Beiträge von pkracer

Naja, vesbar.de ist nicht unbedingt für Schnäppchenpreise bekannt. Für eine Special kannst du je nach Zustand zwischen 400 und 1.800 Euro investieren, ohne Bilder ist aber wie gesagt keine Aussage zu treffen. Schau dir einfach mal beendete Angebote bei ebay und auch mobile, motoscout usw. an, dann bekommst du schon einen groben Überblick über Marktpreise.

Sicher sind Originalteile in aller Regel von besserer Qualität als Nachbauteile, aber hier handelt es sich nunmal "nur" um ein 50 ccm Zylinderkit, was bedingt durch die eher einschläfernde Leistungsentfaltung wenig begehrt ist - sonst würde hier nicht so häufig die Frage gestellt "Wie kann ich meine 50 ccm Vespa ein wenig schneller machen?". Die mangelnde Nachfrage macht sich dann eben im Preis bemerkbar.

Beim Händler vesbar wahrscheinlich nicht unter 1.500 zu haben, ansonsten ohne Bilder und weitere Angaben keine vernünftige Beurteilung möglich.

Aus Dortmund und ohne deutsche Papiere? Dann hätte der Verkäufer ja endlich jemanden gefunden, der ihm den Roller zu dem Preis abnimmt, nachdem es in 2 Foren und bei ebay nicht geklappt hat.

Ziemlich alte Kölner Schule, Klassiker vom Äi Tiem, aus dem zum Teil später Die Firma hervorging (Platte liegt hier als Vinyl):

Kleina Wixa

Wäre ich gerne Testfahrer bei Lauro.

Und was hättest/wärest du gerne?

Korund ist so ziemlich mit das gröbste Strahlgut (natürlich je nach Körnung), das es gibt. Glasperlstrahlen ist wesentlich feiner und materialschonender. Letzte Strahlaktion hat mich 40 Euro für 2 Rahmen und Anbauteile gekostet, ist allerdings schon 3 Jahre her.

Für die Lackierung, also grundieren, füllern und Decklack zahle ich beim Bekannten 200 Euro inkl. Material (Decklack uni, Vorarbeiten, d. h. komplett und sehr glatt schleifen in Eigenleistung). Nein, den Kontakt gebe ich nicht preis, der Kollege macht das nur nebenbei und hat keinen Bock auf Stress.

2 x Dunlop TT 91.

2, siehe meinen letzten Beitrag.

Der Kolben hat Clips auf beiden Seiten, die den Kolbenbolzen sichern. Am besten baust du den Motor komplett aus, wenn du sowieso ein O-Tuning planst. Dann kommst du auch an den Clip auf der Rahmenseite dran. Der Bolzen sitzt häufig fest, also nichts mit rausziehen. Eher rausdrücken bzw. russisch auch schlagen, wobei dann die Gefahr besteht, dass du das Kurbelwellenpleuel verbiegst.

Wie ich schon schrieb, gibts auch in schwarz. Urbantrendsetter...

Passt nicht an den originalen Lusso Vorderradbremszug, weil dieser nur komplett inkl. Hülle zu tauschen ist. Grund ist am einen Ende der Nippel, am anderen Ende die aufgepresste Gewindestange. Also kannst du den Zug nicht aus der Hülle nehmen, um ihn durch den Hebel zu fädeln.

Falls du den Hebel aber unbedingt verwenden willst, gibt es die Gewindestangen am unteren Ende des Zuges auch als Adapterstück (Originalteil der Ape), das mit Klemmschraube an einem normalen Zug befestigt wird, sodass man handelsübliche Züge mit Nippel nur am oberen Ende (Handhebel) verwenden kann.

Siehe hier.

25-50 Euro für alles zusammen, je nach Verkaufsplattform. Das ist auch kein Ansaugstutzen, sondern ein Krümmerstück für den Auspuff. Insgesamt also ein komplettes 50 ccm Zylinderkit. Original reich wirst du damit höchstwahrscheinlich nicht.

Meines Wissens gibts keine Reparaturbleche für PK XL zu kaufen, wie schon erkannt nur für ältere Modelle.

Anscheinend sind am Trittbrett durchgerostete PK XLs noch zu selten, als dass sich die Herstellung von Reparaturblechen lohnen würde.

Zitat von sylle

Hab mir nen T5 Motor gegönnt Zwangsweise mein alter hat nen Riss.
bei ebay
220331049273

Hast du den Motor zu dem Preis in der Auktion gekauft? Frage deshalb, weil der Verkäufer im GSF der Überzeugung war, dass der Motor 1.100 Euro wert sei.

Die habe ich auch schon irgendwo in schwarz gesehen.

Offizielle Pressemitteilung zur Kooperation

Zitat

Vespa

Die superfrische Vespa Kollektion enthält Schuhe und Mode, die dank klassischer und klarer Linien zu verschiedenen Looks und Lifestyles passen. Bezug nehmend auf die letzten 60 Jahre und die traditionsreiche adidas Geschichte bietet die Vespa Kollektion auch Schuhe und Bekleidung, die von den verschiedenen Jahrzehnten inspiriert wurden. Hiermit wird der Ausdruck der Mobilität auf junge freizeitorientierte Konsumenten ausgedehnt, die an historischen und modernen Formen interessiert sind. Neben einem breit gefächerten Sortiment von klassischen Poloshirts, T-Shirts und Jacken enthält diese Kollektion auch diverse Schuh-Highlights, beispielsweise den von den 1950ern inspirierten Sneaker Vespa Gran Lusso mit dem klassischen Vespa Detail und einer starken Prise Nostalgie. Die Verkaufspreise für Bekleidung liegen im Bereich von 35 bis 500 EUR, für Schuhe im Bereich von 100 bis 130 EUR.

Ob ich das jetzt gut finden muss? Zielgruppe dürfte der typische rottige-aber-dafür-kultige-V50-viel-zu teuer-bei-ebay-Käufer sein, der mit Freitag-Umhängetasche durch die Stadt schlappt, dabei einen Latte Macchiato to go oder Bionade konsumiert und am IPhone rumdaddelt.

Hätte ich auch gesagt, aber irgendwer schrieb hier mal, dass bei der XL 2 der Schalter fürs Zündschloss (rundes schwarzes Plastikteil mit Kabeln dran) unter der Kaskade weiter hervorstehen würde als bei PK S oder XL (1) und daher ein wenig abgeschliffen werden müsste, damit die in diesem Bereich recht flache PK S Kaskade passt.

Auch da nicht ohne Umbauten.

Gibt aber tatsächlich je nach Hersteller Unterschiede trotz gleicher Größe, z. B. schliff ein 100/90-10 Conti Zippy 1 auf 2.10-10 Felge leicht am Kupplungsdeckel, während ein 100/90-10 Michelin S1 auf gleicher Felge und gleichem Moped das nicht tat.

Nein.