Indem man das Polrad abnimmt und die darunter befindliche Zündgrundplatte ein wenig nach rechts oder links dreht.
Sollte aber nicht erforderlich sein, wenn da bisher noch niemand unsachgemäß dran herumgefummelt hat, da sich wie gesagt die elektronische (wartungsfreie) Zündung der PK nicht von selbst verstellen kann.
Verstehe jetzt die Frage nicht so ganz. Du hast ja offensichtlich schon festgestellt, dass bei ebay Mondpreise selbst für PK 50 XL 2 gezahlt werden. Wenn du der Meinung bist, dein Roller sei keine 700 oder 800 Euro wert, dann setz ihn doch einfach bei ebay rein und freu dich über deinen satten Gewinn, wenn er zu so einem Preis weggeht.
Zu viel !!
Der Lack sieht ja furchtbar aus. Überall.
Vollste Zustimmung.
Machbar ist so ein Umbau auf Fußschaltung sicherlich, allerdings bin ich der felsenfesten Überzeugung, dass es sehr viel leichter sein wird, die vorhandene Handschaltung z. B. mit neuen Schaltzügen wieder leichtgängig zu machen.
Für die Fußschaltung müsstest du erst eine Pedalkonstruktion anfertigen. Ist zwar alles schon dagewesen und machbar, aber wenn dein Problem im Motor zu suchen sein sollte, hilft auch ein Umbau der Schaltung nichts.
Ein Vespagetriebe wird konstruktionsbedingt nie so exakt und hakelfrei schalten, wie man es vom Auto oder Motorrad gewohnt sein mag.
Alternative wäre der 177er Grauguß-Pinasco, der extra für die älteren Motoren mit 2 Kanälen neu aufgelegt wurde.
Solltest du es dir dennoch anders überlegen, wird dir die Suchfunktion sicher (!!!) zu dieser Frage weiterhelfen können. Daher schließe ich mal an dieser Stelle.
Nein, nicht auf alle Smallframes, sondern nur auf PK Modelle (S, XL, XL 2) mit Handschaltung.
Rahmen verzogen würde ich nicht unbedingt sagen, auf jeden Fall aber ist die Gabel krumm (stark Richtung Beinschild gebogen), deshalb sieht der Kotflügel auch etwas verloren aus.
1. Gibt es im Umkreis von Köln einen empfehlenswehrten Vespaspezialisten?
Auf die PK Gabel passen nur PK Kotflügel ohne weitere Bearbeitung. Du kannst auch einen PK Kotflügel beschneiden wie auf den Bildern. V50 Kotflügel passen nicht ohne Bearbeitung der Gabel und des Kotflügels.
Egal was du machst, alles sieht besser aus als ein Garelli KOTflügel.
Was war denn bisher verbaut? Mit der Übersetzung sicher kein Originalzylinder, oder?
Nachbau des Herstellers FAR. Zur Qualität kann ich nichts sagen, aber sicher nicht schlechter als Sito.
Wechselkurs ist die eine Sache, die z. T. exorbitanten Portokosten aus GB machen den Preisvorteil schnell wieder zunichte. Lohnt sich m. E. nur bei Teilen, die es in D nicht gibt, und das dürften wenige sein. Allerdings kann man bei ebay.co.uk schon mal gute Schnäppchen machen, weil da der Hype noch nicht so ausgeprägt ist wie hierzulande. Dann solltest du aber auf jeden Fall vorher die Versandkosten abklären.
Machs wie 80 % der hier anwesenden PK XL 2 "Tuner" und bestell dir die billige selbstklebende Chromkantenschutzmeterware. Ist aus Kunststoff und leicht anzubringen, deckt allerdings im Gegensatz zu den Originalteilen (die es für PK nicht in chrom gibt) die Sicke an der Kante nur zur Hälfte ab. Gibts bei ebay und bei Polo/Louis/Hein Gericke als Kantenschutz für Motorradwindschutzscheiben. Geschmacklich ist das Ganze allerdings äußerst fragwürdig.
Kurz gesagt: Geht nicht ohne erheblichen Aufwand, der die Anschaffung einer PK 50 XL 2 inkl. Drosselung auf 25 km/h deutlich übersteigen würde. Für den PX Motor gibts keine 50 ccm Zylinder, ein kompletter 50 ccm Motor passt nicht in einen PX Rahmen.
There are two things in the world that smell like fish - one of them is fish.
(Keine Ahnung von wem)
Ja, Spannungsregler ist bei Umbau auf PK Motor mit 12V Zündung erforderlich. Die übrigen nötigen Bauteile wie anderer Bremslichtschalter und Lichtschalter am Lenker wurden bereits genannt.
