Beiträge von pkracer

Unlösbar geht eigentlich nicht. Mit einem Schlagschrauber hast du sicher noch nicht versucht, oder? Im Zuge einer Komplettrestauration sollten Motor und Gabel sowieso raus, dann packst du die Dinger eben ins Auto und fährst zur nächsten Werkstatt.

Ansonsten würde ich mal ein Rohr als Verlängerung auf den Griff der Ratsche stecken, mit langem Hebel löst sich so ziemlich jede Mutter. Zwecks Blockade des Hinterrades müsstest du dann mal ein wenig Erfindungsreichtum an den Tag legen. Z. B. einfach mal die Bremse nachstellen, indem du den Zug löst und richtig vorspannst vor dem Wiederbefestigen. Oder das Rad abnehmen (also Felge und Reifen), dann kann man mit einem an eine alte Felge geschweißten Flachstahl o. ä. auch ein 1a Blockierwerkzeug basteln, was sich an der Motorschwinge abstützt.

Wenn schon dieses Problem nicht zu lösen sein sollte, würde ich das Projekt Restaurationsversuch fast als gescheitert ansehen.

Der Zustand bzw. die Qualität der durchgeführten Arbeiten lässt sich anhand der paar wenig aussagekräftigen Bilder nicht beurteilen. Allerdings lässt die ausgiebige Verwendung der bei mir langsam aber sicher Augenkrebs mit Brechdurchfall verursachenden billigen Chromklebekantenschutzmeterware nicht unbedingt auf richtig fachmännische "Restauration" schließen.

Da es aber aus mir unverständlichen Gründen immer noch Leute gibt, die einen Roller ohne persönliche Besichtigung und Probefahrt für richtig teures Geld im Internet kaufen, wird die Auktion voraussichtlich nicht unter 1.200 Euro enden. Ob der Druck des "ich wollte ja schon immer mal eine alte 50er Vespa haben" jetzt so stark ist, dass eine derartige Investition getätigt werden muss, liegt im Auge des Betrachters - anders ausgedrückt: Der Roller ist soviel wert, wie du dafür zu zahlen bereit bist.

Italienisches Zubehör, Hersteller Utah oder Proma, gab da von beiden Herstellern ähnliche Teile.

Zitat von sylle

Loud exhousts saves lives!!

Zitat von Vespa Max

wenn schon, dann: loud pipes saves lives

Beides wäre grammatikalisch ziemlich peinlich auf einem T-Shirt, korrekt wäre "loud pipes save lives"

Oder die Abwandlung aus HiH 2005: "large pipes please wives"

Falls Bösel nicht zu weit weg ist: Klick

Allerdings handelt es sich dabei um eine Veranstaltung, bei der ein Zusammentreffen mit kuttentragenden, tätowierten und schwer alkoholisierten Rollerproleten nicht unwahrscheinlich ist. Also eher kein kuscheliges Cruisen mit supersüß im trendigen cremeweiß "restaurierten" V50 oder PK 50 XL 2 oder so.

Was stehen denn für auszuführende Arbeiten mit jeweils welchem Stundenansatz im KV?

So pauschal lässt sich sicher nicht sagen, ob das zu teuer ist. Kommt nicht unerheblich darauf an, was der Lackierer machen soll. Wenn du ihm einen alten vergammelten Roller komplett hinstellst und sagst: "Mach fertig, hole ich in 4 Wochen ab." ist das für zerlegen, komplette Vorarbeiten, lackieren und wieder zusammenbauen eher ein Schnäppchenpreis. Hängt auch von deinen Lackwünschen ab, uni, metallic oder irgendein Effektlack kosten halt unterschiedlich.

Natürlich gibts immer wieder Leute, die einen Roller für eine Kiste Bier lackiert bekommen, weil der Lackierer ein Kumpel ist, der das nach Feierabend erledigt. Aber Handarbeit mit offizieller Rechnung kostet halt, so ein Roller ist mit Vorarbeiten wie schleifen, schweißen, grundieren, spachteln, füllern, nochmal schleifen und evtl. mehrere Schichten Decklack usw. nicht in 2 Stunden gemacht.

Wenn du sicher gehen willst, holst du bei einem oder mehreren anderen Lackierern weitere Angebote ein. Wäre halt nur gut, wenn derjenige, der den Zuschlag bekommt, auch schon mal einen Roller gemacht hat. An den Formen sind schon einige verzweifelt bzw. haben sich kräftig verkalkuliert was den Arbeitszeitansatz angeht.

