Beiträge von pkracer

Garelli geht stilistisch gesehen überhaupt gar nicht, zumindest meiner Meinung nach. Aber es gibt das Phänomen, dass fast jeder Neueinsteiger irgendwie zwanghaft erstmal so ein Ding und ein "Antikrücklicht" montieren muss - warum auch immer.

Um den Originalkotflügel ohne Flex (und mögliche dadurch bedingte Beschädigung der Gabel) zu demontieren, musst du die Gabel rausnehmen. Bitte nutze die Suchfunktion mit den Begriffen "Kotflügel demontieren" oder "Gabel ausbauen", da das Thema schon mehrfach ausführlich abgehandelt wurde. Ist bei PX und PK XL die gleiche Vorgehensweise, falls du Anleitungen für PX finden solltest.

Wenn du den alten Motor noch hast und dessen Zündgrundplatte noch funktioniert, dann bau sie als einfachste Lösung in den neuen Motor ein.

Fotos des Ist-Zustandes wären hilfreich. Anhand der Beschreibung würde ich sagen, dass momentan hinten ein Sebac-Federbein verbaut ist. Zumindest der farblichen Beschreibung nach. Dieses hat eine ballige Feder, wohingegen die meisten PK Federn zylindrisch, also gerade, geformt sind. Damit sollte dann nichts mehr schleifen.

Die Unterschiede erkennt man auch ganz gut auf diesem Bild (von down-and-forward.de geliehen):

[Blockierte Grafik: http://www.down-and-forward.de/bilder/stossdaempfer_vergleich_2.jpg]

1. PX gerade Feder,
2. V50/ PV ballige Feder,
3. PK ballige Feder,
4. PK gerade Feder,
5. Zum Vergleich HAT Federbein.

Die für den Austausch der Feder auszuführenden Arbeiten scheinen schwer, sind aber allesamt simpel, selbsterklärend und ohne Spezialwerkzeug machbar.

Originalen Werbeflyer aus GB anläßlich der Vorstellung der ETS im Jahr 1984:

[Blockierte Grafik: http://i13.ebayimg.com/02/i/000/fe/fc/859d_1.JPG]

Weil noch einige dreckige Motoren rumliegen, direkt mal 24 Dosen von dem Zeug:

[Blockierte Grafik: http://i4.ebayimg.com/04/i/000/e1/92/61cf_1.JPG]

Das hat nichts mit raffiniert zu tun.

Das war nur sowas wie ein "Best of" der Merkmale, die eine Artikelbeschreibung haben muss, um damit bei ebay Scheiße zu vergolden.

Geht, klassische "on the run"-Reparatur. Zylinder ab (oder die Stehbolzen aus der kleinen Hälfte drehen und Zylinder dran lassen), Schaltraste ab, Polrad und ZGP ab. Dann sämtliche Gehäuseschrauben lösen und kleine Motorhälfte abziehen. Sicherungsring von der Hauptwelle abnehmen, Ritzel abnehmen, Schaltbolzen lösen, Schaltkreuz entnehmen und austauschen. Alles wieder zusammenbauen.

Anhand der Beschreibung schätze ich, dass bei ausreichendem Widerstand durch sich aufbauende Kompression die Kupplung die Kraft vom Kickstarter nicht mehr auf die Kurbelwelle überträgt.

Entweder ist der Zug zu stramm gespannt, die Kupplungsbeläge runter, die Kupplung nicht festgeschraubt oder der Halbmondkeil der Kupplung abgeschert.

Muss meiner Meinung nach nicht eingetragen werden, da das Rad ausreichend abgedeckt wird. Derartig ausgesägte Kotflügel wurden Anfang der 90er sogar im offiziellen Vespakatalog als Originalzubehör angeboten. Kann schon sein, dass der TÜV Kantenschutz sehen will.

Bezüglich neuer Automatikroller, die mit der klassischen Vespa nur den Hersteller und die Logos gemeinsam haben, lässt du dich besser im beraten, weil hier eher die handgeschalteten älteren Modelle bevorzugt werden. Dementsprechend gering ist die hiesige Wertschätzung für Automatikroller, deshalb erspare ich dir eine Antwort auf die Frage, was ich von den Dingern halte.

45 km/h Höchstgeschwindigkeit stehen im Prospekt, weil alle ab 01.01.1999 erstmals in Verkehr gebrachten Mokicks wegen damaliger gesetzlicher Neuregelung (Einführung der EU-Führerscheinklassen) nur noch max. 45 km/h laufen dürfen. Kann man aber entdrosseln, dann läuft das Ding ca. 70 km/h, was natürlich illegal ist. Genauere Auskunft zu technischen Fragen erhältst du aber garantiert in dem genannten Forum, dort gibt es extra eine eigene Rubrik für diese Modelle.

2.649 Euro ist die offizielle Preisempfehlung, bei ebay gibts Neufahrzeuge auch für unter 2.300 Euro vom Händler. Ob du dir den Stress mit Lieferung und Problemen bei der Durchsetzung von etwaigen Gewährleistungsansprüchen gegenüber einem möglicherweise am anderen Ende Deutschlands sitzenden Händler antun möchtest, bleibt ganz dir überlassen.

