Beiträge von pkracer

Wie schon geschrieben, auf dem Roller sitzend den Hebel nach rechts drehen ist auf (A auf dem Hebel lesbar), nach links ist zu (C auf dem Hebel lesbar). Da du eine Tankanzeige und Reservewarnleuchte im Tacho hast, gibt es keine Reservestellung am Benzinhahn. Du wirst also durch die Warnleuchte zum Tanken aufgefordert.

Der Chokehebel sollte eigentlich in gezogenem Zustand draußen bleiben und sich mit leichtem Widerstand wieder reinschieben lassen. Diesen Widerstand kann man über eine Mutter regulieren. Dazu klappst du die Sitzbank hoch und nimmst das im Rahmen vor dem Tank befindliche graue Plastikwerkzeugfach raus (einfach nach oben rausziehen). Dann siehst du innen im Rahmen eine angeschweißte Blechlasche, an der der Chokehebel und der Zug befestigt sind. Ebenfalls siehst du dort eine Mutter, diese einfach ein wenig nachziehen, bis der Hebel wie gewünscht stramm zu ziehen ist.

Mit Volltanken soll ja die Rostbildung im Tank verhindert werden. Stellt sich mir nur die Frage, ob der GTS Tank überhaupt rosten kann - oder ist der nicht aus Kunststoff?
Edit: Link zum Vespa Forum für GTS 125

Das Bild müsste von down-and-forward.de sein. Da es dort um Smallframes geht, müsste es sich um eine PK Gabel mit 20 mm Achse handeln. Ist aber eigentlich egal, weil die Teile in dieser Form -nur eben passend für den geringeren Achsdurchmesser- auch alle bei der 16 mm Version vorhanden sein sollten.

Edith bestätigt meine Ansicht bezüglich der Herkunft des Bildes, allerdings hast du nur einen Ausschnitt des ganzen Bildes:

[Blockierte Grafik: http://www.down-and-forward.de/bilder/achse_1.jpg]

Fahrzeuge mit Euro 2 Norm sind meines Wissens als Neufahrzeuge nicht mehr zulassungsfähig, deshalb ja der Aufriß bei den 200ern mit Kat usw. um Euro 3 zu schaffen, allerdings mit deutlichen Leistungseinbußen.

Das scheint bei den neuesten Baujahren leider üblich zu sein, wie auch die schlechtere Qualität der Lackierung insgesamt.

Aufregen nützt nichts, nimm ein bißchen Grundierung, sprüh oder pinsel damit die betroffene Stelle ein und gut. Was anderes würde der Händler auch nicht machen.

Klingt mal wieder nach Falschluft, vielleicht ist der Vergaser nicht richtig oder verspannt festgeschraubt. Defekte Simmerringe würde ich altersbedingt mal ausschließen. Sollte aber nicht deine Sorge sein. Wenn der Roller neu ist, soll der Händler gefälligst für Abhilfe sorgen.

So richtig gesucht haben kannst du nicht.

Wenn du bei SIP "abdeckung schalter" ins Suchfeld eingibst, sind die ersten beiden gefundenen Artikel direkt die, die du suchst.

Irgendwann merken die Anbieter solcher total seltenen Sammlerstücke es daran, dass der Mindestpreis nicht erreicht wird. Andererseits haben aber schon genug Leute auf diese Art Scheiße vergolden können, da lassen Nachahmungstäter nicht lange auf sich warten.

Für das Ding würde ich bei egay erzielbare 1.600 Euro für realistisch halten.

Eigentlich könnte man ja darüber nachdenken, eine Ebay-Preistipp-Liga einzurichten, erste Ansätze zeigen sich ja schon auf den letzten 2 Seiten.

SIP hat ein Bild davon:

[Blockierte Grafik: http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00009250_003.jpg]

Das ist allerdings das Teil in Metallausführung für PV/ET3. Für V50 Special wie gesagt ähnlich aussehend, aber aus Plastik, leider meines Wissens nirgendwo mehr neu erhältlich.

Vermutlich meinst du die Schaltzüge, Kupplungszug gibts nur einen. Die Schaltzughüllen haben ein Widerlager in Form eines im Lenker unter dem (nicht am) Tacho verschraubten Bleches mit 2 Aussparungen für die Schaltzüge und 1 für den Gaszug.

Das ist eine Zündgrundplatte für elektronische Zündung, wie gesagt gibts da nirgends Kohlestifte. Eigentlich ist das Teil wartungsfrei, d. h. keine Verschleißteile. Nur das Pick Up verabschiedet sich gelegentlich mal. Das ist das schwarze Plastikkästchen mit 2 blanken Stellen. Optisch lassen sich daran keine Fehler feststellen, müsstest du mal durchmessen. Wie das geht und welche Werte dabei rauskommen müssten, kann dir jemand anders sicher besser erklären, weil mich Elektrik schon immer null interessiert hat. Falls es kaputt sein sollte, gibt es die Dinger einzeln zum selbst dranlöten für ca. 15 Euro.

Neue Zündkerze hast du schon probiert? Verbindung des Zündkabels zur CDI (schwarzes oder blaues Plastikkästchen hinten am Motor am Lüfterkanal verschraubt) und zum Zündkerzenstecker OK?

Richtig, du brauchst genauso wenig Blinker wie alle anderen Fahrzeuge bis 125 ccm, siehe § 54 StVZO.

