Beiträge von pkracer

Wirkt auf den Fotos sehr hell, ist aber auch in natura ein sehr blasses Grün.

Guckst du

So richtig verstehst du den Umgang mit dem Forum nicht, oder?

Mach doch wegen des Deckels einfach ein Topic unter "Suche" auf, da lesen es potentielle Anbieter am ehesten. Auch könnte selbst suchen nicht schaden, z. B. gibts bei ebay eigentlich ständig gebrauchte Handschuhfächer für PK XL 2 zu kaufen.

Allerdings scheint selbst suchen irgendwie nicht so dein Ding zu sein, sonst hättest du sämtliche Antworten auf deine Fragen in diesem Topic selbst finden können.

Beinschildsturzbügel kommen -wie der Name vermuten lässt- ans Beinschild und nicht hinten um die Backen wie der ebay-Sturzbügel. Der Verkäufer hat aber auch Sturzbügel für die Backen im Angebot.

Hier auf dem Bild ist der Beinschildsturzbügel montiert:

Link tot!

So ganz spontan würde ich vorschlagen, dass du für das Getriebe einfach SAE30 Öl zur Einfüllöffnung am Motorblock reinschüttest, bis es von selbst wieder rausläuft. Die Einfüllöffnung ist NICHT die Entlüftungsschraube am Kupplungsdeckel. Der Roller sollte dabei gerade und auf beiden Rädern stehen, also nicht auf dem Hauptständer mit dem Vorderrad in der Luft. Sollten knapp 250 ml reingehen.

Motoröl brauchst du beim Zweitakter nicht, da die Kurbelwelle und der Zylinder über den Ölanteil im Zweitaktgemisch geschmiert werden. Lt. diverser Internetquellen ist das Mischungsverhältnis 1:20.

Da der Besitzer von Fahreindrücken berichtet, hat er vielleicht ein großes Grundstück, wo er ohne Kennzeichen fahren kann.

Falls das nicht zutrifft, würde ich sagen, dass es sich um eines der Exemplare handelt, die durch Initiative eines großen Händlers durch extreme Kastration des Motors doch noch eine Homologation (und damit Zulassungsfähigkeit in Deutschland) erhalten haben, nachdem Piaggio den Vertrieb der "offenen" 200er wegen Nichterfüllung der Anforderungen an die Abgaswerte schon 2003 eingestellt hatte.

Gibt sogar einen eigenen öffentlich-rechtlichen Werbefilm dazu: klick

ohne den laden persönlich zu kennen macht aber sowohl deren hp als auch der werbefilm auf mich den eindruck, als ob geschäftszweck einzig die versorgung des trendbewussten münchner yuppie- und selbsternannten stylerpublikums mit "so einer tollen alten 50er vespa, am liebsten mit rundem scheinwerfer" wäre. ist ja auch ok, potential zum geldverdienen ist auf jeden fall da. wer die preise zahlen möchte, kann das gerne tun.

Sollte nur ein Beispiel für gerne genommene Standardargumente zum Preisdrücken sein, die im Fall einer O-Lack 1. Serie zumindest bei mir als Verkäufer nicht ziehen würden, sondern den Kaufinteressenten disqualifizieren würden. Jedem würde ich so ein Fahrzeug nämlich sicher nicht verkaufen.

Naja, handeln können ist in dem Fall so eine Sache. Wenn mir so ein Verhandlungskünstler angesichts der 1. Serie sagen würde "da sind ja überall Kratzer dran, die muss neu lackiert werden und einen 75er DR muss ich auch noch montieren, sonst kann man heutzutage nicht mehr im Verkehr mitschwimmen", dann wäre mir der Roller viel zu schade für so einen Trendhorst. Solche Leute sollten dann über die Anschaffung einer PK 50 XL 2 nachdenken.

Du kannst eine Unterbodenbeleuchtung montieren...

Da sich hier aber weitestgehend nur Liebhaber altmodischer, stinkender und handgeschalteter Vespas herumtreiben, wirst du entweder auf eine Antwort der Userin Rita warten müssen, oder du versuchst es mal im , wo es weit überwiegend um moderne Automatikroller mit Vespaschriftzug geht.

Wenn der Verkäufer nicht die letzten 5 Jahre unter einem Stein gelebt hat, wird er sich sicher ebenfalls über die Preissituation informiert haben. Bei derartigen Fahrzeugen kann der Preis heutzutage locker vom Verkäufer diktiert werden, weil es eine 1. Serie im Originallack nicht in jedem Baumarkt gibt. Wenn der potentielle Käufer dann nicht den geforderten Preis zahlen will, kann er eben noch eine Weile nach einem vergleichbaren Fahrzeug suchen.

