben Leistung zieht das Ding keinen Hering mehr vom Teller.
Verkauf die PX 80 und kauf eine 50er vom Erlös.
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Verlang einfach frech 700 - wem das zu teuer ist, der soll sich halt gedulden und mitbieten bis zum Schluss. Diese Sofortkauf-Schnäppchenjäger ("ich geb dir 200 und hole morgen ab") nerven mich immer ganz gewaltig, deshalb nenne ich solchen Vögeln immer überzogene Preise
Realistisch wären wahrscheinlich um die 500 als Endpreis drin, wenn Papiere dabei sind.
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Auspuff lösen, dann beim erneuten festschrauben darauf achten, dass er Abstand zum Rad hat. Wenn das nicht klappt, ganz abnehmen und die Befestigungslöcher zu Langlöchern feilen bis es passt.
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Wenn der Schlüssel weg ist, gibt es keine Alternative zum Ausbohren - sagt Piaggio, und die sollten es wissen.
[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/manuals/pk.service.manual/50.jpg]
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Ja, muss verzollt werden. Am besten direkt an der Grenze. Dazu solltest du ggf. einen Kaufvertrag über einen geringen Kaufpreis haben.
Zugelassen wird das Fahrzeug an deinem Hauptwohnsitz, also bei der dafür örtlich zuständigen Zulassungsstelle. Vorher muss aber ein TÜV-Gutachten gemacht werden, woraus hervorgeht, dass das Fahrzeug deutschen Vorschriften entspricht. Häufig stellt die Zulassungsstelle einen entsprechenden Auftrag aus, mit dem du dann zum TÜV gehst. Günstig wäre, wenn du neben dem Kaufvertrag auch die schweizer Fahrzeugpapiere und die schweizer Abmeldebestätigung hast. Sonst kann das ganze sehr schnell in Stress ausarten, der sich aber ggf. vermeiden lässt, wenn es sich doch um einen von einem Freund gekauften Scheunenfund mit verloren gegangen deutschen Papieren handeln sollte (den Rest bitte selber denken, mehr schreibe ich dazu nicht).
Das obige gilt für zulassungspflichtige Fahrzeuge - wenn es sich um eine 50er handelt, bitte die Suchfunktion nutzen. Das Thema "Wo kriege ich neue Papiere für meine 50er Vespa?" ist hier schon x-fach besprochen worden.
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Das kann sein.
Wenn du die Ritzel zum Wechseln des Schaltkreuzes auch von der Welle abgenommen hast, kann es auch sein, dass du sie falschrum wieder eingebaut hast. Kann auch sein, dass die Schaltraste nicht richtig auf dem Schaltbolzen sitzt oder die Schaltzüge falschrum angeschlossen sind, oder...
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Wie gesagt funktioniert die Eintragung nur mit einem 125er Originalmotor (erkennbar an der Motornummer), den du erst mal beschaffen müsstest. Das wird sicher nicht ganz einfach, weil die Dinger recht selten angeboten werden. Es gibt zwar Prüfer, die auch auf 125er umgestrickte (Primärübersetzung, Kurbelwelle, Zylinder, Stehbolzen, Zylinderhaube, Ansaugstutzen, Vergaser, Auspuff) 50er Motoren abnehmen, aber die sind ebenfalls eher selten.
Die übrigen Voraussetzungen (Fernlicht, Bremslicht, Tacho) müssen natürlich ebenfalls erfüllt sein. Reifen mit entsprechendem Geschwindigkeitsindex bzw. der Aufschrift "Reinforced" sind ggf. auch noch nötig.
Die Kosten hängen immer vom Prüfer ab, da es sich um eine Einzelabnahme handelt, deren Gebühren nach individuellem Aufwand abgerechnet werden können. Ich habe für eine ähnlich Abnahme 37,50 Euro bezahlt. Hinzu kommen natürlich noch Kosten für die Ausstellung neuer Papiere bei der Zulassungsstelle, Kennzeichen usw.. Wenn du mit insgesamt 200 Euro für Abnahme und Zulassung rechnest, bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
