Beiträge von pkracer

Dann muss aber auch eine Anhängerkupplung und so ein Anhänger dran, um das Leergut zum Getränkemarkt zu schaffen.

Geht nur, wenn der Fahrer Kaubeustiefel aus dem gleichen Material trägt, sonst droht umgehend eine Mängelkarte durch die Stylepolizei.

Die Bilddatei heißt PWK35_Airstriker.jpg - noch Fragen?

Ist jetzt nicht unbedingt das High-End Setup, mit einiger Bearbeitung lässt sich das momentan schlummernde Potential des Motor aber noch aktivieren. Im momentanen Zustand würde ich mit knapp 100 echten km/h rechnen, nach Tacho dann vielleicht 110 km/h.

Wenn du eine alte Felge(nhälfte) hat, kannst du da 2 Flacheisen dranbraten - bildlich dargestellt ungefähr so: O>

Dann die Felge(nhälfte) auf die Trommel montieren, die angeschweißten Eisen stützen sich gegen die Traverse ab. Wenn du dann mit einem Rohr über der Ratsche als Verlängerung drangehst, müsste sich die Mutter schon lösen lassen.

Für 900 Euro muss eine PK absolut top und ohne jeglichen Reparaturstau sein, selbst dann wäre der Preis schon ziemlich grenzwertig.

Aber jetzt ist es zu spät und das Ding gekauft. Bleibt nur noch zu hoffen, dass da keine Überraschungen mehr warten, so à la "Es muss nur mal der Vergaser gereinigt und eingestellt werden.".

Das Lösen der Tachowelle unten an der Gabel ist nicht zwingend erforderlich. Es reicht, wenn du die 4 Schrauben der Abdeckung löst, die von unten durch das Lenkkopunterteil verlaufen. Dann Tachowelle von unten weiter in die Gabel schieben, dann hebt sich die Abdeckung an und du kannst mit einer Spitzzange durch den Spalt zwischen Abdeckung und Unterteil den weißen Clip der Tachowellenhülle am Tacho lösen. Zuerst müssen natürlich -falls noch vorhanden- die Spiegel entfernt werden.

Extra lange PKs gab es nie, alle gleich lang.

Waren bei der Sichtung evtl. bewußtseinserweiternde Substanzen im Spiel?

Das einzige was mir da spontan zu einfällt, wäre diese PX aus dem Piaggiomuseum oder der verlängerte grüne Cutdown der Rollerzentrale, den es nach Jahren mal wieder auf der Customshow in München zu sehen gab.

Noch einen Satz der erwähnten Griffe und die gute Baracuta G9.

Wenn du von Hand schleifst, wirst du es schon rechtzeitig merken, bevor die Nummer verschwindet. So eine Pulverschicht ist ziemlich dick, wie du ja schon an anderer Stelle bemerkt hast.

Klarlack ist kein Rostschutz, aber sicher besser als nichts.

Ein Kennzeichen (auch von der Versicherung) stellt rechtlich eine Urkunde dar.

Zitat

§ 267 StGB Urkundenfälschung

(1) Wer zur Täuschung im Rechtsverkehr eine unechte Urkunde herstellt, eine echte Urkunde verfälscht oder eine unechte oder verfälschte Urkunde gebraucht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.

(2) Der Versuch ist strafbar.

(3) In besonders schweren Fällen ist die Strafe Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu zehn Jahren. Ein besonders schwerer Fall liegt in der Regel vor, wenn der Täter
1. gewerbsmäßig oder als Mitglied einer Bande handelt, die sich zur fortgesetzten Begehung von Betrug oder Urkundenfälschung verbunden hat,
2. einen Vermögensverlust großen Ausmaßes herbeiführt,
3. durch eine große Zahl von unechten oder verfälschten Urkunden die Sicherheit des Rechtsverkehrs erheblich gefährdet oder
4. seine Befugnisse oder seine Stellung als Amtsträger mißbraucht.

(4) Mit Freiheitsstrafe von einem Jahr bis zu zehn Jahren, in minder schweren Fällen mit Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu fünf Jahren wird bestraft, wer die Urkundenfälschung als Mitglied einer Bande, die sich zur fortgesetzten Begehung von Straftaten nach den §§ 263 bis 264 oder 267 bis 269 verbunden hat, gewerbsmäßig begeht.

Auch ein selbstgemalter (oder gedruckter) Ersatz für ein verlorengegangenes Kennzeichen stellt demnach eine Urkundenfälschung dar. Dabei ist unerheblich, ob man nur gute Absichten hatte und einfach zu faul war, den einzig richtigen und zulässigen Gang zur Versicherung zu machen um ein neues Kennzeichen zu bekommen.

Außer Schleifen wird dir da wohl nicht viel übrig bleiben. Würde mir dann auch bei blankem Blech keine großen Sorgen machen, nach dem TÜV Termin kannst du ja mit Grundierung drüber pinseln.

