Beiträge von pkracer

Was für ein Bogen, was für eine Aufnahme? Davon gibts an der Vespa so einige. Bilder wären auch ganz hilfreich.

Kommt drauf an, wie tief der Schlüssel abgebrochen ist. Es soll schon mal funktioniert haben, den Schlüsselrest mit Hilfe eines Laubsägeblatts aus dem Schloss zu popeln. Wenn das nicht klappt, dann musst du bohren.

Mit Sicherheit kein Lambretta-Originalteil, auch nicht indisch, spanisch oder sonstwoher.

Sieht eher aus wie ein 80er oder 90er Jahre Zubehörrücklicht von Louis/Polo/Gericke.

Ist aber noch zu verschmerzen für so ein Quasi-Wertgutachten. Wobei ebay-Preise ja nicht zwingend die Realität abbilden müssen.

Setz den Roller doch bei ebay mit utopisch hohem Mindestpreis (3.500 oder so) und ab 1 Euro rein. Dann erfährst du schon, was die Leute zu bieten bereit sind, gehst aber kein Risiko ein. Und wenn der Roller nicht verkauft wird weil der Mindestpreis nicht erreicht wurde, fallen meines Wissens auch keine Gebühren an. Du musst dann nur starke Nerven haben, um all die Fragen nach Sofortkauf für 350 Euro oder der Höhe des Mindestpreises zu ignorieren.

Mit gelben Scheinwerfern, schwarzen Blinker- und Rücklichtgläsern sowie Gittern vor sämtlichen Beleuchtungseinrichtungen zum TÜV fahren - auch in NRW sicher nicht.

Danach montieren funktioniert auch ganz gut und dauert insgesamt vielleicht 20 Minuten. Ein Aufwand, den man alle 2 Jahre durchaus mal betreiben kann.

Ich wohne deutlich weiter als 500 km nordwestlich von Passau, habe weder eine Halle noch repariere ich anderer Leute Roller gegen Geld.

Hatte ich schonmal vor einiger Zeit veröffentlicht, da war aber gerade erst ein 125er Motor eingetragen worden und noch nicht zugelassen. Jetzt wie gesagt mit T5 Motor, leichten optischen Änderungen (Zusatzscheinwerfer, Spoiler und Spritzschutz hinten) und zugelassen.

Richtig, das Präfix V5X3T sagt nichts darüber aus, ob Elestart oder nicht. Die Plastikmotorverkleidung hatte auch schon die PK 50 XL (1) serienmäßig. PK XL S gab es nicht in Deutschland. Dieser Roller ist aber ziemlich sicher ein deutsches Fahrzeug, siehe Plakette am Rahmentunnel. Die Zylinderhaube ist die normale 50er Ausführung, d. h. da passen maximal 110 ccm (oder 112 oder 115, je nach Händler) drunter. Wenn der Roller aber vorher dem Opa deines Kumpels gehörte, ist da schätzungsweise höchstens ein 75 ccm Zylinder montiert.

War da nicht noch was mit Klemmer, oder bezogen sich diese Fragen auf einen anderen Roller?

Jedenfalls sind die derzeitigen 805 Euro auch schon ein ziemlich stolzer Preis für eine PX 80 mit 135er DR, Schnäppchen ist das sicher keins. Gibts Angaben des Verkäufers zum Zustand der Bitubos? Die Simmerringe an den Kolbenstangen werden gerne undicht, wodurch Öl verloren geht und damit die Dämpferwirkung stark nachlässt. Eingetragen?

Damit es hier auch nochmal Bilder gibt...

Eines der unzähligen Dauerprojekte (seit 2003) soweit fertig und zugelassen. Ehemalige italienische P 200 E Zwittermodell (PX alt mit Getrenntschmierung und 20 mm Achse etc.), jetzt mit T5 Motor und 172er Malossi. Gravedigger-Kopf, Kabaschoko-DS-Lippenwelle, Einlass, Wanne und Vergaser erweitert, PM 19 Evo und das ein oder andere Pornozubehörteil aus den 80ern. Der Zusatzscheinwerfer (inspiriert durch die AF S-Type Lambrettas) funktioniert bei eingeschaltetem Fernlicht, dank der im Vergleich zur PX etwas stärkeren T5 Lima sogar ziemlich hell. V/max deutlich über die Tachoskala hinaus - war noch nicht auffa Rolle schätze aber 17-18 Ponies am Hinterrad. Die T5 mit nur gestecktem Malossi und PM ohne Bearbeitung der Kurbelwelle und des Einlasses drückt glatte 16.

