Beiträge von pkracer

Die 50 ccm Zylinder sind maximal Ersatz für den Originalzylinder - eine merkliche Leistungssteigerung am Berg gegenüber dem Originalzustand wirst du damit nicht erreichen. Nimm einfach den 75er DR und gut.

Kommt ganz auf das Logistikunternehmen an - aber generell ist Versand aus England nicht günstig.

Bin gerade noch mit einem Verkäufer in Verhandlung, der für ein Paar Porsche Türgriffe 20 GBP Porto per DHL haben will.

Zitat von jack o'neill

Rein zur Statistik

Ich selbst bin 3 mal in gezielte Mopedkontrollen (auch Technikkontrolle) geraten.
- Frankfurt Nähe Stadion (Ich mußte sogar extra warten bis der Kollege, der sich mit Vespas auskennt frei war)
- Odenwald / Heizerstrecke
- Königsstein/Taunus der berüchtigte Kreisel.

Weitere Kontrollen:
- Frankfurt (2 Motorradpolizisten haben mich rausgeholt)
- Heidelberg (von Funkstreife angehalten)
- Aachen (nach dem Run hat mich die Polizei vor der Autobahn abgefangen)

Und eins kann ich sagen: Sie haben bei mir nie nur die Fahrgestellnr. kontrolliert.
Ich kann nicht behaupten daß ich davon gekommen wäre.

Jeder macht da unterschiedliche Erfahrungen.

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Nach einem der Runs in Aachen an der Zentisfabrik? Das ist mal mindestens 13 Jahre her. Auch die Polizei geht mit der Zeit und konzentriert sich heutztage eher auf Automatikroller mit Fahrern, die erst 15 sind und einen Mofalappen haben. Ich bin bisher erst einmal gef.... worden, das war 1992 und ich noch in der Probezeit. Lehrgeld in Form von Nachschulung und OWi-Anzeige bezahlt, 2 Punkte kassiert und trotzdem nichts draus gelernt.

Selbstverständlich muss jeder selbst entscheiden, was er sich traut und was nicht. Ich halte nur nichts von der ewig gleichen Panikmache, die jeglicher rechtlichen Grundlage entbehrt.

Genau das dachte ich mir auch - sämtliche klischeebehafteten Stichworte enthalten, um das typische Eisdielen-Cruiser-Klientel daran zu erinnern, dass sie ja eigentlich schon immer eine alte Vespa haben wollten. Naja, Herrn vesbar wirds freuen...

Wie gesagt ist es völlig normal, dass bei durchgebranntem Bremslicht der Motor ausgeht, wenn du die Bremse trittst. Das liegt an der Konstruktion des Kabelbaums.

OT: Bitte zukünfig die Forenregeln beachten, wonach unnötige Satzzeichen (hier ca. 10 Ausrufezeichen) in den Topicüberschriften zu vermeiden sind, weil völlig sinnlos. Habe das mal korrigiert.

Gibts nicht - zumindest nicht als Schaltroller. Als aktuell erhältlicher Automatikroller mit Vespaschriftzug wäre mir die LX 50 bekannt. Allerdings kommt es bei Unwissenden auch häufig zu der Annahme, es gäbe eine PX 50 oder so, deshalb wird es irgendein Schreibfehler gewesen sein.

Und ich sach noch...

Den hier einfach nachbauen (ca. 3 mm Stahlblech).

Legal ist kein "Aufrüstset" wie 50er DR oder Polini. Es gibt dafür keine Gutachten oder ABEs. Die Eintragung und damit Legalisierung erfolgt wenn überhaupt im Wege der Einzelabnahme beim TÜV.

Ich verstehe nur nicht den Sinn des ganzen. Die Dinger bringen keine merkliche Leistungssteigerung gegenüber dem Originalzylinder und schneller als 50 km/h darfst du die PK sowieso nicht mit Versicherungskennzeichen und Autoführerschein bewegen. Das schaffst du auch allemal mit Originalteilen. Wenn deine PK z. B. mit dem Auspuff mit dünnem Krümmer auf 40 km/h gedrosselt ist, kannst du einfach den Originalauspuff späterer Modelle mit dickerem Krümmer montieren und ggf. die Hauptdüse im Vergaser verändern.

Wenn es trotzdem unbedingt ein 50er Polini sein soll, gibts den bei allen großen Onlinehändlern.

Bezüglich Panikmache wegen Unfall und Tuning: Theoretisch haben die Kritiker natürlich recht. Praktisch ist mir aber in knapp 20 Jahren Rollerfahren kein einziger Fall zu Ohren gekommen, in dem das allgemein verbreitete Horrorszenario in irgendeiner Form auch nur annähernd eingetreten wäre. Wenn der Roller nicht schon rein äußerlich durch Cuts o. ä. auf Tuning hindeutet, passiert da üblicherweise genau Null. Der gemeine Streifenpolizist von heute kennt sich überhaupt nicht mit Vespas aus, wie sollte er da einen Anfangsverdacht begründen, aufgrund dessen der Roller zum Gutachter kommt und geprüft wird? Im übrigen ist es eine offensichtlich nicht ausrottbare Legende, dass man bei selbst verschuldetem Unfall mit Personenschaden bis ans Lebensende zahlen müsste. Die Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers leistet nötigenfalls in voller Deckungshöhe (Betrag geht in die Millionen, genauer stehts in der eigenen Versicherungsbescheinigung) und kann den Versicherungsnehmer mit dem getunten Roller wegen Obliegenheitsverletzung mit maximal 5.000 Euro in Regress nehmen. Bei Zusammentreffen mehrerer Obliegenheitsverletzungen (z. B. besoffen mit getuntem Roller Unfall gebaut) erhöht sich der Regress auf maximal 10.000 Euro.

