Beiträge von pkracer

3 Jahre alter Sprit macht die Sache garantiert nicht besser. Falls du noch keinen frischen eingefüllt hast, solltest du das mal als erstes versuchen, bevor du weiter rätselst.

Wenn du weder Kurbelwelle noch Polrad noch Zündgrundplatte erneuert bzw. ausgetauscht hast, die ursprüngliche Position der Zündgrundplatte am Motorgehäuse markiert hattest und beim Zusammenbau auch auf diese Markierung geachtet hast, brauchst du nichts neu einzustellen.

Ansonsten: Klick

Passt.

Den Preis für eine Lackierung kann man wirklich nur ungefähr und damit ohne große Aussagekraft angeben, da dieser stark vom Lackierer und weiteren Dingen wie evtl. notwendige Spenglerarbeiten und der Farbwahl (uni/metallic/Effektlack) abhängt.

D. h. es ist eine Preisspanne von umsonst oder für eine Kiste Bier, wenn der Lackierer ein Bekannter ist bis 1.500 Euro für showtaugliche Lackierung vom Fachbetrieb mit Rechnung möglich. Am besten holst du dir Angebote von Lackierbetrieben in deiner Umgebung ein. Dazu solltest du das zu lackierende Fahrzeug dabeihaben, damit der Lackierer sich ein Bild vom Umfang der nötigen Arbeiten machen kann. Natürlich kann es sich auch günstig auf den Preis auswirken, wenn du Vorarbeiten teilweise selbst erledigst. Allerdings ist das nicht besonders beliebt bei Lackierern, weil es bei Vorarbeit von unerfahrenen Personen auch meistens einen Mehraufwand für den Lackierer bedeutet, wenn dadurch entstandene Fehler zu beseitigen sind.

Sieht gut aus. Viel günstiger wirst du in Österreich vermutlich nicht an eine ET3 in diesem Zustand kommen.

In .at sind die Preise eben nochmal ein gutes Stück höher als in Deutschland, was mit den Schwierigkeiten bei der Typisierung ausländischer Fahrzeuge zusammenhängen mag.

Ist nicht normal, das Gummi steht normalerweise nicht aus der Halterung am Motorgehäuse heraus. Die Metallhülse schon, aber gleichmäßig weit an beiden Seiten.

Wenn das Gummi schon porös ist, würde ich es gegen ein neues tauschen.

Stellt sich immer noch die Frage, was du unter preislich fair verstehst.

Ich würde schätzen, dass bei Abgabe der beiden Roller im Ist-Zustand bei einem gewerblichen Unternehmer und Abholung mit neuer Lackierung, überholten Motoren usw. eine Rechnung im Bereich von 4.000 - 5.000 Euro (Material und Arbeitslohn) realistisch wäre. Klingt erstmal viel, wenn du aber überlegst, was eine Handwerkerstunde in Deutschland kostet und wieviele davon für dein Projekt nötig sein werden, solltest du dich mit der Frage nach der Fairness angesichts der Lohnnebenkosten vielleicht mal an die Politik wenden.

Edith meint gerade, dass meine Schätzung wohl nicht so unrealistisch war: Rollerfabrik Ingolstadt

Der im Lenker oben liegende Schaltzug ist an der Schaltwippe am Motor dem Rad am nächsten, der unten liegende kommt entsprechend an die andere Seite.

Das Glas ist original mit dem Reflektor verklebt. Es gibt also keine Schraube oder Clips o. ä. zur Befestigung. Vielleicht besorgst du dir beim Glaser passenden Kleber. Zur Not würde wohl auch Silikon funktionieren, allerdings weiß ich nicht, welche eventuellen Auswirkungen die darin enthaltene Essigsäure auf die Chromschicht des Reflektors haben wird.

Strenggenommen wäre das illegal, aber man kann es auch ein bißchen übertreiben mit der Illegalitäts-Paranoia.

Wie will selbst im allerhöchst unwahrscheinlichen Fall einer gutachterlichen Zerlegung des Rollers der Gutachter diese Vespa-typengeschichtliche Spitzfindigkeit herausfinden?

Wenn ein Piaggiologo drauf ist, der Bohrungsdurchmesser stimmt und keine offensichtlichen Tuningversuche wie Fräsereien am Zylinder sichtbar sind, wird sich da garantiert kein Mensch drum scheren.

