Beiträge von pkracer

Nicht böse gemeint, aber irgendwie gewinne ich bei deinen Topics den Eindruck, als wolltest du unbedingt das Rad neu erfinden.

Wenn alle Arbeiten von A-Z von der Werkstatt mit Rechnung inkl. MwSt. gemacht werden und Material auch im Preis drin ist, halte ich 400 Euro nicht für übertrieben.

Motor ausbauen, reinigen, zerlegen, neue Lager und Kleinteile montieren, Motor zusammenbauen, Motor einbauen, Züge einstellen. Denke mal, dass das auch in der Werkstatt nicht unter 3 Stunden abläuft und wenn man die Ersatzteilpreise beim Vertragshändler betrachtet, wo teilweise 6 Euro für einen hundsgewöhnlichen Kupplungszug genommen werden...

Natürlich geht das in Eigenleistung billiger, der aufgerufene Preis kommt bei einer PK XL 2 ja fast schon einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich.

Nun ja, vielleicht hat ja auch dein Auftreten damit zu tun, wie hier die Antworten ausfallen.

Was erwartest du außer vagen Ferndiagnosen, wenn du ein paar unscharfe Handybilder in ein Internetforum stellst?

Dir wurde mitgeteilt, dass der Roller weder selten noch wertvoll sei und dass die meisten Antwortgeber nicht das Geld dafür bezahlt hätten, was du bezahlt hast. Da du aber nach eigenen Angaben mit dem Preis zufrieden bist, nichts billigeres gefunden hast und auch nicht in den Transport eines weiter entfernt zum Verkauf stehenden Fahrzeug investieren wolltest, ist doch alles gut für dich.

Eine gewisse Kritikfähigkeit sollte man auch im virtuellen Leben besitzen, vor allem dann, wenn man andere Leute nach ihrer Meinung fragt.

Ohne Zylinderhaube aber mit Backe gibt wie gesagt ganz schnell Klemmer, da die Zylinderhaube dafür sorgt, dass die Kühlluft den gesamten Zylinder umströmt. Ansonsten erfüllen Löcher in Backen oder Rahmen meines Erachtens eher den Zweck optischer Wichtigtuerei, da niemand berücksichtigt, dass auch noch ein Fahrer auf dem Roller sitzt, dessen Beinhaltung die Luftströmung auch beinflusst.

Wurde im GSF schon mit Windkanal und Spoilerpipapo getestet, siehe hier. Das Ergebnis hat dann optisch nur wenig mit PX zu tun.

OK, mag sein - ich bin jetzt von der Differenz zwischen erster und letzter aufgeführter Rahmennummer mit Präfix V5A1T ausgegangen.

Bestätigt aber die Ansicht, dass eine 50R nicht unbedingt zu den seltenen Sammlerstücken gehört und deshalb keine exorbitante Wertentwicklung zu erwarten ist oder 1.100 Euro dafür ein Supersonderangebot waren.

Ernsthaft: Die 50R (Rahmennummern von V5A1T 700001 bis 938761) ist ein italienisches Massenprodukt, die ist weder besonders selten noch wertvoll. Von 1969 bis 1983 knapp 240.000 gebaute Exemplare.

Quatsch, das ist ein suuuperseltenes Sondermodell und deshalb richtig viel wert. Absolutes Schnäppchen für 1.100.

Wolltest du das hören?

Deckel in der Mitte der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] abnehmen, Sicherungssplint abnehmen, Sicherungskorb abnehmen, Kollegen das Bremspedal treten lassen, Mutter lösen, [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] abnehmen - dabei muss ggf. mit sanfter Gewalt gearbeitet werden, leichte (!) Schläge mit dem Gummihammer auf die Antriebswelle helfen auch.

Alte Beläge ab, neue drauf. Ein wenig Kupferpaste an den beweglichen Teilen schadet nicht.

Rot 621, daran hat sich seit der letzten antwort auf deine gleichlautende frage nichts geändert.

und es gibt auch immer noch keinen ral code für vespa-originalfarbtöne.

Oh, werden Fragen weiblicher User jetzt per PM beantwortet?

Sitzbank öffnen (wenn das Problem mit dem Schloß zwischenzeitlich gelöst sein sollte), dann den Nippel neben den vorderen Tankbefestigungsschrauben hochziehen, dann sollte die Klappe aufspringen.

Hm... down and forward und 180° gedrehte Montage des Zylinders schließen sich eigentlich gegenseitig aus. Soll heißen, dass dieser Auspuff für normale Zylindermontage mit Krümmer nach hinten gedacht ist. Der Dämpfer endet unter dem Trittbrett neben dem Kickstarter und bläst nach rechts raus.

Eigentlich ist der Auspuff vom Krümmer her für Motoren ab 121 ccm ("Langhub") vorgesehen und funktioniert auch nur bei sehr hochdrehenden Motoren, Resokick ist erst so ab 8.000 U/min wahrnehmbar. Darunter geht nicht viel außer jede Menge Krach. Habe selbst so ein Ding vor einiger Zeit hier für 70 Euro verkauft.

