Beiträge von pkracer

Unterwegs in den voraussichtlich wenig erholsamen Kurzurlaub in München.

Nur mal kurz zur Begriffsklärung: Seele ist der innere Teil, also die Welle.

Vielleicht hast du eine PX Lusso Hülle montiert, die sind etwas länger, was aber in Kombination mit entsprechend langer Lusso Seele der Funktion keinen Abbruch tun sollte. Habe ich selbst schon auf diversen PK Modellen verwendet, weil der Umgang mit dem längeren Teil komfortabler ist, d. h. man kann den Tacho weiter anheben, kommt vernünftig unten an den Clip dran und muss nicht mit einer Spitzzange durch einen kleinen Schlitz zwischen Lenkerober- und unterteil fummeln.

In 72 Stunden bin ich zumindest planmäßig schon über den Wolken.

DEKRA wird dir nichts nützen, solange du nicht in der Ex-DDR wohnst. Im goldenen Westen macht nur der TÜV Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis.

Bezüglich Beratungsresistenz ist schon alles gesagt.

Zitat von FalkeSR

Meinst du des ernst? Also ich muss erstmal Sorry sagen, hab den Roller jetzt erst 4 Wochen und er ist grad in besagter Werkstatt zur Nachbesserung.

Dann wär ja des voll easy? Aber ich hab auch irgendwie ein Bild im Kopf von einem Roller der im Kotflügel vorne einen Ausschnitt reingeflext hatte wo man die obere Befestigungsschraube des Bitubos durchgesehen hat. Also praktisch "oben" - was dann mit der Logik des Ladens übereinstimmt das man dort nur schwierig bis zu unmöglich ohne Ausbau hinkommt..

Aber ist eindeutig eine PK Gabel - wenn die die Befestigungspunkte wirklich an der Seite hat??

Ja, der Ausbau des Federbeins ist wirklich so einfach. Du musst da nicht von oben drankommen, weil die Schrauben der oberen Federbeinaufnahme von der Gabel gehalten werden, so dass sie sich nicht mitdrehen können.

Das Loch im Kotflügel ist nur nötig bei PX Gabeln, damit der Kotflügel überhaupt drüber passt. Bei der schmaleren PK Gabel ist das nicht nötig, wie du ja an deinem Roller siehst.

Bilder von PK 50 S Modellen mit Blinkern finden sich massig mit der Google-Bildersuche. Bis 125 ccm brauchst du allerdings rein rechtlich betrachtet keine Blinker.

Es gab die PK 50 (dann ohne S) als Sparmodell auch ab Werk ohne Blinker.

Nur mal so am Rande - die P 125 ETS als mit 97 km/h eingetragener Höchstgeschwindigkeit serienmäßig schnellste Smallframe hat genau die gleichen Dämpfer wie die 50er.

Dein Vespahändler sollte evtl. nochmal seine Berufswahl überdenken. Es reicht völlig, von unten die beiden M8er Muttern an der oberen Federbeinaufnahme der Gabel und unten an der Bremsankerplatte die beiden Schrauben zu lösen. Dazu muss nur das Vorderrad abgenommen werden, Kotflügel kann dran bleiben. Sollte in höchstens 20 Minuten erledigt sein.

Edith meint, dass der Händler wahrscheinlich von einer originalen VBB Gabel mit in 40 Jahren ordentlich festgegammelter Befestigung von Feder und Dämpfer ausging.

Alle PK Modelle von S bis XL 2 benötigen die gleiche Tachowelle samt Hülle.

M7 gibts im Baumarkt nicht. Ansonsten ist ja schon alles gesagt was Festigkeit usw. angeht.

Eine Zeit lang gabs bei egay mal LML-Schraubensets für PX, da war wirklich alles an Schrauben und metallischen Kleinteilen dabei, was so an eine PX gehört.

Aber für PK habe ich sowas noch nie gesehen. Abgesehen davon sind die Preise für einzelne Schrauben bei den großen Versendern jenseits von Gut und Böse. Mach dir mal eine Liste der benötigten Schrauben und Muttern und geh zum Schraubenfachhandel, du wirst erstaunt sein über die günstigen Preise (vorausgesetzt, es ist kein Großhandel mit Mindestabnahmemenge - 1.000 M8er Muttern wirst du voraussichtlich in diesem Leben nicht mehr verschrauben können).

Wenn es der O-Lack des Auspuffs ist und die eingeschlagene Zahlen-Buchstabenkombination eingetragen wurde, muss der eintragende Prüfer sie ja auch irgendwie abgelesen haben. Würde mir deshalb da keine Gedanken machen. Wenn ein Prüfer meckern sollte, schleifst du halt die Nummer frei. Kann da jetzt irgendwie kein ernsthaftes Problem erkennen.

Bei der PK XL 2 müsste der Vorderradbremszug komplett getauscht werden wegen der Gewindestange am unteren Ende. Kostet ca. 8 Euro. Bekanntlich hat die PK XL 2 keine Schaltzüge, sondern nur einen Schaltdraht, der kostet nunmal mehr. Gibts auch m. W. nicht in den 20 Euro Inderseilzugkits.

Bis 2. Mai könnten die eisigen Winde evtl. nachgelassen haben.

Wirtschaftlich gesehen lohnt sich keine Bastelei, wenn es passende Rahmen für 30 Euro gibt.

Zitat von Diabolo

Irgendwie kommt mir das Moped bekannt vor. War die schon mal in der Bucht?
Der weiß gelackte Hauptständer hat irgendwie Wiedererkennungswert

Hatte ich auch schon überlegt, war aber eine andere

Wäre angemessen, fraglich ist dann nur noch, ob sich der Verkäufer darauf einlässt.

Sind deutsche Papiere dabei?

Von der Sorte "schon mal versucht zu restaurieren" wird es wohl bedauerlicherweise in Zukunft noch mehr geben, wenn Leute mit 2 linken Händen und/oder ohne jeglichen Sachverstand meinen, dass "so eine alte Vespa doch nicht so schwer selbst zu restaurieren sein kann".

Der in Fahrzeugfarbe lackierte Ständer scheint demnach auch als Runterhandelargument erledigt zu sein.

Nein gibt keine Probleme. Lediglich die Hauptdüse sollte -falls es ein Motor mit Getrenntschmierung sein sollte- von 116 auf 118 getauscht werden. Näheres zum Thema Ölpumpe stilllegen siehe hier.