Habe selbst seit Jahren ein Moped mit blankgeschliffener Fahrgestellnummer in Betrieb, eben weil der Vollhorst von Vorbesitzer vor dem Strahlen nicht abgeklebt hat und der Lackierer auch ordentlich Füller verwendet hat, so dass nach der Lackierung nichts mehr lesbar war. Rostet trotzdem nicht, bzw. nur minimalster Flugrost, den man leicht beim polieren mit beseitigt hat.

Geht immer ohne Gabelausbau. Nur wenn die Schrauben oder andere Bestandteile total festgegammelt sind und man sie bei eingebauter Gabel nicht richtig zwecks Anwendung roher Gewalt erreichen kann, würde ich die Gabel ausbauen.

Ist eintragungsfrei, da ein E-Prüfzeichen vorhanden ist (und es sich um ein Piaggio-Originalersatzteil handelt). Dabei ist unerheblich, dass dieser Scheinwerfer 1993 nicht Erstausrüstung war, entscheidend ist das Vorhandensein eines Prüfzeichens auf dem Scheinwerfer.

Die Seite ist ja schon älter und war schon Gegenstand diverser Topics in verschiedenen Foren. Wahrscheinlich ist das Gästebuch auch deshalb deaktiviert.

Es gibt sogar schon einen Ronja-Fanclub (die Besitzerin des schwarzen Golfs mit dem häßlichen Blick). Beide haben aber anscheinend inzwischen ihre tollen Gölfe geschrottet, Ronja fährt jetzt einen silberfarbenen A3 und 50game einen abgerockten E30.

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Fanclub

Ja, die müsste passen - für PK XL 2 kann ich das allerdings wegen des längeren Zündschalters nur unter Vorbehalt behaupten, an diesem Modell selbst noch nicht probiert. Außerdem bräuchtest du noch das separat angebotene Chromgitter. Schwarz lackiert gibts höchstens beim Piaggiohändler, dann aber richtig teuer und nicht zwingend das richtige schwarz für dein Fahrzeug. Die PX MY gabs zwar auch in schwarz, dürfte aber ein anderer Farbcode sein als das originale Schwarz der PK XL 2. Eine Kaskade kann man auch mit der Dose recht ansehnlich lackieren, ein wenig Übung vorausgesetzt.

Die ET3 Kurbelwelle hat den "dünnen" Konus und benötigt ein entsprechendes Polrad. Das der PK XL passt nicht, weil es für den "dicken" Konus vorgesehen ist. Wenn du dein vorhandenes PK XL Polrad weiter benutzen möchtest, müsstest du tatsächlich eine andere Kurbelwelle montieren. Motorgehäuse kann bleiben. Die Zündgrundplatte aus dem PK XL Motor kannst du problemlos im ET3 Gehäuse nutzen.

Die ET3 hat übrigens im Gegensatz zur normalen Primavera elektronische 6V Zündung statt 6V Kontaktzündung und einen Zylinder mit 3 Überströmkanälen statt 2. Daher auch der Name ET3 - electronic, travasi, 3.

Am einfachsten wäre daher, wenn du dir ein PK S Polrad für den dünnen Konus besorgen würdest. Gebraucht sind die schwer zu bekommen, Alternative wäre noch ein HP 4 Nachbau, die gibt es mit passendem Konus für die ET3 Kurbelwelle. Nachteilig sind die Qualitätsprobleme bei den Teilen in der Vergangenheit (sich lösende Magneten). Aktuell wirbt SIP aber mit verbesserter Qualität.

Weiterhin brauchst du einen 19 mm PK S Ansaugstutzen (2-Loch Befestigung), weil der originale ET3 Ansaugstutzen von der Krümmung her nicht zum entsprechenden Loch im PK Rahmen passt.

Hatte mal eine PK S zur Schlachtung, an der eine PX MY Kaskade mit Chromhupengrill montiert war. War sowohl am Rahmen als auch an der Kaskade an den jeweils originalen Befestigungspunkten montiert.

Müsste also auch an der PK XL 2 passen, da die Befestigungspunkte bei allen PK Modellen identisch sind. Einziges Problem könnte der Zündschalter der PK XL 2 unter der Kaskade sein, der soll bei diesem Modell etwas weiter hervorstehen als bei anderen Modellen, evtl. müsste da nachgearbeitet werden.

Die arme Wurst mit seinem noch armseligeren Baumarkt-Tuning Golf hat sogar eine eigene Seite: Klick

Wie gesagt liegt der Materialwert der zu ersetzenden Teile unter 10 Euro, wenn entweder ein Zug gerissen oder Splint oder Schaltrolle gebrochen sein sollte oder auch alle 3 theoretischen Ursachen zusammentreffen sollten.

Der Wechsel sollte auch für Laien in maximal 0,5 h zu schaffen sein. Zur Not eben noch knapp 15 Euro in Herrn H. J. Schneiders Reparaturhandbuch investieren. Dürfte wesentlich billiger werden als ein Werkstattbesuch, bei dem noch nichtmal die Anfahrt geklärt ist.