Beiträge von pkracer

Hier fährt glaube ich niemand so ein Fahrzeug, besser aufgehoben bist du deshalb bei .

Aufgeschnitten habe ich noch keinen, bin aber dennoch der festen Überzeugung, dass die Teile identisch sind. Grund für die Annahme ist, dass ich einen herumliegenden 80er Auspuff zwecks Entdrosselung auf eine PX 125 montiert habe, die vorher den 80 km/h-Auspuff mit dem Blindrohr hatte. Mit dem 80er Auspuff läuft sie, wie eine entdrosselte 125er laufen sollte.

Vesphacky:

Sorry, das halte ich für Unfug. Mit dem Autoführerschein darf man eben nur Zweiräder bis 50 ccm und 50 km/h fahren. Punkt. Alles was darüber liegt, braucht einen A oder A1 Führerschein. Oder wie würdest du erklären, dass man z. B. die 50 SR oder SS nicht mit Autoführerschein fahren darf bzw. diese zulassungspflichtig sind, obwohl nur 50 ccm?

Somit ist der Topiceröffner klar ohne Fahrerlaubnis und ohne ABE unterwegs gewesen. Nein, es ist kein Versicherungsbetrug und auch keine Steuerhinterziehung gewesen. Ob die 75 ccm auffallen, oder die evtl. festgestellte Mehrleistung noch innerhalb der Toleranz liegt, wird ihm sicher noch früh genug mitgeteilt werden. Zumindest dann, wenn es aufgefallen ist...

bebilderte anleitung zum einbau eines 75 ccm zylinders.

Seit ca. März 2007 können die Zulassungsstellen selbst online auf die Daten des Kraftfahrtbundesamtes zugreifen. Das konnte die Polizei auch schon vorher.

Bei vielen Mitarbeitern/innen der Zulassungsstellen ist diese Neuregelung offenbar noch nicht angekommen, deshalb schicken sie einen oft noch zur Polizei, die aber im Prinzip genau die gleiche Abfrage macht, wie sie selbst machen könnten. Vielleicht geschieht das auch in dem Glauben, dass durch den regionalen Bezug der Polizeidienststelle deren Unbedenklichkeitsbescheinigung das ganze noch unbedenklicher macht.

Jedenfalls hat das KBA recht, von dort gibt es aus dem genannten Grund keine Unbedenklichkeitsbescheinigungen für "Endverbraucher" mehr.

Du bekommst diese Bescheinigung aktuell bei der Zulassungsstelle, wo es allerdings Gebühren kosten kann, bei der Polizei ist sie m. W. (noch) kostenlos.

Die Auspuffanlagen für PX 80 - 150 sind völlig gleich, also ist durch einen als für PX 125 oder 150 passend angebotenen Auspuff keinerlei Leistungssteigerung bei der PX 80 zu erwarten. Ausgenommen Rennauspuffanlagen, die aber auf einem Originalzylinder außer mehr Lärm nicht viel bringen. Der 200er Auspuff ist ebenfalls gleich bis auf den besagten anders geformten Krümmer.

Da solltest du vielleicht selbst einen Online-Versicherungsvergleich auf den einschlägigen Seiten machen. Es gibt zu viele persönliche Faktoren wie Alter, Berufsgruppe, bisherige SF-Klasse, Garagenstellplatz usw., die die Höhe des Versicherungsbeitrages beeinflussen, als dass man dir einen allgemeingültigen Tip zur ultimativ günstigsten Versicherung geben könnte.

Ob nur Haftpflicht oder auch Teil- oder Vollkaskoversicherung, musst du schon selbst entscheiden, nicht zuletzt anhand der jeweiligen Beitragshöhe. Kommt ja auch ein wenig auf Alter und Wert des Fahrzeugs an.

Die benötigten Schlüsselnummern für einen Versicherungsvergleich bzgl. einer PX 125 mit mehr als 80 km/h Höchstgeschwindigkeit sind 4013 und 127.

Zügige Enthaarung

Nö, nicht aufgefressen. Aber vielleicht dient das als abschreckendes Beispiel für alle, die meinen, dass ein V50 Kotflügel gut auf eine PK aussähe.

Vielleicht wäre diese Veranstaltung am Sonntag für euch eine Reise wert, ca. 40 km einfache Strecke von Jülich bis Elsdorf, dann über Bedburg und Grevenbroich nach Jüchen:

Du musst nur den Zylinderkopf abnehmen und den Durchmesser der Zylinderbohrung messen. 47 mm sind 75 ccm. Einen "80er Satz" gibts nur als Originalzylinder der PK 80, wobei ich bezweifele, dass so einer montiert ist, weil dafür eine Kurbelwelle mit längerem Hub (51 statt 43 mm) und eine größere Zylinderhaube (Aufschrift "100") nötig sind.

Du brauchst [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] mit kurzem Gewinde, für einen 75er Zylinder, den du vermutlich hast, ist eine 80er HD in der Tat ein wenig groß bzw. kommt deshalb zuviel Gemisch in den Zylinder, was die [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] verölen und frühzeitig sterben lässt.

