Beiträge von pkracer

Tank ausbauen, der Öltank hängt unten dran. Dann beide auslaufen lassen. Den Öltank ohne Ausbau zu leeren dürfte schwierig werden.

Deshalb schließe ich jetzt hier. Bitte die zahlreichen schon vorhandenen Topics zum Thema Einfahren nutzen.

Da es schon ein sehr ausführliches Topic zu dem Thema gibt, mache ich hier mal zu. Bitte unter den Links vom Friesen weitermachen.

Ja, PK S oder PK XL (1) Gabel geht, dann kann man auch ältere Lenker befestigen. Allerdings besteht dann noch das Problem, dass diese nicht für die Ein-Zug-Schaltung der XL 2 ausgerüstet sind. Da müsste dann noch was gebastelt werden.

Das Problem ist aber, dass offensichtlich eine ganze Menge Leute nicht weit genug denken können um zu erkennen, dass ein in Fetzen hängender Unterkiefer weit weniger Stylepunkte vor der Eisdiele erzielt als ein Jethelm oder Braincap.

Lenkerbefestigung ist bei der PK XL 2 anders, deshalb passt der PX Lenker nicht. Aber Cosa passt und hätte sogar integrierten Drehzahlmesser. Der PX Klarglasscheinwerfer sollte auch im Cosa Lenker passen.

Auch ganz interessant:

Ab 01.04.1989 (oder so, jedenfalls ungefähr) gelten verschärfte Abgas- und Geräuschvorschriften. D. h. man kann bei einem nach diesem Datum erstmals zugelassenen Fahrzeug nicht mehr so leicht Änderungen am Motor eintragen lassen, da dadurch eben das Emissionsverhalten geändert wird. Dabei spielt es für die Bürokraten keine Rolle, dass zwischen einer PX 200 von 1988 oder 1990 keinerlei technischen Unterschiede bestehen.

Nö, ist alles nicht teuer und auch nicht kompliziert zu wechseln. Wenn dir ein Schaltzug reißt, dann kannst du nur noch in eine Richtung schalten, entweder rauf oder runter, je nachdem, welcher Zug betroffen ist. Die Kupplung hat wieder einen eigenen Zug und nichts mit der Schaltung zu tun.

Ist der Schaltgriff am Lenker jetzt lose drehbar, oder kannst du noch fühlbar einrastend Gänge einlegen?

Zu deiner 2. Frage: Alle Zylinderkits bis 110 ccm passen unter die kleine originale 50 ccm Haube. Das 50er DR Kit ist aber sowieso nicht lagernd, wie der rote Punkt im Onlineshop verrät.

Weder der 50er Polini noch der 50er DR sind Leistungswunder, einen Unterschied zum Originalzylinder wirst du kaum merken.

Ich würde mal sagen, dass das Zylinderkit für die Tonne ist. Euer Vespaexperte hat anscheinend einen alten oder von der Form her falschen Kolbenbolzensicherungsring verwendet, der dann rausgesprungen ist und den Schaden verursacht hat.

Der Kolben ist in jedem Fall irreparabel beschädigt, den Zylinder könnte man ggf. noch mal honen oder auf Übermaß ausschleifen und mit neuem Kolben weiterverwenden. Das ist aber bei einem 50 ccm Originalzylinderkit völlig unwirtschaftlich, weil es gute gebrauchte schon für 25 Euro gibt.

Lies dich doch einfach mal ein wenig durch das Unterforum "Kauf- und Verkaufsberatung" - wie du dir sicher denken kannst, bist du bei weitem nicht der erste und einzige, der eine "restaurierte" V50 kaufen will. In den zahlreichen vorhandenen Topics sind die kritischen Punkte schon zigfach beschrieben worden.

Und ohne Bilder kann dir sowieso niemand was zu dem von dir ins Auge gefassten Roller sagen.

Die Griffe mit Schriftzug waren nicht an jedem 944 montiert, meines Wissens nur von 1986 bis 1991 und nur bei bestimmten Ausführungen (S2 oder so).

Die Dinger sind halt bei VW Tunern extrem begehrt, weil sie auch an Golf 1/2, Polo usw passen. Für ein poliertes Paar bekommt man in Deutschland locker 250 Oiro.

Mehrere Porsche 944 Türgriffe im Ausland erworben. Nachdem ich schon ein günstig erworbenes Paar an einem langweiligen Sonntagnachmittag hochglanzpoliert habe und für den doppelten EK verkaufen konnte, mache ich das jetzt öfter.

Vorher:

Nachher:

Klingt nach Massefehler, bei mir war für die gleichen Symptome mal die durchgescheuerte Isolierung eines Kabels im Bereich des Übergangs vom Lenker zum Rahmen verantwortlich.

Wer jammert als erstes über den Preis?

Die Mühe kannst du dir mal schön selbst machen, falls dir später als Rentnerin langweilig werden sollte.

Eine schöne Zusatzrente wird das dann sicher werden, wenn die Preise sich so weiter entwickeln. Flucht in Sachwerte ist doch inzwischen sowieso eine gute Idee.

Zitat von bastibantasti

Hallo zusammen...
kurze Frage...wie sieht denn der Pfeil auf dem Kolben von nem originalen 50er Motor aus, der mir anzeigt, wie rum ich den einbauen muss. Bin den Kopf grad am reinigen und hab was freigelegt was aussieht wie ein verdrehtes Y, also in etwa so "-<". Ist das schon der Pfeil? Wenn ja ist dann die Seite wo das einzelne Beinchen hinzeigt die Auslasseite?
Weil ansonsten seh ich da nix pfeilförmiges....
Danke und Gruß

Wenn kein Pfeil vorhanden ist, ist es trotzdem ganz einfach: Der Kolben wird immer mit der geschlossenen Seite Richtung Auslass montiert. Andernfalls stimmt der Spülvorgang im Zylinder nicht, weil die Frischgase schon vor der Verbrennung durch das dem Auslass zugewandte Fenster rausgeblasen werden.

Weiterhin sind die Pins in den Ringnuten des Kolbens und damit auch die Öffnungen der Kolbenringe in der Regel so plaziert, dass die Öffnungen der Ringe nicht über Kanäle im Zylinder laufen, weil sonst die Gefahr besteht, dass sie aus der Nut ausfedern und sich in einem Kanal einhaken, was meist böse endet.

Zu deiner Auspufffrage: Für 102 ccm (oder 105 je nach Anbieter) brauchst du die 50er Ausführung der jeweiligen Auspuffanlage, weil die 80er/125er einen anderen Abstand der Stehbolzen zur Befestigung haben und auch einen anderen Winkel am Zylinderflansch.