Beiträge von pkracer

Sieht für mich schon nach einer 3-Gang-Special im O-Lack aus, in senfgelb inzwischen sogar recht selten und sogar noch mit der m. W. nur bei dieser Farbe verbauten schwarzen (statt grauen) Plastikkaskade. Rücklicht in Karosseriefarbe ist bei dem Baujahr/Modell üblich. Da auch die Originalpapiere und Schlüssel vorhanden sind, finde ich die 1.100 angesichts dessen, was man auf den Bildern erkennen kann, durchaus angemessen. Es ist schon Schrott wesentlich teurer verkauft worden.

Die üblichen Tuningzylinder wie DR, Polini oder Malossi haben eine Bohrung von 57 bzw. 57,5 mm. Rein rechnerisch kommen sie damit erst im letzten Übermaß auf die als Verkaufsbezeichnung angegebenen 133 bzw. 136 ccm.

Natürlich geht auch mehr Hubraum, dann aber sicher nicht einfach plug & play mit der vorhandenen Kurbelwelle und auch nicht mit 19er Vergaser. 133er DR oder Polini kannst du aber sicher auch mit dem 19er Vergaser und größerer Hauptdüse fahren, tausende Italiener tun das auch. Damit verschenkt man zwar Potential, das mit einem größeren Vergaser und weiteren Maßnahmen zu wecken wäre, läuft aber trotzdem noch ganz passabel.

Lass mal Alter, habe hier neben diversen T5en und einer Lambretta sowieso noch ca. 3,5 PKs rumstehen, die auf Vollendung warten. Mein Anus weist schon reichlich pinke Geschwüre auf, da kann ich mir kein weiteres mehr antun, sorry. Aber danke, dass du an mich denken wolltest.

Vielleicht weil der Motor sich einfach schämt, in einem derartigen Rahmen zu laufen?

Du bist ja auch nicht erst seit gestern im Forum - Bilder bitte!

Stolzer Preis.

Noi und lt. Artikelbeschreibung für 125er. Hab da noch ein 177er Pinasco Projekt im Rohr, allerdings nicht unbedingt mit höchster Priorität - mal schauen was geht damit. Der Typ (1nick2009 bei egay) hat aber auch 200er Auspuffanlagen im Angebot. Schätze aufgrund der Form der Auspuffanlage eher spitze und drehzahllastige Auslegung des Auspuffs, was dem Pinasco nicht so zwingend entgegenkäme, aber man wird sehen, spätestens auf dem Alfons seinem P4.

Spochtauspuff für PX zum Sonderpreis von 69 Oiro + Porto, kostet sonst irgendwas zwischen 149 und 280 Oiro, anscheinend je nach Lust und Laune des Verkoifers - mal sehen was der kann.

[url='']Auspuff[/url]

Wenn du einen PK Motor stressfrei in einer V50 (egal ob N, L, R, S oder sonstwas) unterbringen möchtest, solltest du sicher sein, dass es sich um einen PK S Motor handelt, also 2-Zug-Schaltung und 2-Loch-Ansaugstutzen. Dann kannst du nämlich problemlos den V50 Ansaugstutzen montieren - der von der PK XL passt von der Krümmung her nicht zum V50 Rahmen und es lässt sich aufgrund der 3-Loch-Befestigung auch nicht einfach ein zum V50 Rahmen passender Ansaugstutzen montieren. Da wäre Eigenarbeit angesagt, d. h. V50 Ansaugrohr auf 3-Loch Montageplatte schweißen.

Alda, mir scheint, da sind deinem 16 jährigen Hirn einige unausgegorene Gedanken entsprungen - erstmal entspannen, den Testosteronpegel runterfahren und zum Thema einlesen könnte Wunder wirken. Vorderrad hoch ist nicht alles, das Gesamtkonzept des Motors sollte schon irgendwie stimmen.

