Beiträge von pkracer

So, geht weiter. Der Schweißer hat es nach 6 Wochen immerhin geschafft, die Überströmer aufzuschweißen, dafür aber den Einlaß vergessen. Da meine Gattin freundlicherweise das Gehäuse abgeholt hat, ist das erst aufgefallen, als sie schon damit zuhause war. Egal, muss ich ihm eben Freitag nochmal auf die Füße treten.

Hab dann mal den Dichtkranz fürs Polrad abgetrennt, um Platz für den Parmakit zu schaffen. Dann Überströmer angezeichnet und Zylinder, Auspuff, Ansaugstutzen und Vergaser mal probesitzen lassen. Die Tage fange ich dann an das Gehäuse zu fräsen, am Zylinder geht auch noch was an den Überströmern. Beim Ansauger bin ich mir noch nicht sicher, weil bei diesem Exemplar der Vergaser außen über dem Kickstarter sitzt, da müsste der Rahmen noch ausgeschnitten und Verstärkungsbleche eingeschweißt werden. Nebenbei wäre noch das Problem der Lärmbelästigung...

Nö, normalerweise sitzt die breite Felgenhälfte in Fahrtrichtung rechts, also zum Motor hin. Damit ist der Reifen dann auch mittig zum Rahmen.

Wenn man die Felge jetzt falschrum montiert, d. h. die breite Felgenhälfte nach links bzw. außen, ist der Reifen bei Blick von hinten auf den Motor außermittig nach links versetzt.

Der offizielle Import von Zweitaktvespas in die US of A endete doch wegen irgendwelcher Abgasvorschriften schon in den frühen 80ern, oder?

Schätze, dass PK Teile daher eher schwierig aufzutreiben sein werden. Für die älteren Smallframes mag das anders aussehen.

Laut Stein-Dinse werden nur "Rundschiebervergaser" behandelt, also vermutlich die PHB-Baureihe.

Solange du nur einen SHB Vergaser (Vespa Smallframe Standard) montiert hast, wirst du demnach vermutlich wenig mit dem Buch anfangen können. Welche Vergaser genau behandelt werden, solltest du vielleicht mal bei Stein-Dinse nachfragen - auch im Hinblick auf die Unterschiede bei 2- oder 4-Takt-Vergasern. Als Herausgeber des Handbuchs müssten die was dazu sagen können.

So gesehen sind das quasi Erstserienrahmen. Preis ist meiner Meinung nach angesichts des Dollarkurses (aus europäischer Perspektive) angemessen. In Deutschland oder Italien wären die Dinger wahrscheinlich teurer. Allerdings kaum interessant, wenn du jedes Einzelteil zur fahrfertigen Komplettierung noch kaufen musst. Das würde unverhältnismäßig teuer im Vergleich zu einem komplett gekauften Fahrzeug.

Die gleiche Mofa im GSF.

Öhm, ich denke, dass ich mit dem Foto vom Auspuffkrümmer genau das gleiche meinte.

700 Euro sind ziemlich wahrscheinlich kein Schnäppchen - je nach Zustand natürlich, den man aber ohne detaillierte Bilder oder Überprüfung vor Ort nicht beurteilen kann.

Und wieder mal die Sammlungsauflösung des KFZ-Meisters, diesmal sogar mit halbprofessionellen Fotos... obs hilft?

Foto vom Motor, auf dem man den Auspuffkrümmer sieht, wäre schon ausreichend. Anhand dessen kann man zumindest feststellen, ob kleiner oder großer Motorblock.

Wenn es sich um eine PK S handelt, kann man völlig problemlos den MY-Lenker verwenden. Sogar die Schalter und Tachowelle können einfach weiterverwendet werden. Nur auf PK XL2 passt der Lenker nicht, weil die Gabel dieses Modells nicht für die Lenkerbefestigung mit Klemmschraube vorgesehen ist.

Kurzgasgriff und Polinigasrohr passen auch in Verbindung mit der Bremspumpe, wenn man die entsprechende Ausführung des Gasgriffs wählt, bei der der Zugverlauf nicht mit der Position der Bremspumpe kollidiert.

Optisch ist das Vorhaben natürlich Geschmackssache, weil der PX Lenker auf PK wie "eine Nummer zu groß" aussieht.

Klarglasscheinwerfer für PK gibts auch hier, musst du nach Inventur und Systemumstellung eben noch mal schauen. Waren zwar nicht billig, aber sicher billiger als ein kompletter Austausch des Lenkers.