Bei Zweitaktern sollte man generell darauf achten. Grund dafür ist, dass die Schmierung über das Gemisch erfolgt. Wenn du jetzt im 4. Gang bergab rollst, steigt natürlich verbunden mit der Geschwindigkeit auch die Motordrehzahl. Wenn es sich z. B. um eine enge Serpentinenstraße handelt, wird man aber üblicherweise kein Gas geben, weil der Roller sonst ja noch schneller würde.

D. h. die Spritzufuhr befindet sich auf Standgasniveau, während die Drehzahl deutlich höher liegt. Dadurch reicht dann unter Umständen die Schmierung von Kolben und Zylinder nicht mehr aus, weshalb es sinnvoll ist, zwischendurch auszukuppeln und Gas zu geben.

... das aber ausdrücklich keine Gewähr für die Funktion übernimmt.

Das wird dann wohl unter Lehrgeld zu verbuchen sein. Mit Spachtelmasse wurde jedenfalls nicht gegeizt. Hoffen wir deshalb mal, dass es unter dem Lack nicht so aussieht wie hier.

Edith hat sich mal das aktuelle Angebot aus dem besagten Auktionshaus angesehen und muss angesichts der Detailbilder fast kotzen. Grausamster Pfusch garniert mit indonesischen Papieren. Herzliches Beileid an die arme Sau, die den Schrotthaufen ersteigert.

Hast du den geparkten Roller immer im Blick oder unter Verschluss, oder warum hast du das Lenkschloss entfernt?

Wenn im Winter schon PK XL 2 für 1.300 weggehen, müsste es für eine leicht patinöse 80er im Sommer locker 2.000 geben.

"Genießen Sie mit diesem kultigen original Vespa Roller das italienische dolce vita. Der nächste Sommer kommt bestimmt. Der Vergaser sollte mal gereinigt und eingestellt werden. Für Bastler sicher kein Problem."

Bist du das Gerät schon mal ein Stück probegefahren und hast alle Funktionen testen können? Ohne dir zu nahe treten zu wollen macht der Roller auf mich eher den Eindruck einer typischen Blender-Pfusch-"Restauration". Besonders ins Auge fällt da als erstes mal der viel zu lange Ständer, der vermutlich für 10" Fahrzeuge vorgesehen ist, weshalb dein 8" Moped die Nase so gen Himmel reckt. Dann scheint die Rahmennaht hinten weggespachtelt worden zu sein. Ich hoffe deshalb, dass das keins der berühmten "aus 4 mach 1" Modelle aus indonesischer Fertigung ist. Hast du dir mal die Verkabelung der Elektrik angesehen?

Ansonsten könntest du mal das hiesige Mitglied Champ befragen, er ist Herausgeber der Zeitschrift Classic Scooter, in der schon mal ein Bericht über die negativen Erfahrungen mit Asia-"Restaurationen" veröffentlicht wurde. Seinen Angaben nach soll es zwischenzeitlich schon schwierig werden, derartige Fahrzeuge, die aus verschiedenen Modellen zusammengestrickt werden, überhaupt noch in Deutschland zugelassen zu bekommen.

D. h. noch keine deutschen Papiere vorhanden? Wenigstens welche aus einem EU Land (Dänemark)?

Ansonsten wünsche ich gutes Gelingen, starke Nerven und vor allem viel Glück - du wirst es brauchen.

Nö, kann ich auswendig.

Ich dachte der ebay-T5 Motor mit 35er Mikuni, der auch eine ganze Weile erfolglos im GSF angeboten wurde, hätte 25 PS?