Für dauerhaft über 100 km/h (ohne Rückenwind und bergab) würde ich die 121+ ccm Klasse bevorzugen, also 133er Polini, 136er Malossi etc.. Wenn du sowieso Kurbelwelle, Primärübersetzung, Zylinder und Vergaser tauschen willst/musst, kannst du auch direkt Nägel mit Köpfen machen. Preislich tut sich das nicht viel, leistungsmäßig schon. Außerdem besteht damit für später noch deutliches Potential nach oben (um und bei 20 PS am Hinterrad).

Und bitte jetzt kein Gejammere, dass das wegen der großen Zylinderhaube ja auffälliger wäre - mit Rennauspuff ist das ganze auch mit den kleinen Zylindern bis 112 ccm auffällig.

Der Auspuff ist genauso illegal wie der Zylinder, und da er im Gegensatz zum Zylinder von außen deutlich sichtbar ist, wird es dafür am ehesten Ärger bei einer Kontrolle geben.

Natürlich braucht man keinen Spezialschlüssel für den Einbau des Tanks in den Rahmen - wie sollte der auch funktionieren?

Gemeint ist das Werkzeug, das man benötigt, um die innen im Tank liegende Mutter zu lösen, die den Benzinhahn (nicht den Hebel desselben, der aus der Karosse ragt) hält.

Sieht so aus.

Der Auspuff ist sicher die auffälligste Änderung, optisch wie akustisch. Außerdem macht die Drosselung auf 50 km/h keinen Sinn in Bezug auf Legalität, weil mit dem B-Führerschein Zweiräder mit max. 50 km/h (60 km/h bei Ostmopeds wie Schwalbe etc. - Bestandsschutz für die DDR-Regelung) und max. 50 ccm gefahren werden dürfen. Du wärest dann also immer noch genauso illegal unterwegs wie jetzt.

Gibt es zu kaufen, PEP Plus.

Hat allerdings seinen Preis, da Handarbeit. Dafür aber deutlich bessere Leistung als Sito Plus.

Ansonsten gibt es im GSF jede Menge Infos zum PEP Plus in zwei verschiedenen Varianten sowie einem Blechsatz zur Lärmdämmung des Sito Plus, der sehr schnell zu sehr penetranter Lärmbelästigung neigt.

Im übrigen ist es eine völlig falsche Annahme, dass selbst im absolut unwahrscheinlichen Fall, dass der Zylinder jemandem auffallen sollte, der Führerschein weg sei - auch nicht in der Probezeit. Es gibt dann maximal eine Anzeige mit Bußgeld, 3 Punkte in Flensburg und die Verpflichtung zur Teilnahme an einer Nachschulung, evtl. noch Verlängerung der Probezeit.

Aber wenn nur der Zylinder und vielleicht noch die Hauptdüse im Vergaser geändert wurde, fährt das Ding doch höchstens 65 km/h und ist damit heutzutage immer noch höchst unauffällig unterwegs.

Zitat von pkracer

PK 50 XL Motor

Mal wieder typisch für die bei ebay häufig anzutreffenden geistigen Tiefflieger. Wie dumm kann man sein - der Motor wurde ab 1 Euro und alternativ für 60 Euro Sofortkauf angeboten, diese Option fiel nach dem ersten Gebot weg...

Würde mich nicht wundern, wenn nachher um die 100 Euro dafür bezahlt werden. :wacko:

Und ich sag noch...

Das kann dir wohl keiner beantworten, weil es stark von der Tagesform der jeweiligen Polizisten abhängt, die hier höchstwahrscheinlich niemand so genau kennt.

Oder kannst du vorhersagen, ob ich bei der nächsten Trunkenheitsfahrt (was ich natürlich nicht tun würde) angehalten werde und den Lappen verliere?

Ein originaler Fuffimotor kommt sehr gut mit Normalbenzin zurecht, da es das aber fast nirgends mehr gibt bzw. Super genauso teuer ist, kannst du eben auch Super tanken. VPower u. ä. bringt wie erwähnt rein gar nichts außer Minus im Portemonnaie. Öl muss beim Originalmotor auch nicht das teuerste vollsynthetische sein, man munkelt sogar, dass einige Leute ihre Altölbestände durch Zugabe in den Tank reduzieren.

Kannst du bei SIP runterladen bzw. ausdrucken.