Wo ist jetzt das Problem? Dass du aus allen EU-Ländern (also nicht der Schweiz) Fahrzeuge zollfrei nach Deutschland importieren kannst, sollte ja inzwischen klar geworden sein. Wenn Papiere dabei sind, ist die Zulassung in der Regel problemlos, nachdem Vollabnahme beim TÜV gemacht wurde. Hängt aber stark von der Laune des jeweiligen Sachbearbeiters bei der jeweiligen Zulassungsstelle ab. Natürlich bestünde in so einem Fall die wesentlich stressärmere Möglichkeit -vor allem wenn keine ausländischen Papiere vorhanden sind-, das ganze als deutschen Scheunenfund ohne Papiere zu deklarieren. Bevor aber hier gleich wieder irgendwer die Moralkeule bezüglich Anstiftung zur Urkundenfälschung schwingt, werde ich mich zu dieser durchaus erprobtermaßen erfolgreichen und auch risikolosen Methode nicht weiter äußern.

DEN Geheimtipp für fast kostenlose und super erhaltene alte Roller in Italien oder Frankreich gibt es nicht, überhaupt dürftest du mit deiner Geschäftsidee ein wenig spät dran sein. Es gibt etliche Leute aus Deutschland und vor allem auch GB, die seit vielen Jahren ihren Lebensunterhalt mit derartigen Geschäften bestreiten und den Markt entsprechend abgegrast haben. So richtig billig dürftest du in Italien ohne Beziehungen kaum noch etwas finden, weil seit ebay auch der letzte sizilianische Bauer richtig Kohle selbst für eine abgerockte 50 Special sehen will. Alternative wären noch die regelmäßig stattfindenden großen Teilemärkte in Italien, aber echte Schnäppchen gibts auch da aufgrund der hohen Dichte an professionellen An- und Verkäufern eher selten. Nicht umsonst ließ bereits jemand anklingen, dass teilweise die Italiener schon wieder Roller aus Deutschland zurückkaufen.

Swen, ich gebe zu, dass ich mich zu vorgerückter Stunde und auch nicht mehr ganz nüchtern zu drastischen Worten habe hinreissen lassen, das war nicht ganz OK.

Deswegen habe ich den Inhalt - auch deine freundliche Antwort dazu - mal im Sinne von Forumsdisziplin durch Pünktchen ersetzt. Was den Roller betrifft, sind wir uns aber anscheinend doch nicht so uneinig.

Soviel zum Fest der Liebe, ich mag dich auch.

Zitat von dark_vespa

pkracer: Krasses Ding, hätt ich dir gar nicht zugetraut.

wie lange ziert das denn schon deinen Körper?

Ca. 6 Jahre.

Zitat von chup4

solange das einfarbig ist, und du eine helle haut hast, kann man das -mit abstrichen- durch laserabsorption ganz gut entfernen.
und die dauerenthaarung gibts kostenlos dazu

Offensichtlich hellhäutig und nicht einfarbig - rot und gelb sollen sogar besonders schwer zu zerstörende Pigmente sein. Entfernung ist nicht geplant, ich sehe es ja schließlich nicht. Mit gorillaartiger Rückenbehaarung habe ich auch nicht zu kämpfen - also alles gut.

Zitat von Vesparacer1111

Piaggio baut Bremsbeläge? Das is mir neu...

Haben die echt die Beläge selbst beschichtet damals?

Wer die herstellt weiß ich nicht, jedenfalls sind auf den Erstausrüstungsbremsbelägen Piaggiologos drauf.

Ich hab den Scheiß for Life am Körper, quasi mein Arschgeweih, selbst fotografiert, deshalb nur halb drauf:

Wie schon deutlich erwähnt, darf man die Vespa nicht mit Autoführerschein fahren, du brauchst mindestens FS A1. Es ist in dem Fall scheißegal, ob Ostmopeds legal 60 km/h fahren dürfen, die Vespa darf es zwar, aber wie gesagt nicht mit Autoführerschein und Versicherungskennzeichen.

Ohne Änderungen passt an die PX nur der T5 Kotflügel. Aber auch dafür müsste theoretisch die Aufnahme an der Gabel ein Stück höher gesetzt werden. Falls dein Vorhaben war, einen älteren Kotflügel einfach so auf eine PX Gabel zu montieren - vergiss es. Da ist einiges an Arbeit nötig.

...

Naja, das Foto sieht schon nach weiß aus, aber Fotos aus der Realität helfen sicher weiter.