So gesehen müsstest du dann auch bei den Lackiervorbereitungen darauf achten, dass du nicht zuviel Material abschleifst oder zuviel Lack aufträgst - nicht dass der Roller nachher um ein paar Gramm von den Gewichtsangaben in der Betriebserlaubnis abweicht. Das wäre illegal und würde zum Erlöschen der BE führen.

Es handelt sich um 2 verschiedene User, anscheinend hat mcfly164 vorbildlicherweise die Suchfunktion genutzt und ist dabei auf dieses bestehende PV-Kaufberatungstopic gestoßen.

Dein Beitrag wurde nicht wegen meiner Unwissenheit gelöscht, sondern weil die Frage, ob der Roller auf dem Marktplatz in der Sonne schmelzen würde, derartig formuliert das Thema wohl kaum in eine sinnvolle Richtung bringen sollte.

Dein nachträglicher chemischer Exkurs ist da schon sinnvoller, jedoch bin ich der Überzeugung, dass dies Herrn G-Hard aufgrund beruflicher Erfahrung durchaus bekannt gewesen sein dürfte und entsprechend auch von ihm beachtet werden würde, wenn es denn irgendwann zu einem Prototypenbau kommen sollte.

Gib in die Suchfunktion "+75 +dr" ein und du erfährst alles was du wissen musst. Ja, ein 75 ccm Zylinder ist illegal. Nein, anders wirst du keine merkliche Leistungssteigerung erreichen.

Da hier mehrfach wöchentlich die Frage nach moderater Leistungssteigerung für 50er Vespas gestellt wird und das Thema dementsprechend häufig und ausführlichst von allen Seiten beleuchtet wurde, schließe ich dieses Topic mal, da keine bahnbrechenden Neuigkeiten zu erwarten sind.

Passt, allerdings brauchst du den 19er Ansaugstutzen der Primavera, weil der PK Ansaugstutzen von der Krümmung her nicht zum bei der V50 etwas anders positionierten Loch im Rahmen passt.

Dann natürlich noch den üblichen Elektroanpassungskram, weil der neue Motor eine elektronische 12 V Zündung hat. Wenn du allerdings eine deutsche Special mit 4-fach Blinkanlage und 12 V Elektrik hast, passt das plug&play.

Was für ein 133er Zylinder (DR, Polini...)?

19er Vergaser? Welche Hauptdüse?

Welcher Auspuff?

Zündung eingestellt?

Welche Zündkerze?

Kurbelwelle soweit ins Lager stecken wie von Hand möglich, dann Kupplung aufsetzen und Mutter anziehen, dadurch wird die Kurbelwelle ohne Beschädigung ins Lager gezogen.

Dass ebay da nichts dran tut ist fast selbstverständlich. Mit dem Foto als Werbung dafür, wie der Roller später aussehen könnte, wird sicher am Ende ein höherer Preis erzielt, an dem ebay über die davon abhängigen Gebühren mitverdient.

Wenn allerdings die Gefahr besteht, dass ebay Gebühren entgehen könnten, wird sofort eingeschritten. So sollte man es tunlichst unterlassen, im Auktionstext zu erwähnen, dass ggf. ein Sofortkauf möglich wäre, weil sonst die Auktion von ebay beendet wird.

Edith meint, dass anscheinend doch reagiert wurde, jedenfalls ist die Auktion nicht mehr verfügbar.

Sämtliche Federn am Vergaser haben einen Sinn. Die Federn an den Einstellschrauben für den Zug und das Standgas belasten diese, damit sie sich nicht selbständig, z. B. durch Motorvibrationen, verstellen können.

Du könntest zuerst versuchen, die "Gaswippe" oben auf dem Vergaser zu schmieren bzw. mit der dort vorhandenen Mutter so zu justieren, dass sie leichtgängiger wird.

Wenn das nichts hilft, solltest du den Deckel des Vergasers (auf dem die ganze Hebelmechanik montiert ist) abnehmen und schauen, ob die innenliegende Feder, die den Gasschieber zurückdrückt, evtl. gebrochen ist.

Funktioniert meines Wissens nur mit der Zündgrundplatte der deutschen Special mit 12 V und 4-fach Blinkanlage.

Zur Kompetenz der ATU-Mitarbeiter fällt mir dieser durchaus nicht zu Unrecht verbreitete Spruch ein:

Zitat

Kannst nicht schrauben und nicht lenken? Hast auch Probleme mit dem Denken? Kriegst nicht mal deine Schuhe zu? Du bist ein Mann für ATU!