Beiträge von pkracer

Es gibt extra Polradhaltewerkzeuge, Kolbenstopper ist die Mutter aller russischen Blockademethoden, weil man auf die Art den Kolben beschädigen und die Kurbelwelle verdrehen kann.

Richtig, nicht alles was mit 90 zu tun hat, ist auch die Lizenz zum Gelddrucken. Dazu müsste schon V9SS1T oder V9SS2T im Rahmen eingeschlagen sein.

In Ländern wie Schweden oder England war die V90 ein ziemliches Brot- und Buttermodell und ist dementsprechend nicht besonders wertvoll.

Jedenfalls schent es ein italienisches Fahrzeug zu sein, d. h. Kosten für deutsche Papiere kämen noch dazu. Lt. Homepage 100 Euro.

Bilder bezüglich Art und Umfang der Schweißarbeiten wären hilfreich. Ansonsten würde ich irgendwas zwischen 50 und 200 Euro schätzen.

Erwähnenswert wäre noch, dass auch z. B. die PK 125 oder ET3 original mit einer 3-Scheiben-Kupplung ausgerüstet sind. Für 75 ccm braucht man daher aufgrund der Leistung ganz sicher keine 4-Scheiben-Kupplung. Unter Umständen handelt man sich damit sogar unnötigerweise Probleme ein, weil die Dinger häufig nicht richtig trennen. Eine (bzw. 6 bei der XL 2) härtere Feder(n) reicht völlig aus.

Da gäbe es zur Not sogar einzelne Schrauben und Muttern, aber auch "größere" Mengen (also nicht wirklich viel, 100 Stück oder so) gibts für Kaffeekassenbeträge. Werkzeug gibts auch.

Ja, kostet aber neu nur 35 Cent mehr.

Um legal zu bleiben, muss das Fahrzeug in allen Punkten den technischen Daten in der Betriebserlaubnis entsprechen. Und bei einer PK stehen da werksseitig garantiert nirgends 3.50-10 Reifen eingetragen. Müsstest du also zumindest theoretisch vom TÜV abnehmen und in der Betriebserlaubnis eintragen lassen. Ob du es praktisch sein lässt, bleibt dir überlassen.

Titel korrigiert, weil sonst fast alle Überschriften im Forum gleich lauten würden. Hilfe braucht hier fast jeder, der ein Topic eröffnet.

Der Verkäufer ist auch hier im Forum zu finden: Oldie-Garage

Bitte ihn doch einfach um mehr Bilder. Ansonsten ist es halt kein Originallack mehr, soweit man das anhand der vorhandenen Bilder beurteilen kann ganz passabler Zustand. Viel billiger wirst du sowas heutzutage und auch noch in deiner Nähe nicht bekommen, vielleicht geht ja im persönlichen Gespräch vor Ort noch was am Preis.

Was brauchst du genau? Die Plastikfassung mit Bajonettverschluss oder nur das kleine Birnchen, was drinsteckt? Letzteres sollte es im Autozubehörhandel geben, ist das gleiche wie bei der Schalterbeleuchtung von vielen Fahrzeugtypen. Die Fassung müsste es beim nächsten Piaggiohändler geben. In Bonn z. B. Fa. Kübler.

Der besagte Verkäufer heißt "elsachbi" bei egay und ist ein Österreicher.

Ansonsten: Ob der Roller als PX 125 oder P125X verkauft wird, ist völlig egal. Ist weitestgehend das gleiche, nur dass die ganz frühen Modelle noch Kontaktzündung statt elektronischer Zündung hatten, wird wohl auch auf das Fahrzeug von 1979 zutreffen. Zu den detaillierten Unterschieden zwischen PX alt und Lusso bitte die Suchfunktion nutzen.

Mein Eindruck ist, dass Vespas in GB noch wesentlich stärker als hierzulande als Alltagstransportmittel genutzt werden und angesichts des bekannten Inselwetters auch erhöhter Rostgefahr ausgesetzt sind. Rost am Auspuff tritt auch bei Neufahrzeugen schon recht bald auf, ein neuer Auspuff kostet aber nicht die Welt. Sind aber aus recht dickem Blech gefertigt, daher dauert das schon einige Zeit, bis so ein Auspuff durch ist.

Mit Stoßfängern meinst du die Federbeine? Kosten ebenfalls nicht viel und sind bei Bedarf schnell gewechselt. Sowas sollte dich also nicht abschrecken.