Wenn ich sowas zu verkaufen hätte und jemand ohne fundierte Kenntnis der Materie einfach mal so pauschal Basargehabe á la "Was geht noch am Preis?" an den Tag legen würde, könnte er direkt ohne Roller wieder nach Hause fahren.

Ich fürchte, diese Diskussion ist genauso endlos und zur Ergebnislosigkeit verurteilt wie das elende Thema Jethelm vs. Integralhelm.

Vielleicht könnten wir uns weniger auf Karrierechancen tätowierter Menschen als auf fotografische Darstellungen selbiger konzentrieren.

In dem Zusammenhang nochmal die Bitte, keine Bilder hier direkt reinzusetzen, an denen keine eigenen Urheberrechte bestehen. Netzfunde bitte nur als Textlink.

Fotos sagen mehr als tausend Worte, vor allem in Bezug auf den Zustand der Karosserie...
Motorüberholung vor 5 Jahren ist bei solchen Fahrzeugen eher zweitrangig, sowas ist schnell und relativ günstig erledigt.

Was will denn der Verkäufer dafür haben? Dann kann man wenigstens ungefähr abschätzen, ob es im marktüblichen Rahmen liegt.

Versetze dich doch mal in den Verkäufer. Sagen wir, er ruft 2.800 Euro dafür auf. Du hast dich vorher hier informiert mit dem Ergebnis, dass vielleicht 2.000 Euro angemessen wären. Jetzt sagst du ihm "Bei vespaonline.de wurde mir aber gesagt, dass der Roller nur 2.000 Euro wert ist.". Ich als Verkäufer würde mich da einen Sch...dreck drum scheren. Entweder kaufst du den Roller zu meinem Preis, oder er bleibt stehen. Irgendwann (in sicher nicht allzu ferner Zukunft) kauft den Roller sicher auch jemand für 2.800 Euro. Was machst du dann?

Gebetsmühlenmodus an:

Wie schon erwähnt, ist eine derartige Fragestellung ohne weitere Detailangaben oder Fotos absolut sinnlos. Du solltest schon mit Infos dienen können, inwieweit die 1. Serie-typischen Teile vorhanden sind, die da wären (u. a.): Strebe im Rahmen vor dem Tank, entsprechender kleiner Tank und große Werkzeugbox, kleiner Motordeckel, Rücklicht, Tacho, Zylinderhaube, Motor (Nummer?) usw.. Sonstiger Zustand der Karosserie und des Lacks? Papiere? Baujahr?

Ein Roller ist immer soviel wert, wie jemand dafür zu zahlen bereit ist, deshalb sind die üblichen Fragen nach dem Wert eines Fahrzeugs eigentlich nicht zu beantworten. Hier weiß keiner, wieviel der Verkäufer dafür haben will und wie hoch dein Budget ist. 1. Serien brachten bisher im Verkauf in der Regel irgendwas zwischen 50 und 2.500 Euro. Wenn der Verkäufer jetzt 3.000 dafür aufruft, du das Geld locker sitzen hast und dir der Roller gefällt, kannst du zuschlagen oder es bleiben lassen und auf ein günstigeres Angebot hoffen.

FloydHappy: Du stellst jetzt innerhalb von 2 Tagen mindestens zum 3. Mal die gleiche Frage. Wie soll irgendwer von hier sinnvoll beurteilen können, wie genau irgendein Prüfer an dem Tag kontrollieren wird, an dem du dort aufläufst? Wenn er es merkt, dann kannst du die Hauptuntersuchung knicken und wieder nach Hause fahren.

Und ja, es gibt ein Gutachten für den Zylinder, das aber inzwischen ungültig sind. Vielleicht akzeptiert dein Prüfer es trotzdem - das musst du aber mit ihm (oder bei Verweigerung mit einem anderen Prüfer bei einer anderen Prüfstelle) persönlich klären. Voraussetzung ist natürlich, dass du einen Motorradführerschein hast. Wenn du nur den alten 1b Führerschein (neu: A1) hast, kannst du den Zylinder zwar eintragen lassen, fährst dann aber ohne Führerschein. Was im Falle einer Kontrolle wesentlich offensichtlicher ist, als ein nicht eingetragener Zylinder. Ansonsten lege ich dir die Suchfunktion des Forums ans Herz. Zum 135er DR und dessen Eintragung wirst du mehr als genug Topics finden.