Iniezione electronica, so rein wegen Orthographie und so.

Wie erwähnt bedeutet das "elektronische Einspritzung" und ist bei modernen, mit Vespa Schriftzug versehenen und nicht handgeschalteten Produkten aus dem Hause Piaggio zu finden.

Da gewesen, voll gewesen. Genau 11,50 Euro für Teile investiert und ca. das 10fache für alkoholische Spezialitäten. Soweit ich mich erinnere eine gelungene Veranstaltung.

Wenn du Karosseriebaumeister bist, sollte das kein Problem sein. Genau den Umbauversuch hat schon mal jemand in Angriff genommen, die Bilder sagen mehr als das Zitat "I was secretly hoping that this would be an easy engine to drop in to an older frame, but of course that wasn't true": Klick

Das Projekt scheint auch bisher nicht vollendet zu sein. Wenn sowas für dich zuviel Aufwand sein sollte, kannst du ihr ja eine neue S 125 vor die Tür stellen. Ansonsten halte ich es für völligen Humbug, dass Frauen nicht schalten können. Das ist reine Willens- und Übungssache (oder: wer unbedingt stylish sein will, muss leiden).

Die Pins und damit auch die Öffnungen der Kolbenringe sollten im besten Fall NICHT über irgendeinen Kanal laufen, eben weil die Ringe dann in den Kanal ausfedern, dabei hängenbleiben und ordentliche Schäden hinterlassen können.

Wenn die Luft aber erstmal die ganzen Bögen und Engpässe von unter der Kaskade durch den Rahmen und Ansauggummi bis zum Vergaser hinter sich hat, ist da glaube ich nicht mehr viel mit "ram".

Außer dass das Ansauggeräusch lauter wird, hat das Weglassen des Plastikteiles meiner Meinung nach keine Auswirkungen. Aber laut ist ja subjektiv häufig auch schnell.

Die Kabel sind an Platinen festgelötet, die wiederum in die Schaltergehäuse geclipt sind. Sicher kannst du einzelne Kabel ersetzen, müsstest dann nur sehen, dass du entsprechende Endstücke mit Widerhaken dranmachst (keine Ahnung wie die Dinger mit Fachbezeichnung heißen, müsste es aber bei den üblichen Elektronikkleinkramhändlern geben), um sie am anderen Ende in den grauen Steckern fixieren zu können.

Das "Klemmbrett" ist fest in den Kabelbaum integriert. Die passenden Steckergegenstücke hängen jeweils an den Teilkabelbäumen von den Schaltern dran.

Klick

Naja, der erwähnte Virus war schon am 19.11.2007 topaktuell, siehe hier.

Vielleicht ist das die Preissteigerung der vergangenen Monate? Wie ich die Herren von IS-Parts einschätze, wäre aber bei einer weiblichen Interessentin sicher ein Rabatt möglich.

München ist halt immer was teurer.

Schon mal in der Heimat geschaut? Die 50 S im O-Lack würde ich da schon einem "restaurierten" Fahrzeug vorziehen. Problem ist halt evtl. für dich, dass man dieses Modell so nicht mit Autoführerschein fahren darf. 50 km/h Eintragung und damit Autoführerscheintauglichkeit sollte aber problemlos machbar sein.

Die 50er Originalkolben haben keine Fenster, egal was für ein Zylinder (2 oder 3 Kanal). Passt also und läuft problemlos.

Selbst auf die Gefahr hin, jetzt wieder unkonstruktiv zu antworten: Sowas kann man definitiv nicht einfach so fernschätzen. Hängt auch vom Spengler selbst ab, da hilft nur verschiedene Angebote einholen und vergleichen. Kann schätzungsweise von 50 bis 500 Euro gehen.

Ich halte O-Lack für wesentlich wertbeständiger, weil sich da kein Pfusch drunter verbergen kann.

So gesehen kauft man da nicht die Katze im Sack, wie z. B. bei mancher Asia Kiste, die zwar auf den ersten Blick top aussieht, wo sich aber unter der dicken Spachtelschicht dann schon mal Rahmenbestandteile von 3 oder 4 Rollern verbergen, die mehr schlecht als recht zu einem zusammengebraten wurden.