Soweit man das anhand des Bildes beurteilen kann, ist das kein besorgniserregender Rost, im Gegenteil sieht die Karre quasi top aus. In der Bucht wären sicher mindestens 1.500 dafür drin. Alles unter 1.000 würde ich in Anbetracht der Marktsituation schon als günstig betrachten.

Hier noch eine Kaufberatungsseite:

Klick

Zitat von Kimahri

Also die Mutter am Krümmer habe ich nachgezogen, ich werde das jetzt mal ein wenig beobachten.

Die Mutter vorne am Hebelarm habe ich gelöst, Bremse gezogen und dann wieder festgezogen. Eine Testfahrt mache ich später mal.

Den Gepäckhaken (also den unter der Sitzbank) finde ich absolut praktisch, den Helm kriegt man da auch nicht raus, es sei denn man schneidet den Gurt druch, dann kann man mit dem Helm aber auch nichts mehr anfangen.

Den anderen Haken vor der Sitzbank (dieser schwarze oder auf deinem Bild silberne) halte ich für unnütz, bringt höchstens was wenn man einkaufen war und ne tasche da hinhängen will, den kann ja jeder einfach aufmachn.

Bezüglich des Rosts auf der Trittfläche, habe ich mir überlegt den Rost großzügig rauszubohren, und dann mit flüssigem Eisen zu spachteln, anschließend halt weiss überlackieren. Was haltet ihr davon, ist vielleicht keine Dauerlösung aber momentan will ich ihn nicht großartig zerlegen und teuer ein Blech reinschweißen lassen.

Den Kotflügel will ich ersetzen, passt bei der PX eigentlich auch ein Kotflügel von einer Lambretta? Schaut ienfach besser aus und wenn ich mir schonmal die Arbeit mach, den ganzen Roller zu zerlegen nur wegen dem Kotflügel, soll dieser auch nach was ausschauen. Ich hab irgendwo mal gelesen, dass zum Tauschen ja die ganze Lenkstange etc. raus muss, ist das wirklich so ein Akt?

Nochmal zum Thema Sitzbänke, habt ihr da Erfahrung welche die bequemste und zugleich optisch ansprechendste ist?

mfg
Kim

Alles anzeigen

Die Geschichte mit dem "flüssigen Eisen" (meinst du evtl. Kaltmetall?) halte ich für allergröbsten Pfusch. Dann besorg dir lieber Produkte wie "Entrosta" oder "Fertan" (google hilft beim Finden), damit kannst du den Rost stoppen, bis du dauerhaft reparierst.

Lambrettakotflügel passt nicht an die PX. Jedenfalls nicht ohne Anpassungsarbeiten am Kotflügel, an der Kaskade und neue Befestigungslöcher im Beinschild. Optik ist meiner Meinung nach eher zweifelhaft, obwohl der abgebildete Roller ein Klassiker unter den deutschen Customs ist:

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Ja, die Gabel muss raus, wenn man den Kotflügel austauschen und dabei nicht die Flex bemühen möchte.

Bzgl. Sitzbank: Optisch ansprechend liegt ja offensichtlich im Auge des Betrachters. Ich persönlich finde die Smallframe-Corsa mit Adaptern zur Montage auf PX ganz bequem. Ist allerdings dann nur für 1 Person geeignet und nicht abschließbar.

Anleitung zur Zündungseinstellung.

Aus dem Luftfilter suppt Sprit, der sich durch die Karosseriefalze seinen Weg nach außen bahnt. Altbekanntes Smallframeproblem, gegen das man wenig machen kann.

Außer vielleicht das: Ein Bekannter von mir hat sich eine kleine flache Edelstahlwanne angefertigt, die unten im Rahmen unter Vergaser und Luftfilter liegt und den Rotz auffängt. Muss man dann gelegentlich entleeren und gut.

Edith bringt mal Bilder von "rossy" aus dem GSF:

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Bei deinen Anforderungen an die Fahrleistungen käme am ehesten eine PX 200 in Betracht. Die 200er fährt sich meiner Meinung nach einfach schöner, weil durch den größeren Hubraum mehr Drehmoment von unten raus vorhanden ist, während man die 125er fast ständig mit Vollgas bewegen muss. Die PX gab es in weitgehend unverändertem Design und in verschiedenen Hubraumvarianten von 1977 bis zu den aktuell noch erhältlichen wenigen neuen Restexemplaren. Insofern macht deine Beschränkung auf Baujahre bis Ende der 80er diesen Punkt betreffend keinen Sinn. Ab Bj. 1998 mit Scheibenbremse vorne, ab 2001 bis dato mit Facelift in Form eines Klarglasscheinwerfers, weißen Blinkergläsern und ein wenig Chromgefoppel. Einzig für die Legalisierung von Tuningvorhaben sind Fahrzeuge mit EZ vor 1989 wichtig, da für diese "leichtere" Regelungen gelten, was Abgas- und Geräuschverhalten angeht. Alle Zweiräder ab EZ 1996 müssen alle 2 Jahre auch zur AU, die aber problemlos bestanden wird.