Und jetzt kommen bitte die Bedenkenträger und Moralapostel...

Zündkontakte wirst du bei einer PK XL mit serienmäßiger elektronischer Zündung allerdings vergeblich suchen.

Doch, sind Sava.

Insgesamt gefällt die Mofa, wenn ich auch auf cremeweiß für die Anbauteile verzichtet hätte. Aber heutzutage ist cremeweiß ja scheinbar in irgendeiner Form ein Muss an jeder Rundlenkerfuffi.

Damit findest du die richtige Schlagrichtung unter Umständen heraus - wenn da nicht schon ein Vorbesitzer drauf rumgekloppt hat, sodass beide Enden des Stifts vermurkst sind. Aber dann kann das Ding immer noch richtig fest sitzen, und man kommt eher suboptimal dran, um es rauszuschlagen.

Wobei man dabei auch das ganze direkt an der Schaltwippe und nicht am Motorgehäuse einspannen sollte, damit durch die übertragene Kraft der Schläge die Bohrung im Motorgehäuse nicht noch weiter ausgenudelt wird.

Öhm - Kupplungszug spannen bei der Automatik?

Aber vielleicht sollte der Topiceröffner nochmal klar sagen, um welches Moped es sich handelt - PK 50 XL 2 Automatik Elestart wie im Profil oder irgendwas anderes?

Der erwähnte konische Sicherungsstift, der nur in eine Richtung auszutreiben ist.

Die 36 kann einen ggf. an den Rand der Verzweiflung bringen.

Das Kurbelwellengehäuse ist beidseitig (Kupplungs- und Zündungsseite) mit Simmerringen nach außen bzw. zum Getriebe hin abgedichtet. Wie erwähnt haben die Simmerringe aber nichts damit zu tun, dass dein Motor Öl verliert, da es deiner Feststellung nach unter dem Polrad trocken ist und der kupplungsseitige Simmerring keine Verbindung nach außen darstellt.

Je nach Konsistenz des Öls kann es verschiedene Quellen haben, deshalb solltest du den Motor mal äußerlich säubern, um die Austrittsstelle zu lokalisieren. Schwarz, klebrig und zähflüssig wäre vom Zylinderfuß oder Zylinderkopf, ggf. noch Auslaß. Nach Sprit riechend wäre es vom Vergaser oder Ansaugstutzen, also Rückstände nicht verbrannten Gemischs, wobei der Spritanteil schnell verdunstet und der Ölanteil zurück bleibt. Bei "normaler" öliger Konsistenz kann es aufgrund undichter Dichtung zwischen den Gehäusehälften, am Kupplungsdeckel, Ölablassschraube, ausgeschlagener Bohrung bzw. defektem O-Ring der Schaltwippe oder defektem Simmerring in der Bremsankerplatte austreten.

Meiner Einschätzung nach reichen 2 x 200 ml für dein Vorhaben nicht aus. Wenn du aber noch nie mit Dose lackiert hast, wird das Ergebnis garantiert schlimmer aussehen, als die paar Kratzer jetzt. Gerade Backen und Lenkkopfabdeckung haben ein paar Stellen, wo du ohne Erfahrung ziemlich sicher Lacknasen produzieren wirst.

Selber machen schön und gut, aber ohne Lackiererfahrung würde ich lieber gleich ein paar Euros mehr investieren und die betreffenden Teile professionell lackieren lassen. Sonst versuchst du es erst selbst, bist unzufrieden mit dem Ergebnis und gehst früher oder später doch noch zum Lackierer.

SS Lenker sind aber auch schmaler, entsprechend dem schmaleren Beinschild dieses Modells. Originale SS Lenker wirst du kaum finden, höchstens Repros.

Was du suchst, ist ein sog. Drop Bar. Entgegen der landläufigen Meinung, dass man sowas mit Biegesalz herstellen kann, ist festzustellen, dass dazu der originale Lenker auseinandergesägt wird und schräg wieder zusammengeschweißt wird. Kannst du auch hier fertig kaufen. Sonderwünsche bzgl. der Neigung sind auch möglich. Allerdings musst du dann aufpassen, dass das Schaltrohr im 4. Gang noch am Beinschild vorbeipasst. Auch kann es im Lenkerinneren schon mal eng mit Schalt- und Gaszugrollen werden.

Das war ein Sondermodell der PK XL 2, normalerweise war die Sitzbank auch in blau-weiß bezogen. Der schwarze Bezug sieht aus, als wäre er nachträglich angebracht worden.

Ja, wäre günstig, wenn der Motor ausgebaut ist. Zusätzlich musst du ihn zerlegen, weil du sonst die innenliegende Mechanik der Schaltwippe nicht herausnehmen kannst. Die hängt ja notwendigerweise an der Schaltklaue. Wenn die Teile nicht raus sind, kommst du auch nicht an den O-Ring, um ihn zu wechseln.