Auspuff wird es eher nicht sein, da von einem Simonini Sportauspuff die Rede ist. Ich finde allerdings die 72er Hauptdüse (in welchem Vergaser - originaler 16.15?) recht klein. Da würde ich mal ansetzen und Düsen von mindestens 80 und dann weiter runter bis zur Düse mit dem besten Ergebnis ausprobieren.

Zitat von Vechs

Ein ganz wichtiger Aspekt Likedeeler.
Zum Glück weiss niemand wo Würtingen ist und wenn es jemand weiss, dann ist der weg zu weit

Nur mal als Gedankenspiel:
"wo schraubt ihr" - Werkzeugübersicht und eventuell sogar Gebäude
Im Avatar Bild der tollsten Vespa
"zeigt her eure Schätzchen" - Noch mehr Bilder
"Profil" Wohnort, Roller, etc.
"Worüber freut ihr euch gerade"- Nächste Woche gehts für 2 Wochen in den Urlaub....

3 Wochen später:
"euer Aufreger der Woche" jemand hat meine Roller und Werkstatt geplündert
...
...
...

gehört aber nicht hier rein finde ich, verschiebt es doch in den Datenskandal Thread !?

Alles anzeigen

Ich gebe dir vollkommen recht in Bezug auf die Nutzbarkeit der hier veröffentlichten Informationen, die das beschriebene Szenario möglich machen würden. Aber man sollte eigentlich annehmen dürfen, dass inzwischen jeder Internetnutzer über die mit der Veröffentlichung privater Daten und sonstigen Informationen verbundenen Gefahren informiert ist und deshalb seine Entscheidungen über Veröffentlichungen mündigerweise trifft.

Wenn jemand dennoch tatsächlich auf diese Weise zum Opfer eines Diebstahls würde, könnte man das aber kaum dem Forum oder seinem Betreiber anlasten, weil niemand gezwungen wird, sich hier mit seinen Besitztümern öffentlich zur Schau zu stellen. Auch in der Zeit als die Wohnortangabe Pflicht war, gab es zu keiner Zeit eine Prüfung, ob die Angaben wahrheitsgemäß oder nur sehr allgemein (z. B. Planet Erde) gemacht wurden. Wenn ich also meinen Wohnort nicht bekannt geben wollte, hatte ich schon die Möglichkeit, das nicht zu tun.

Das wird dann wohl zum Streit unter Anoraks, ab wann Dämmmatten original geklebt wurden.

Habe eine ETS von 84 ohne Matten, eine PK 125 S mangels Papiere ohne bekannte EZ ohne Matten, eine PK 80 S von 83 ohne Matten, eine PK 50 S Lusso von 85 ohne Matten und einen zwischenzeitlich entsorgten Schrottrahmen einer PK 80 S Lusso mangels Papiere ebenfalls ohne bekannte EZ ebenfalls ohne Matten.

Zu den neuen Bildern: Ohne Bemaßung ist das schwierig zu beurteilen. Da es sich aber um Originalzubehör handelt, für das keine zusätzlichen Bohrungen in der Karosserie nötig sind, würde ich fast sagen, dass es sich um einen PX Sturzbügel handelt, weil der Abstand der Löcher in der hinteren Halterung eher dem Abstand der vorhandenen Löcher für die Kennzeichenhalterung der PX entspricht. Bei der PK liegen die Löcher enger beieinander. Schätze deshalb, dass er nicht für PK passt.

Die Bügel aus dem GSF Angebot wären aber wie gesagt auf jeden Fall die passenden.

Zum montieren der Schaltraste solltest du den Roller hinten aufbocken, damit das Hinterrad frei drehen kann. Dann ziehst du bei gleichzeitigem Drehen des Hinterrades den Schaltbolzen (das Teil mit dem runden Kopf unter der Schaltraste) per Hand soweit raus wie es geht, rastet dabei ggf. in jedem Gang kurz ein. An der Schaltraste stellst du den innenliegenden Arm so weit raus wie möglich (wenn die Schaltzüge noch angeschlossen sind, den Schaltgriff am Lenker über den 4. Gang hinausdrehen).

Jetzt fädelst du den Schaltarm mit dem drehbaren Metallklötzchen in den Schaltbolzen ein und achtest gleichzeitig darauf, dass die Befestigungslöcher der Schaltraste passend zu den Stehbolzen im Motorgehäuse positioniert sind. Vorher natürlich die Dichtung auflegen. Dann drehst du am Hinterrad und drückst die Schaltraste bis auf Anschlag ans Motorgehäuse, unterstützend kannst du den Schaltgriff am Lenker wieder Richtung Leerlaufposition drehen. Dann sollte die Schaltraste richtig sitzen und kann festgeschraubt werden.