Beiträge von pkracer

Richtigrum ist immer die vollständig geschlossene Seite des Kolbenhemdes Richtung Auslasskanal. Wenn beide Seiten geschlossen sind, ist darauf zu achten, dass die Stöße der Kolbenringe (Position erkennbar an den Pins in den Ringnuten des Kolbens) nicht über Kanäle laufen, damit die Ringe dort nicht ausfedern/einhaken können.

Naja, wenn ein Schlüssel vorhanden ist ("kann ich in keiner Schlüsselstellung heraus bekommen"), gehe ich mal von lauteren Absichten aus.

Du musst zuerst die Kaskade demontieren, dazu 2 Schrauben im Handschuhfach rechts und links des Rahmentunnels lösen. Dann das blaue 6-Eck-Emblem vorsichtig (!) mit einem schmalen Schraubenzieher o. ä. heraushebeln, darunter ist eine weitere Befestigungsschraube. Dann kannst du die Kaskade abnehmen und siehst das am Rahmen angeschweißte Rohr, in dem das Schloss sitzt. Um nur den Schließzylinder zu demontieren, musst du lediglich mit einem kleinen Inbusschlüssel oder einem Draht in dem an der Unterseite des besagten Rohrs befindlichen kleinen Loch popeln und dadurch die Sperrklinke des Schließzylinders eindrücken, sodass du ihn bei gleichzeitigem Zug mit dem Schlüssel aus der "ON, OFF, LOCK" Buchse ziehen kannst.

Edith meint, dass sich die Anleitung auf die PK XL 1 bezog, also nicht PK XL 2, bei der Zünd-/Lenk- und Handschuhfachschloss kombiniert sind. Zum Schlossausbau bei der PK XL 2 gibts mit der Suchfunktion reichlich Topics zu finden.

Wenn du des Englischen mächtig bist sehr empfehlenswert, da ziemlich umfassend: LCGB

Die Seite des Lambretta Club Deutschland ist teilweise noch im Aufbau: LCD

Meines Wissens haben die Automatikmodelle serienmäßig einen Membraneinlaß. Vielleicht sind die Plättchen durch - ausgefranste Enden oder abgebrochen.

Da gibts eine ganze Menge attraktiverer Fahrzeuge als die Resteverwertung, die die Super darstellt.

Grundsätzlich wäre aber erstmal wichtig zu wissen, wieviel ccm du fahren darfst.

Nützt dir aber nix ohne leistungsstarken Kompressor und Kabine. Ernsthaft, sandstrahlen kostet max. 150 Euro. Es gibt auch Anbieter, die für 40 Euro 2 komplette Roller mit Anbauteilen strahlen. Da lohnt sich das selbermachen überhaupt nicht, wenn man die Ausrüstung nicht sowieso schon hat.

Irgendwer schrieb mal: I wouldn´t ride anything Indian unless it wore a sari.

Nochmal die Frage: Wurde der Benzinschlauch erneuert und länger als original gewählt? Dann liegt der Fehler ziemlich sicher dort, weil irgendwann die Spritzufuhr stockt. Habe selbst gerade so einen Patienten günstig gekauft, weil der Verkäufer sich den Fehler nicht erklären konnte.

Irgendwie kam mir die kreative Artikelbeschreibung des Pünktchenverkäufers doch bekannt vor. Besonders der etwas herablassende Ton konnte eigentlich nur von einem schnäuzertragenden Motorradhorst stammen, und da dieser Teil als einziger im gesamten Angebot fehlerfrei war, lag copy&paste nahe: Klick

Weil in wohl keinem anderen Forum der 75er DR so ausführlich behandelt wird wie hier und trotzdem regelmäßig die Frage kommt "Wie kann ich meine 50er Vespa auf ca. 65 km/h bringen?".

Bei Malossi werden Kolben mit unterschiedlichen Laufspielen mit A, B oder C bezeichnet.

