Beiträge von pkracer

Theoretisch kannst du den Roller sogar mit Fingerfarbe bemalen. In deinem eigenen Interesse solltest du allerdings -wenn Dosenlackierung unbedingt sein muss- keinen Kunstharzlack aus dem Baumarkt nehmen. Dosenlackierungen werden aber ohne Erfahrung in der Vorbereitung des Untergrunds und im Umgang mit der Dose ein sehr schäbiges Ergebnis bringen, deshalb würde ich an deiner Stelle lieber etwas sparen und den Roller fachmännisch lackieren lassen. Wenn du später die Dosenlackierung nicht mehr sehen kannst und dann einen Fachmann ran lässt, ärgerst du dich doppelt, weil die Jauche wieder runter muss.

Weißwandreifen gibts bei allen Onlinehändlern für Rollerzubehör, billiger aber meistens bei Reifenhändlern wie oder . Die Sava Reifen sind nicht besonders empfehlenswert - wenn es unbedingt Weißwand sein muss, solltest du ein paar Euros mehr für Contis investieren.

jazZar
Wie würdest du denn die Schleifspuren im Zylinder und das aufgebrannte Alu auf dem Kolbendach klassifizieren, wenn nicht als Folge eines ordentlichen Klemmers? :wacko:

Wie der Topiceröffner schrieb, ließ sich der Kickstarter leichter als üblich durchtreten. Das deutet schwer darauf hin, dass in Folge des Klemmers die Ringe durch Aluabrieb des Kolbens in den Nuten eingeklemmt sind und dadurch nicht mehr richtig dichten, was zu Kompressionsverlust und damit leichter zu betätigendem Kickstarter und nicht mehr anspringendem Motor führt.

Aber vielleicht ist ja auch alles top und ich blind.

1a Klemmer würde ich sagen. Fehlende Kompression dürfte daran liegen, dass die Kolbenringe in Mitleidenschaft gezogen wurden.

Nicht böse gemeint, aber nach den bisherigen Topics drängt sich mir der Eindruck auf, dass du beim Schrauben eher glücklos bist. Deshalb wäre der signaturgemäße Umstieg aufs Auto vielleicht nicht die schlechteste Idee.

Es gibt keine PX, die man legal mit PKW-Führerschein bewegen dürfte, zumindest nicht, wenn man 23 Jahre alt ist.

Wenn der PKW-Führerschein vor dem 01.04.1980 erworben wurde, darf man Zweiräder bis 125 ccm und 11 kw/15 PS fahren.

Dringendst abzuraten wäre von PK 50 Automatik Modellen jeglichen Baujahres. Ohne technische Begabung wird sonst die Verzweiflung schnell überhand nehmen aufgrund der Tatsache, dass sich kaum noch eine Werkstatt überhaupt bereit findet, so ein Fahrzeug zur Reparatur anzunehmen sowie der traurigen Ersatzteilsituation mit den für rare Güter entsprechend hohen Preisen. Siehe auch die zig Topics hier im Forum zu Problemen mit diesem Typ.

Dann investier halt 30 Euro in einen neuen Hauptständer oder weniger in einen gebrauchten. Daran wird es wohl nicht scheitern, oder?

Der Ständer ist mit Sicherheit kein original Vespa Teil, auch wenn er alt ist. Gab es nie serienmäßig, erst die neueren Automatikmodelle haben Seitenständer ab Werk.

Strenggenommen muss ein Seitenständer entweder bei Entlastung selbsttätig einklappen (darum 2 Federn) oder im ausgeklappten Zustand die Zündung durch einen offenen Kontakt am Ständer unterbrochen sein, der sich erst beim Einklappen schließt, so dass der Zündstrom fließt.

Wie streng das jetzt dein spezieller TÜV-Prüfer handhabt, kann hier keiner vorhersagen. Auf der sicheren Seite bist du aber allemal mit einem Hauptständer, der nach deutschen Vorschriften auch 2 Federn braucht.

Würde auch sagen, dass ein montierter Kotflügel aufgrund der verbogenen Gabel am Rahmen schleifen würde.

Ein seitliches Bild der Gabel von der Federbeinseite aus würde tatsächlich weiterhelfen. Grundsätzlich ist es aber so, dass eine gedachte Verlängerung des unteren Teils des Gabelrohres parallel zu dem im Rahmen steckenden Teil des Gabelrohres sein müsste, was mir hier nicht der Fall zu sein scheint.

12V 35/35 W sind Scheinwerferbirnen, du willst aber Blinkerbirnen und das sind die von mir genannten.

Ansonsten wäre auch eine Möglichkeit, mal ein Blinkerglas abzuschrauben, eine Birne rauszunehmen und einfach selbst nachzulesen was draufsteht. Wenn das nicht zuviel verlangt ist...

12V/10W mit Sockel BA15S.

Ohne Bilder des Fahrzeugs ist dieses Topic völlig sinnlos.

Pastell?

Ist das Problem erst kürzlich aufgetreten und vorher bremste sie normal? Dann könnte die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] lose gewesen sein. Ansonsten hilft wie erwähnt ausdrehen oder ersetzen.

Urlaubszeit?

Banane oder Polini links. Wäre aber garantiert auch mit Hilfe der Suchfunktion in einem der hier sicher schon dreistellig vorhandenen 75er DR Topics zu finden gewesen, da du nicht der einzige bist, der so eine Kombination fährt.

Bevor jetzt eine weitere Diskussion zu einem schon x-mal durchgekauten Thema entsteht, mache ich hier zu.

Hier mal ein Warnflyer der Rennleitung, Zielgruppe vermutlich 15 jährige Mofaprüfbescheinigungsinhaber:

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/8f5u-3.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/8f5u-5.jpg]

Zitat

Die Polizei kennt alle Tricks!

Kann natürlich durch das kleine Bild täuschen, aber irgendwie scheinen die Felgen zugunsten von "Tiefbettlook" verkehrt rum montiert zu sein.

Neudeutsch (bzw. bei ebay) nennt sich sowas restauriert. :pinch:

Die Antwort dazu steht schon x-fach im Forum und wäre dementsprechend mit der Suchfunktion zu finden gewesen, aber speziell für dich gerne nochmal: Knapp 250 ml SAE 30 Öl - genau genommen so viel, bis es bei waagerecht stehendem Fahrzeug wieder aus dem Loch der Einfüllschraube (6-Kant Schraube SW 11 mit Aufschrift OLIO) rausläuft.

in Koblenz.

Nö, der Besitz einer PX 80 war mir bisher nicht vergönnt und alle meine zugelassenen Fahrzeuge haben sowieso über 80 km/h eingetragen.

Zur Sicherheit würde ich bei Alphatechnik und/oder dem TÜV nachfragen, ob das Gutachten noch Gültigkeit besitzt und eine entsprechende Eintragung vorgenommen würde. Ansonsten hast du recht, die Investition von 79 Euro hat man durch die Ersparnis bei der Versicherung schnell wieder raus.