SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von pkracer

  • Lenker schlaegt gegen Beinschild

    Schickes Duct-Tape Renndekor...

    Du solltest ein Foto der Stelle machen, wo die Gabel im Rahmen verschwindet, also knapp oberhalb des Koflügels. Damit das Foto aussagekräftig wird, wäre es sinnvoll, vorher die Kaskade (=Hupenverkleidung) abzunehmen. Dazu löst du eine Kreuzschlitzschraube, die den Piaggoschriftzug unter dem Lenker hält und nimmst diesen ab. Darunter finden sich nochmal 2 Kreuzschlitzschrauben, diese ebenfalls abnehmen. Dann noch 2 Kreuzschlitzschrauben im Handschuhfach (rechts und links des Rahmentunnels) lösen, dann kannst du das Ding abnehmen.

  • PX Rahmen ohne Rahmennummer einbauen und zulassen?

    Wenn es ein Austauschrahmen wäre, der noch nie eine Rahmennummer hatte, wäre das möglich. Dann würde die alte Rahmennummer in den neuen Rahmen eingeschlagen bzw. müsste ein Fachbetrieb die ordnungsgemäße Ausführung der Arbeiten für den TÜV schriftlich bestätigen. Wenn es aber ein Rahmen ist, bei dem die vorhandene Fahrgestellnummer einfach herausgetrennt wurde, wird sich der TÜV natürlich fragen, warum die Nummer fehlt... Das dürfte dann für Erklärungsnöte sorgen.

  • Hitzeschutz Motoraum (Rahmen)

    Die Schaumstoffmatten innen im Rahmen im Bereich unter dem Tank haben keinerlei Hitze- oder gar Brandschutzfunktion, sondern sollen geräuschdämmend wirken. Ebenso die Fasermatte, die bei späten PK XL Modellen innen am Motordeckel klebt. Kannst du also guten Gewissens weglassen, frühere Modelle kamen auch ohne aus.

  • Bastis Quattrini Projekt: Atom "Bilder"

    Unsinn, sieht zwar wie selbst gemacht aus, ist aber original so. Ansonsten sieht der Motor doch nicht schlecht aus, die Kurbelwelle ist zwar rostig, dementsprechend muss da Wasser reingekommen sein, weshalb die Lager vermutlich auch fritte sind, aber das sollte doch sowieso alles neu gemacht werden.

  • Rennauspuff SCORPION

    Die E-Zulassung gilt nur bei Verwendung auf originalen Motoren und mit Drossel. Mit Drossel hast du eben höchstens Optik- und Klangtuning, Mehrleistung nicht wirklich, wie SIP ja auch schreibt. Eintragen ist nicht nötig, genau dafür gibts ja die E-Zulassung - aber nicht zur Leistungssteigerung.

    Wenn du die Drossel entfernst, wird das aber auch kaum jemandem auffallen.

  • Was ist von den 50 ccm Rennzylindern zu halten?

    Viel solltest du dir von 50 ccm Rennzylindern nicht erwarten. Minimal besserer Durchzug und ganz leicht erhöhte Endgeschwindigkeit. Beim Motorkonzept der Vespa lässt sich die Mehrleistung nicht aus der Drehzahl holen, wie z. B. bei den alten 50 ccm Kleinkrafträdern wie KS 50 oder so, die schonmal locker an die 10.000 U/min erreichten, deshalb muss man den Weg über Erhöhung des Hubraums gehen, wenn man ein spürbares Ergebnis haben möchte.

    Illegal ist ein 50 ccm Rennzylinder genauso wie ein 75 ccm Rennzylinder, der von außen nicht erkennbar ist. Der Unterschied ist eben die deutlich bemerkbare, wenn auch nicht übertriebene Mehrleistung des 75ers. Je nach Peripherie sind damit zwischen 60 und 70 km/h Endgeschwindigkeit bei wesentlich verbesserter Beschleunigung gegenüber dem Originalzylinder möglich. Heutzutage ist jeder Plastikroller wesentlich schneller in der Beschleunigung als eine originale 50 ccm Vespa, insofern dürfte der Polizei nicht auffallen, wenn die Vespa mit 75 ccm in punkto Beschleunigung gerade mal mit modernen Rollern mithalten kann.

    Edith sagt: Titel bearbeitet, weil wegen besser für die Suchfunktion. Nach Erfahrungen mit 500 ccm Zylindern wird hier kaum jemand suchen.

  • VESPA BIBEL in verschiedenen Sprachen erhaeltlich?

    Das abgebildete Buch von Hans-Jürgen Schneider gibt es ziemlich sicher nur in deutscher Sprache.

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    Es gibt aber diverse englischsprachige Vespa-Reparaturhandbücher, z. B. die Haynes Manuals:

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  • Allgemeines Autogelaber

    Ich kenne nur den Ablauf beim Kaltlaufregler: Einbau durch Fachwerkstatt auf beigefügtem Formular bestätigen lassen, damit zur Zulassungsstelle, Schlüsselnr. für die Schadstoffklasse in den Papieren ändern lassen und dann statt 270 nur noch 120 Euro Steuer im Jahr zahlen. Ob das Teil wirklich montiert ist, merkt kein Mensch. Bei der AU fällt es auch nicht auf, weil dabei nur geprüft wird, ob bestimmte Grenzwerte nicht überschritten werden. Das klappt auch ohne KLR. Wie es allerdings beim Kat aussieht, weiß ich nicht.

  • Lohnt es sich Vespen aus dem ausland zu kaufen?

    Sieht nach LML-PX Motor aus, dem ein Oldie-Kickstarter angehängt wurde. Die sehen dann auf PX Motoren aufgrund der um einen Zahn versetzten Verzahnung der Kickstarterwelle immer ein wenig traurig runterhängend aus.

    Untrügliches Asia-Signal sind auch diese merkwürdigen Radkappen, die die Dinger fast immer montiert haben.

  • TÜV: was ist möglich!

  • Vespa 125 ccm

    Ausgeben musst du im Zweifel das, was der Verkäufer dafür haben will. Für eine PX 125 in abgerocktem aber brauchbarem Zustand legst du momentan geschätzt mindestens 700 Euro ab, für eine Primavera in brauchbarem, fahrtüchtigen Zustand mit Papieren mindestens 1.200 + Euro. Das sind "deutsche" Preise, in Österreich ist es teurer.

    Was klüger ist, musst du selbst wissen - kommt in nicht unerheblichem Maße auf deine handwerklichen Fertigkeiten, technisches Verständnis und Werkzeugausstattung an. Meist ist ein fertig "restaurierter" Roller günstiger, als wenn man es selbst macht. Nachteil ist aber, dass der Begriff "restauriert" äußerst stark gedehnt wird, häufig sind das nur mit Verkaufslackierung übergejauchte Grotten, die viel zu teuer angeboten und leider auch gekauft werden, weil Vespa momentan so trendig ist. Beim selber machen weiß man, was man hat.

    DEN besten Kauftip gibt es nicht. Du kannst überall Glück haben oder über den Tisch gezogen werden. Es gibt die einschlägigen Internetbörsen wie motoscout, mobile, ebay usw., dann die örtlichen Werbeblättchen oder auch regionale Kleinanzeigenblätter wie Marktplatz, Sperrmüll, Such und Find etc.. Natürlich auch Mundpropaganda aus Familie und Nachbarschaft. Außerdem die auf Gebrauchtroller spezialisierten Händler, die auch so gut wie alle im Internet zu finden sind.