Schätze mal, dass beim Originalkolben damit die verschiedenen Übermaße gemeint sind. Wenn ein Zylinder geklemmt hat und dadurch die Laufbahn beschädigt ist, kann man ihn auf das nächste Übermaß ausschleifen und braucht dann einen dementsprechend größeren Kolben. Wobei sich das nur in Zehntelmillimetern abspielt.

Am einfachsten wäre wahrscheinlich, wenn du dich mit der Frage an den Verkäufer wenden würdest, der sollte es schließlich am besten wissen.

Zwischen den Preisvorstellungen der ebay-Verkäufer und der Realität können schon mal ein paar Tausender liegen, deshalb gibts bei ebay auch so viele alte Bekannte, die zum x-ten Mal eingestellt sind wie z. B. die weiße Sprint mit S&S Vollprogramm für 11.000 oder die gelbe Rally aus Nürnberg für um die 5.000.

Spaß ist, was ihr draus macht...

Natürlich kann man auch durch Tuning einer 50 ccm Vespa den Spaß vergrößern, allerdings ist das dann in den meisten Fällen illegal. Um zu sehen was machbar ist, kannst du mal bei youtube ins Suchfeld "falc vespa" eingeben, da sind einige interessante Filmchen dabei.

Schaltmotor, Automatik sieht anders aus. Am leichtesten sind Automatiks am fehlenden Bremspedal zu erkennen.

Originallack von 1969 ist das sicher nicht mehr. 2.000 gibts dafür nichtmal bei ebay, 1.500 wären wohl eher im Rahmen. So zumindest meine Einschätzung für Deutschland.

Wie es in Italien aussieht (vermute ich einfach mal anhand der Aussage "Büchlein vorhanden", weil die Fuffipapiere in Italien libretto heißen), weiß ich allerdings nicht. Teilweise gibts da ja Preisvorstellungen, dass einem schwindelig wird.

Mit einer 50 ccm Vespa kommst du wie erwähnt legal nicht schnell vorwärts. Was hast du für einen Führerschein - ist damit auch mehr möglich?

Wo sollte man denn deiner Ansicht nach sonst noch dran drehen?

Den Schlössern ist das völlig egal, ob unter der Karosserie ein Plurimatic, Automatica oder Schaltmotor steckt.

Sieht für mich nach einer mit dem Ziel größtmöglicher Renditeerzielung nicht besonders sorgfältig ausgeführten Schnell"restauration" aus, die aus diesem Grund von der Farbe und den Anbauteilen her dem aktuellen Massengeschmack für V50 Modelle angepasst wurde.

Halt was für den typischen Eisdielen/Dallmayr Kunden ohne Ahnung aber mit dem unbedingten Willen, sich endlich den immer wieder erwähnten "langgehegten Traum von einer alten 50er Vespa" zu erfüllen und der dadurch bedingten Gefahr auf Blender reinzufallen. 1.000 Euro fände ich persönlich maximal angemessen.

Edith meint noch: So ein Schwachsinn mit dem zwecks original Patina nicht lackierten Lenker und Seitendeckel. In der Farbe gabs die Special nie original, aber der Begriff Patina scheint nach Ansicht des Verkäufers besonders verkaufsfördernd.

Es passen auch Lenkerunterteile der PK 50/80/125 S. Schweißen ginge wohl grundsätzlich, schließlich werden Dropbars auch so hergestellt. Andererseits kostet ein gutes gebrauchtes Lenkerunterteil ca. 20 Euro, da wäre fachkundiges Schweißen (Aluguß kann nicht jeder) wahrscheinlich genauso teuer, aber riskanter.

Zitat von Karl Lagerfeuer

...ergo: jedem das seine...

Uh, dieses Zitat von jemandem, der in einem anderen Topic versuchte, den Musikgeschmack von basti2507 mit einem unsäglichen NPD-Barden in Verbindung zu bringen.