Das hier ist der einzige Tuningzylinder, den es für die PK Automatik gibt. Selbst damit wird das Ding nicht zur Rakete, schätze mal max. 60 km/h, die Shopangabe von 70 km/h halte ich für äußerst optimistisch. Auffallen wird das wohl niemandem.

Der abgebildete Gepäckträger ist für ältere PK Modelle vorgesehen und passt bei der XL 2 nur, wenn du die Plastikverkleidung am Heck entfernst. Dann brauchst du auch ein anderes Rücklicht. Die PK XL 2 Gepäckträger werden an den vorderen und hinteren Tankschrauben befestigt und haben meist die Soziushaltegriffe integriert.

Du hast eigentlich das PK XL Sparmodell ohne Blinker, die montierten Blinker sind aus einem Nachrüstset, was vor Jahren mal über den damals noch existenten Rollershop, später Rollershop-Express, verkauft wurde. Dafür spricht auch das "seltsame" Relais. Weiterhin müsste dein Roller als Sparmodell auch keine Tankanzeige haben. Wie schon erkannt, passen vorne die PX Gläser, für hinten gibts aber keine weißen Gläser.

Diese Blinker wurden auch an spanischen Serveta und indischen SIL Lambrettas verbaut, falls du mal Ersatz brauchen solltest. Siehe z. B.:

[Blockierte Grafik: http://www.ponderosa.ch/wp-content/uploads/2006/09/serveta/384055836.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.spelman.karoo.net/scootering/gpflag.jpg]

Wenn es um eine PX 80 geht, dann hat die Zündgrundplatte keine Kohlestifte, weil es sich um eine elektronische und nicht um eine Kontaktzündung handelt. Mach einfach mal ein Bild von deiner Zündgrundplatte, dann kann man mehr dazu sagen.

So richtig aussagekräftig ist das Bild ja nicht, insbesondere die Stelle hinter dem Kotflügel (Spritzbereich des Vorderrades) wäre interessant zu sehen, weil ein Knick dort auf einen verzogenen Rahmen hindeuten kann. Außerdem wären Fotos des Trittbretts von unten und der hinteren Stoßdämpferaufnahme für eine Beurteilung nicht schlecht. Vielleicht bittest du den Verkäufer noch um weitere Fotos der genannten Stellen.

Was man aber sehen kann, ist dass die rechte obere Ecke des Beinschildes schonmal geknickt war. Eigentlich nur ein optischer Mangel und kein schwerwiegendes Problem, allerdings etwas fummelig wieder auszubeulen.

Das ist trotz roter Farbe nur ein RMS Federbein, kein Bitubo. Kostengünstiger Ersatz für Originalfederbeine mit etwas härterer Feder.

Wenn das Bitubo-Federbein zu weich ist und gebraucht gekauft wurde, d. h. schon älter ist, ist es wahrscheinlich am Simmerring um die Kolbenstange undicht und hat schon seine Ölfüllung verloren. Passiert bei Bitubos gerne. Ist auch reparabel, allerdings nicht unbedingt für den Hobbyschrauber. Kann man an Alphatechnik (deutscher Generalimporteur) zur Überholung einschicken, kostet aber dann fast das gleiche wie ein neues Federbein.

Die Teile der Cosakupplung und der älteren Kupplungen sind NICHT untereinander austauschbar. Es gibt aber 22 Z Ritzel für beide Kupplungstypen.

80er Motorgehäuse bearbeiten für die größere 200er bzw. auch für Cosakupplung bedeutet nur, dass an der Oberkante des Gehäuses (auf 12 Uhr der Gehäuseöffnung) ein Steg weggebrochen werden muss, da ansonsten die vom Umfang her größeren Kupplungen nicht ins Gehäuse passen.

Es geht nicht um den Bolzen, der die Öse des Seilzuges am Bremspedal fixiert, sondern um den Bolzen, der die Verbindung zwischen Pedal und Grundplatte herstellt, quasi das Scharnier der Bremse.

Schätze, dass da nur erhitzen und ordentlich Druck auf den Bolzen weiterhelfen. Wäre mir aber zu viel Aufwand, weil es gute gebrauchte Pedale für 10-15 Euro gibt.

Meines Wissens gibt es keine Reparaturbleche für PK zu kaufen.

Wenn doch, dann höchstens bei SIP aus den Beständen der vergessenen Piaggio-Fabrik aus Indien, wo auch die derzeit angebotenen "neuen" PL 170 Rahmen herkommen. Auf den Bildern in den diversen Artikeln zu dieser Fabrik standen auch ein paar halbfertig eingestaubte PK Rahmen rum.

Andererseits lohnt sich -wie schon erwähnt- bei einer PK der Aufwand bzw. die damit verbundenen Kosten für den Karosseriebauer kaum. Ein guter Rahmen mit Papieren (oder ggf. auch ohne, du hast ja noch welche ), sollte für unter 100 Euro zu bekommen sein. Dafür startet kein Karosseriebauer die Flex.

Fragen, die sich mir noch stellen: Wie konnte es soweit kommen? Hast du nie unter die Matten oder unter den Roller geschaut? Oder war der Roller ein Blindkauf bei ebay, der sich im Nachhinein als Griff ins Klo herausstellt?