Zwecks Beurteilung, ob ein Preis angemessen ist oder nicht, würde ich einfach ebay.co.uk einige Zeit beobachten und auch mal das Magazin Scootering kaufen, da ist ein ziemlich großer Kleinanzeigenteil drin, außerdem gibts noch .

So genau weiß das glaube ich niemand. Gerüchteweise soll es das Ansauggeräusch dämmen, was beim Fehlen des Teils den ganzen Tunnel als Resonanzraum hätte - vorausgesetzt, das Gummibalg zwischen Vergaserwanne und Rahmen ist montiert.

Ist keine besonders gute Idee, eine nicht eingetragene Reifengröße zu montieren (wenn es denn passen sollte - Versuch macht kluch) und dann auch noch die Größe farbig zu markieren. Wenn die Rennleitung auch nicht viel Ahnung von Vespas hat, sowas merken die schon.

Da ja jetzt alles mehr oder weniger Notwendige geschrieben wurde, mache ich zwecks Deeskalation hier mal zu.

Der SIP Performer ist neben schlechter Haftung bei Nässe auch für ziemlich geringe erreichbare Laufleistung bekannt. Aber dafür wenigstens billig.

Zitat von vespahansi

Corsa sitzbank

neid... will auch haben auf meiner rally

Kannst du doch beim SCK kaufen - zumindest sieht die Sitzbank auf der Kölle-Rally nicht nach einem alten Giuliari-Original aus.

Richtig, wobei meines Wissens bei Anrufen beim Zentralruf der Autoversicherer die Daten zum Kennzeichen nur im Versicherungsfall (also Unfall) herausgegeben werden und gleichzeitig die "gegnerische" Versicherung eine Mitteilung über die Anfrage erhält und Formulare zur Unfallmitteilung an ihren Versicherungsnehmer herausschickt. Dumm nur, wenn der Anfrage gar kein Unfall zugrunde liegt. Da auch die Daten des Anrufers aufgenommen werden, leiert man damit völlig unnötig einen riesigen bürokratischen Aufwand an, den man nachher erstmal wieder stoppen muss - wenn der Grund für die Anfrage nicht tatsächlich ein Unfall ist.

Um das zu vermeiden mein Hinweis, es mit einer guten Begründung direkt beim betreffenden Versicherungsunternehmen zu versuchen. Manchmal soll auch eine überzeugend verkaufte Romantiknummer funktioniert haben "Ich habe mich unsterblich in die Besitzerin des Rollers mit dem von Ihnen ausgegebenen Kennzeichen 666 SEX verliebt und möchte ihr per Fleurop einen Blumengruß zukommen lassen. Können Sie mir deshalb bitte, bitte ihren Namen und die Anschrift geben?"

Sind nicht identisch, es gibt die PK Motoren auch mit 3-Loch-Ansaugstutzenbefestigung und 2-Zug-Schaltung sowie 3-Loch-Ansaugstutzenbefestigung und 1-Zug-Schaltung. Diese Typen sind trotz passender äußerer Abmessungen nicht plug&play in eine V50 verwendbar, weil es keinen 3-Loch-Ansaugstutzen mit zum Rahmenloch der V50 passenden Krümmung zu kaufen gibt. 1-Zug-Schaltung erfordert auch einiges an Bastelarbeit, um so einen Motor in der V50 nutzen zu können.

Wenn es ein PK S Motor mit 2-Loch-Ansaugstutzenbefestigung ist, dann kannst du ihn aber problemlos nach Montage eines V50-Ansaugstutzens verwenden.

Ein Foto vom kompletten Motor wäre auch schon hilfreich für eine zumindest grobe Einordnung. Könnte mir vorstellen, dass es sich um irgendwas modernes mit Variomatik handelt.

Geht auch einfacher, wenn auch die Hürde des Datenschutzes bleibt. Hier kann man anhand der Buchstabenkombination des Kennzeichens die ausgebende Versicherung ermitteln, dann dort anrufen und eine Geschichte auftischen, weshalb man die Daten des Versicherungsnehmers bräuchte, z. B. "Roller steht schon lange rum, wollte fragen, ob er verkaufen will" oder irgend was anderes, wovon man sich mehr Erfolg bei der Auskunftserteilung verspricht.