Zitat von Maxi66

Das ist echt hart. In der Bucht wurde es heißen: Sammler- ,oder Liebhaberfahrzeug perfekt für einen Neuaufbau!

Würde es eher so ausdrücken:

Kultige Blechvespa mit Automatik, kein Ärger mit hakeliger Schaltung. Ideales Gefährt, um den Sommer beim Cruisen durch die City zu genießen. Der Hingucker vor jeder Eisdiele. Flugrost am Trittbrett, der Vergaser müsste mal gereinigt oder neu eingestellt werden, für Bastler kein Problem.
Wegen des neuen EU-Rechts kann ich als Privatverkäufer keine Garantie oder Rücknahme anbieten.

Ja, bei Stilllegung wird der Schein eingezogen, du behältst dann nur den Brief/Zulassungsbescheinigung Teil 2/Betriebserlaubnis. Eine Abmeldebescheinigung sollte aber vorhanden oder zumindest das letzte Kennzeichen bekannt sein, sonst kann es Zickereien bei der Zulassungsstelle geben.

Müsste passen, die Skala geht aber nur bis 60 km/h. Wobei das bei den PK 50 S Tachos auch so ist, sollte also niemanden stören.

Nur wenn das Fahrzeug aktuell zugelassen ist. Falls es vor der Einführung der EU-kompatiblen Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2 zugelassen wurde, müsstest du einen Fahrzeugschein haben, der wie der eines Autos aussieht. Gibt aber auch andere Ausführungen mit gleichem Aussehen und gleicher Funktion, aber mit Aufschrift Betriebserlaubnis.

In dem Fall hättest du quasi 2 Betriebserlaubnisse, einmal die dem Fahrzeugbrief entsprechende, von Piaggio ausgestellte und zum anderen die von der Zulassungsstelle mit Haltereintrag und Kennzeichen, die dem Fahrzeugschein entspricht.

Zum einen die Betriebserlaubnis, die als Original wie die einer Fuffi aussieht, und dem früheren Fahrzeugbrief bzw. der heutigen Zulassungsbescheinigung Teil 2 entspricht.

Bei Zulassung bekommst du noch eine Zulassungsbescheinigung Teil 1, die dem früheren Fahrzeugschein entspricht.

Die abgebildete Sitzbank passt nicht ohne Modifikationen am Scharnier der Sitzbank und Versetzen des Sitzbankzapfens am Rahmen auf Largeframemodelle. Nur bei der Smallframe Corsa Sitzbank wird ein Adapterkit für Largeframe mitgeliefert.

Du brauchst für den Umbau einen passenden Ansaugstutzen zum Vergaser sowie höchstwahrscheinlich einen neuen (längeren) Gaszug samt Außenhülle und einen neuen Chokezug.

Die PX 200 wurde bis vor kurzem noch als Neufahrzeug verkauft, also nicht nur bis 1995 wie vespa-archiv.de glauben machen möchte. Zur Erhaltung der Zulassungsfähigkeit trotz der von Neufahrzeugen zu erfüllenden Euro 3 Norm, wurde ein "Katalysator"-Auspuff verbaut, der zusammen mit anderen Änderungen die Leistung massiv kastriert hat. Dennoch war und ist die PX 200 immer mit einem 2-Takt Motor ausgerüstet gewesen. Eine 4-Takt Version gibt es nicht. Jedoch ist mir ein indisches Fahrzeug bekannt, was entfernt an eine PX erinnert und einen 4-Takt Motor mit Handschaltung besitzt. Gabs aber meines Wissens nie in Europa zu kaufen.

Einen 2-Takt Motor kann man nicht einfach auf 4-Takt umbauen, falls das Bestandteil der Frage war. Es gibt aber sehr wohl zahlreiche Möglichkeiten, die Leistung der Cosa mit Tuningteilen zu steigern, da der Motor in den hierfür relevanten Bereichen baugleich mit PX-Motoren ist.

Ansonsten wirklich besser mit Fragen zu den modernen Automatik- und Viertaktrollern, die ein Vespalogo tragen, das andere genannte Forum konsultieren, weil hier fast niemand ein derartiges Modell besitzt und es daher mit Erfahrungsberichten eher schlecht aussieht.

Oder einfach nur das grüne Kabel hinten am Motor an der CDI (normalerweise unter einer Gummikappe neben dem Zündkabel) abziehen, das daneben liegende rote und weiße aber dranlassen.

Da kann man nicht viel zu sagen, die interessanten Stellen sind auf den Bildern nicht zu sehen. Allerdings scheint die Freundin ziemlich große Hupen zu haben, wie man im Spiegel sehen kann.

[Blockierte Grafik: http://i1.ebayimg.com/04/m/000/96/13/206a_19.JPG]

950 ist allemal ein ziemlich stolzer Preis für ein matt überlackiertes Fahrzeug, aber billiger wirds wohl nicht, wenn dein Haben-Will-Druck so groß ist. Scheint auch schon mal bei egay angeboten worden zu sein, wie die Bild-URL verrät, vielleicht wurde dort nicht der Wunschpreis erzielt. Schau sie dir halt an.

Versicherungsbetrug und ein Verstoß gegen das Pflichtversicherungsgesetz, dessen man sich in so einem Fall wie hier ggf. schuldig macht, sind zwei völlig verschiedene Paar Schuhe.