Zitat von Vesparacer1111

...
Deshalb neue Beläge zuvor über Nacht in SAE30 einlegen, sonst verbrennen sie dir schon beim anfahren und du musst nochmal wechseln!

Das halte ich für ein unbewiesenes Gerücht, speziell in Anbetracht der nicht gerade brachialen Leistungsentfaltung einer originalen PK 50 XL 2. Die Beläge vor dem Zusammenbau jeweils mit einigen Spritzern Öl zu beträufeln ist völlig ausreichend. Wie du ja selbst geschrieben hast, werden die Beläge bei laufendem Motor völlig automatisch ausreichend mit Öl versorgt.

Die Dinger haben keine ABE und sind damit nicht zulässig im öffentlichen Straßenverkehr. Aber das muss jeder selbst wissen.

Was mich daran mehr stört, ist dass nur eine Hälfte Alu ist, die andere ist normal aus Stahl und verchromt. Finde ich persönlich optisch nicht so toll. Gabs früher auch komplett aus Alu.

Die bei SIP zur Auswahl stehenden Alufelgen sind die einzigen aktuell erhältlichen, andere gibts höchstens noch gebraucht oder mit Glück auch noch NOS bei ebay oder auf nicht-virtuellen Teilemärkten.

Waren vorher 2 oder 4 Blinker montiert? Wenn 2, dann 6V, wenn 4, dann 12V.

Trittleisten und Kantenschutz gibts bei allen einschlägigen Onlinehändlern, die zum Teil hier auch Bannerwerbung machen.

Konservieren: Ein Mittel auftragen, was den Lack vor Umwelteinflüssen schützt, also z. B. das Wasser abperlen lässt. Da gibts jede Menge verschiedenes Zeug in unterschiedlichen Preiskategorien. Meistens lohnt sich aber das teure Zeug auch, weil qualitativ hochwertiger und ergiebiger.

Unter gibts eine erschlagende Auswahl guter Sachen.

Der Einsatz einer Poliermaschine macht angesichts der Formen der Vespa meiner Ansicht nach wenig Sinn. D. h. du kommst damit nicht überall dran und müsstest sowieso von Hand nacharbeiten. Dazu kommt, dass der Lack an den Kanten (wie z. B. Backen und Kotflügel) naturgemäß immer dünner aufgetragen ist als an glatten Flächen. Deshalb läuft man bei Maschineneinsatz immer Gefahr, den Lack an solchen Stellen bis auf die Grundierung durchzupolieren.

Außerdem wüsste ich jetzt nicht, warum fast neuem Lack mit einer Maschine zu Leibe gerückt werden sollte. Gelegentlich waschen und anschließend konservieren sollte völlig ausreichen. Da muss man auch nicht so kräftig reiben, wie es bei verwitterten Lacken nötig ist.

Chiaro di luna metallizzato, Max Meyer Code 2.268.0108 bzw. Lesonal Code PIA 108.

Nein, einen RAL Code gibt es nicht dafür.

Rein privat um Geld in Alkohol und ggf. Mopedteile zu investieren.

Fliegen deshalb, weil ich mir angesichts des Preises von insgesamt 146 Euro für Hin- und Rückflug für 2 Personen den Stress und die Kosten von 1.200 km Autofahrt erspare.

Kann sein, dass die belgische PK 50 S noch die Gabel im V50 Stil hatte.

Passen werden aber alle Gabeln von PK S und PK XL (1) Modellen, egal welcher Hubraum. Sinnvoller wären die "deutschen" Gabeln auf jeden Fall, weil das Fahr- und Bremsverhalten damit deutlich verbessert wird.

Die PK XL 2 Gabeln passen nicht, weil der Lenker bei diesen Modellen nicht mit einer Klemmschraube sondern Muttern befestigt wird. Deshalb ist das Gewinde oben länger und die Nut für die Klemmschraube fehlt.

PX Gabeln sind zu lang.

[lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] auf Basis eines vorhandenen Gutachtens durften die meines Wissens schon immer machen (z. B. Felgen oder Fahrwerk beim Auto oder beim Roller auch Bitubos und - passendes Baujahr vorausgesetzt- 135er DR usw.).

Wobei ich bezweifele, dass eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio einem Gutachten gleichkommt, mit dem man bei der DEKRA beispielsweise 50er auf 125er umschreiben lassen könnte. Auf Basis der Unbedenklichkeitsbescheinigung erstellt der TÜV ja erst ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis, worauf dann wiederum die Zulassungsstelle eine neue Betriebserlaubnis ausstellt. Die Erstellung dieser Gutachten ist meines Wissens (noch) TÜV-Monopol.

Einzelabnahmen, für die es keine Gutachten (und damit sind keine Briefkopien o. ä. gemeint) gibt, dürfen im Westen nur vom TÜV gemacht werden.