Zu den Preisen lassen sich keine allgemeingültigen Angaben machen, weil es immer je nach Bezugsquelle (Internet oder Opa aus der Nachbarschaft) starke Schwankungen nach oben und unten geben kann, durchschnittlich würde ich aber für ein brauchbares Exemplar inzwischen mit 1.200 Euro rechnen. Spezialwerkzeug ist für den Anfang nur in geringem Umfang nötig und kostet insgesamt vielleicht 25 Euro. Ersatz-, Zubehör- und Tuningteile sind in erschlagender Vielfalt zu günstigen (im Vergleich zum Auto- oder Motorradhobby) Preisen zu haben.

Die weiße PX sieht ganz gut aus, wenn auch m. M. n. etwas zu teuer. Die PX 125 wäre mir persönlich schon zu verbastelt.

125er sind steuerfrei und mit eingetragener v/max über 80 km/h auch recht günstig in der Versicherung, etwa 30-50 Euro im Jahr je nach SF-Klasse, Versicherungsgesellschaft und Umfang der Versicherung. Natürlich auch günstiger, wenn du ein schon seit 40 Jahren unfallfrei fahrender, verheirateter Beamter mit Eigenheim und Garage bist etc. blabla.

Die 200er kostet jährlich 14,72 Euro Steuern und ist in der Versicherung ebenfalls nicht teurer als eine 125er.

Das ist mehr oder weniger ein 1-Mann-Betrieb. Wenn man auf der Festnetznr. anruft, wird man aufs Handy weitergeleitet. Kommunikation per Mail ist kaum möglich. Die angegebene Lieferzeit von ca. 8 Tagen kannst du knicken, mach mal 2 oder 3 Wochen draus.

Ansonsten aber OK, günstig und der Roller wurde wohlbehalten angeliefert. Allerdings sollte man zwecks Annahme des Rollers ausreichend Tagesfreizeit haben, so richtig punktgenaue Termineinhaltung ist nicht seine Stärke.

Bitte benutze zu dieser Frage die Suchfunktion, da schon mehr als ausführlich besprochen. Danke.

Ed.: Zu langsam.

Ich glaube, du hast auch Mist mit der Überschrift gemacht, daher ca. 10 überflüssige Ausrufezeichen entfernt.

Zitat von elbochos

Letzte Woche bin ich abends noch bissi rumgeroist. Dann sportlich in den Ort gerollert, vor der Streife abgebogen und gedacht, die fahren weiter.
Zuhause die Kiste auf der Straße abgestellt, und festgestellt, das der FC Grün-Weiß neben mir steht (hab nur Klemmspiegel, in dem ich nur ab und zu reinschaue )
Die Zwei Jungen Beamten haben dann vor mir geparkt, sind ausgestiegen und haben mich freundlich begrüßt und eine allg. Verkehrskontrolle angekündigt.
Also hab ich erstmal Helm runter, Papiere raus, und meinen Geldbeutel in dem mein Dienstausweis steckt, offen auf die Sitzbank gelegt. Der ist wohl dem einen gleich aufgefallen und er meinte, dass wir ja Kollegen seien, hat mich gleich geduzt und gesagt"Wir sind doch Kollegen, oder?" und ich habe dies mit "Wenn DU das sagst, dann sind wir Kollegen" bejaht-dann war die Kontrolle auch gleich vorbei und ich hatte meine Ruhe

Ich hoffe, dass das jetzt in Zukunft immer so abläuft Dann kleb ich meinen Dienstausweis gleich auf den Lenker

Ich bin übrigens nicht bei der Polizei, sondern bei ner anderen Behörde

Es hilft auch, wenn man einen Kollegen hat, der eng mit den kontrollierenden Beamten ist und über deren nicht immer rühmliche dienstliche Anekdoten Comics zeichnet und diese als "Kleines OKD-Polizeihandbuch" (damals war der Oberkreisdirektor gleichzeitig Chef der Kreispolizeibehörde) nicht nur in Polizeikreisen in Umlauf gibt. Der weibliche Teil des Exekutivduos war ob meiner Erwähnung des Kollegen und seiner zeichnerischen Machwerke sichtlich peinlich berührt ("Wer kennt das denn noch alles?"), worauf die zuvor durchaus umfangreich ausgefüllte Mängelkarte mit den Worten "Bringen Sie das Ding in die Garage und holen Sie es nie wieder raus!" zerknüllt auf der Rückbank des Streifenwagens landete.

Ging um dieses Fahrzeug mit 136er, superlautem D&F Auspuff, ohne jegliche [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon], dafür aber Fuffikennzeichen :

[Blockierte Grafik: http://i150.photobucket.com/albums/s114/sidewalksurfer_album/PK2.jpg]

Acht Cola, Acht Bier!