Beiträge von pkracer

Leider ist Gernot derjenige, der Blödsinn schreibt. Die 50 S ist ein Kleinkraftrad, da zwar nur 50 ccm, aber 64 km/h (oder so) eingetragene Höchstgeschwindigkeit. Damit ist das Fahrzeug zulassungspflichtig und bekäme wie schon richtig erwähnt ein "80er Kennzeichen". Dementsprechend auch nicht mit Autoführerschein legal zu bewegen, wenn dieser nach dem 01.04.1980 erworben wurde.

Eine Möglichkeit wäre, sich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio für den Einbau eines 50er Motors zu besorgen, der auch nur 40 oder 50 km/h läuft (identifizierbar anhand des Motornummernpräfixes). Oder Maßnahmen zur Drosselung des originalen 50 S Motors treffen (Vergaser, Auspuff) und einen TÜV-Prüfer finden, der im Rahmen einer Probefahrt die gesenkte Höchstgeschwindigkeit feststellt und eine entsprechendes Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis ausstellt, was dann noch von der Zulassungsstelle abgestempelt werden muss, um zur gültigen Mokick-Betriebserlaubnis zu werden.

Hilfreich für die 2. Alternative wäre sicher, wenn du Material vorlegen könntest, woraus die leistungssteigernden Merkmale der 50 S hervorgehen, damit er sich davon überzeugen kann, dass du diese Teile gegen minderleistungsverursachende Komponenten ausgetauscht hast.

Die Nachfrage nach 50er Vespas ist momentan riesig, weil sie mit Autoführerschein gefahren werden dürfen. Entsprechende Medienberichte (kultig, trendig, stylish usw.) haben den Rest dazu beigetragen. Das lässt die Preise selbst für eher unbeliebte Modelle in ungeahnte Höhen steigen.

Ab Bj. 1990 wäre es ein PK XL 2, auch wenn in den Papieren und auf dem angenieteten Typenschild rechts am Rahmen über der Fußmatte nur PK 50 XL steht.

Verkauf lohnt auf jeden Fall noch, bei ebay sollten dafür je nach Wetterlage und mit blumiger Beschreibung bis zu 800 Euro drin sein. Ansonsten um die 600.

Den Preis wirst du wahrscheinlich noch nichtmal bei ebay erzielen, auch wenn der Roller wenig gelaufen hat.

Wurde ihm alles schon im gleichlautenden anderen Topic so mitgeteilt.

Vom ständig neue Topics eröffnen löst sich das Problem nicht - vielleicht solltest du einfach mal in die Garage gehen und die Tips praktisch anwenden.

Wartungsarbeiten an der Gabel ab S. 21: Klick

Miss den Durchmesser des Brennraums im Zylinderkopf (innerhalb der Dichtfläche). 38, 4 mm wären 50 ccm, 47 mm 75 ccm, 55 mm 102 ccm bzw. 133 ccm, bei letzterem wird der Kopf mit Muttern auf durchgehenden Stehbolzen befestigt im Gegensatz zu Schrauben bei 102 ccm. .

Die Special hat kein Zündschloss. Abwürgen muss man auch nicht - am Lichtschalter ist seitlich ein kleiner Knopf, bei dessen Betätigung (2 Sekunden gedrückt halten) der Zündstrom auf Masse gelegt wird, wodurch der Motor ausgeht.

Schließt der Schieber im Vergaser vollständig und leichtgängig (bis auf den Spalt fürs Standgas)? Evtl. die innenliegende Feder gebrochen, die den Schieber runterdrückt? Ist der Deckel oben richtig festgeschraubt bzw. die Dichtung darunter intakt?

Ich würde sagen, ohne Arme keine Kekse. Wenn du das Geld hast, kauf sie. Über den Preis jammern und diskutieren ist da wenig zielführend.

Knapp 3,6 l auf 100 km finde ich jetzt nicht so übertrieben viel, wenn du ständig Vollgas fährst (was bei 50 ccm quasi unumgänglich ist). Kommt natürlich auch ein wenig auf deinen Körperbau an. Vielleicht hast du ja besonders schwere Knochen oder so.

Zitat von opferkind

...
Andere Frage:
welchen Durchmesser der Kolbenclips (G-Clip) hat denn ein DR 135?

15 mm.

F A L S C H L U F T

Zumindest sehr wahrscheinlich. Zu diesem Problem gibts erst gefühlte 1.476 Topics hier im Forum, einfach mal die Suchfunktion benutzen.

Zitat von Diabolo

Wenn man sich nicht entscheiden kann, müssen eben mehrere Vespen her.

So siehts aus.

3x rot
2x silber
2x mattschwarz
1x weiß
1x dunkelgrün metallic
1x dunkelblau
1x signalgrün
1x mint (dank Vor-Vorbesitzer, wird wieder orange 919)
1x nackt (wird RAL signalweiß)

Neu heißt nicht zwingend funktionstüchtig, auch wenn das eigentlich so sein sollte. Aber in letzter Zeit häufen sich Berichte über [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon], die schon im Laden kaputt sind. Besonders häufig fällt dabei der Name Bosch.

1980 hatten die Specials 4 Gänge. Dennoch gab es auch V50 Modelle mit 3 Gängen, bei deinem Roller hat wohl ein Vorbesitzer den Motor getauscht.

Nein.

GermanScooterForum

Da ist die Wahrscheinlichkeit meiner Meinung nach höher, so einen Rahmen günstig zu bekommen, weil der Großteil der dortigen User den Wert einer PK noch richtig einzuschätzen weiß. Hier hingegen trifft man ja auch schon mal Leute, die für eine PK 50 XL 2 mehr als 800 Euro ausgegeben haben.

PK Rahmen gibts recht häufig und auch mit Papieren für unter 100 Euro, weil die Dinger oft nur wegen Motor und Gabel geschlachtet werden, dann bleiben eben Rahmen über. Würde mal ein Suchtopic im GSF aufmachen.

Dann ist es keine PX Lusso und die Blinker brauchen eine intakte Batterie um ihrem Namen gerecht zu werden.

Genauso "frei" wie auch bei der PK XL (1) und bei der PX Lusso.

Wenn man aber das XL 2 Handschuhfach entfernt, steht da ein wesentlich längerer Stummel raus, der sonst vom Handschuhfach umschlossen wird.