Kann es vielleicht sein, dass das gelbe Kabel bei dir eigentlich ein schmutziges oder vergilbtes weißes Kabel ist? Oder hast du mal nachgesehen, ob das "gelbe" Kabel evtl. nachträglich an die ZGP angelötet wurde, und der Vorbesitzer einfach kein weißes zur Hand hatte? Ansonsten stimmen deine Kabelfarben nämlich.
Vielleicht hilft auch das weiter.
Ja, Begründung siehe oben.
Eine höhere Reifentraglast bei gleicher Reifengröße ist m. E. nicht illegal, da eine zusätzliche Sicherheitsreserve. Andersrum wäre es illegal, d. h. wenn du einen Reifen mit niedrigerer Traglast als eingetragen fahren würdest.
Was soll man da groß zu sagen? Wenn es wie lt. Artikelbeschreibung NOS Teile sind, ist es halt originale Piaggioqualität aus altem Lagerbestand. Ob man fast das gleiche bei egay für einen gebrauchten Lenker ablegt, oder sich einen neuen kauft, bleibt natürlich jedem selbst überlassen.
Gibt aber ab einem bestimmten Maß an Höherlegung Probleme mit dem Originalauspuff, der dann unten am Rahmen ansteht. Gleiches gilt für den Ansaugstutzen/Vergaser am Rahmenloch.
Von den zu erwartenden Problemen mit der Stylepolizei mal ganz zu schweigen. Wenn dir das egal sein sollte, kannst du ja als passende Ergänzung auch noch eine Unterbodenbeleuchtung montieren.
Meiner Erfahrung nach geht der MY Tacho (zumindest mein Exemplar) stark vor. 110 bzw. 120 km/h nach Tacho auf ebener Strecke sind für einen originalen 125er bzw. 200er Motor wohl etwas übertrieben.
Hab da schon Motorgehäuse und Zylinder gekauft, alles neue Originalteile in OVP.
Abgesehen davon: Wie wäre es denn, wenn du in Bezug auf die Teile, die dich interessieren, einfach beim Verkäufer selbst nachfragen würdest? Der wird sicher am besten wissen, was er verkauft. Wenn es dann kein Originalteile sind, obwohl diese Eigenschaft zugesichert war, kannst du sie umtauschen.
Ja, beide Baureihen haben die Felgengröße 2.10-10.
Wenn dein Motor Bj. 1981 ist und seitdem die Simmerringe nicht gewechselt wurden, denke ich schon, dass es daran liegen könnte. Oder als Vergleich: Würdest du noch mit 27 Jahre alten Reifen rumfahren?
Ich persönlich glaube ja immer noch, dass dein kupplungsseitiger Kurbelwellensimmering ziemlich durch ist. Sowas äußert sich neben dem Verbrennen von Getriebeöl (siehe dein anderes Topic) auch in nicht einstellbarem Standgas.
Dass insbesondere die vordere [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] rund ist, d. h. beim Bremsen nicht rubbelt - fühlt sich an wie ABS für Arme. Aber selbst wenn, wäre das kein Problem. Bremstrommeln kannst du für kleine Beträge in die Kaffeekasse ausdrehen lassen, so dass sie wieder rund sind.
Ansonsten gibts für insgesamt 20 Euro neue Bremsbeläge für vorne und hinten, Wechsel dauert vielleicht eine halbe Stunde wenn es irgendwo hakt, sonst eher schneller.
Deine nicht, erst ab EZ 1989 müssen Zweiräder über 50 ccm alle 2 Jahre zur AU.
Wenn der Halter wechselt, gibt es automatisch neue Papiere, bei einem Leichtkraftroller eben die Betriebserlaubnis (entspricht dem alten Fahrzeugbrief bzw. der neuen Zulassungsbescheinigung Teil II) und die Zulassungsbescheinigung Teil I (entspricht dem alten Fahrzeugschein).
Du hättest höchstens vorhandene alte Papiere nach Entwertung durch die Zulassungsstelle wieder mitnehmen können, da diese aber in deinem Fall nicht vorhanden waren, hast du leider keine Chance mehr, mit Klasse unterwegs zu sein.
... Und was das Tuning angeht, da gibts bei neueren Modellen auch von anderen Marken ebenfalls deutlich bessere möglichkeiten und vor allem Auswahl.
...
Das möchte ich so nicht unterschreiben. Wenn du einen Blick über den 75er DR-Tellerrand hinauswagst, wirst du mir zustimmen. Gerade in den letzten 2 Jahren gab es etliche Neuentwicklungen auf dem Smallframetuningsektor (Zylinder, Auspuffanlagen, Kupplungen, Getriebeteile). Wenn dir die mit käuflichen Teilen mittlerweile erreichbaren Ü-30 PS am Smallframe-Hinterrad nicht genug sind, solltest du vielleicht doch besser Motorrad fahren.
Die aufgerufenen Preise für 125er schwanken momentan je nach Zustand zwischen 800-1.500 Euro. Was du dann letztlich dafür zahlst, hängt wohl nicht unwesentlich von deinem Verhandlungsgeschick ab.
Gebrauchte 125er Motoren liegen irgendwo zwischen 250 und 350 Euro. Natürlich ist dann wie immer fraglich, ob man einen gebrauchten Motor einfach so einbauen möchte, oder ihn vorher komplett überholt, wofür ich dann nochmal um die 150 Euro einplanen würde. Für den Einbau in eine 80er kämen dann nochmal Kosten für TÜV (Vollabnahme) und Zulassungsstelle (neue Papiere) dazu, insgesamt maximal 100 Euro, eher weniger.
Rechnen müsstest du jetzt selbst.
Wenn sie die eckigen 4-fach Blinker an Lenker und Rahmen hinten hat, dann 12 V. Wenn sie nur 2 [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] oder gar keine Blinker hat, dann 6 V.
Die Angaben beziehen sich auf unverbastelten Originalzustand. Es kann natürlich sein, dass ein Vorbesitzer eine andere Zündanlage eingebaut hat. Am einfachsten kannst du sichergehen, wenn du z. B. eine Rücklichtbirne rausschraubst und nachsiehst, ob auf der Fassung 6 oder 12 V eingeprägt ist.
Wenn der Roller keinen Elektrostarter und daher auch keine Batterie hat, dann gibt es auch keine Hauptsicherung. Nur mal so angemerkt, bevor die Suche danach erfolglos bleibt.
Häufig können die in fast jedem Einkaufszentrum zu findenden Schuster/Schlüsseldienste helfen, die auch Tür-/Briefkastenschilder gravieren. Oder Firmen, die Pokale herstellen und gravieren.
In welcher Position befand sich der Motor, als du 500 ml Getriebeöl einfüllen konntest und es erst nach dieser Menge herausfloss? In welche Öffnung hast du das Öl eingefüllt?
Wenn Getriebeöl mitverbrannt wird, kann das eigentlich nur durch einen kaputten kupplungsseitigen Kurbelwellensimmerring bedingt sein, der normalerweise das Kurbelgehäuse gegen das Getriebe abdichtet. Leider muss zur Behebung des Problems der Motor zerlegt werden.
