Beiträge von pkracer

Was für ein rot? Eher bordeauxrot oder feuerwehrrot, metallic oder nicht? Mit ein wenig exakteren Angaben oder gar einem Foto kann dir besser geholfen werden.

Öhm, wenn dich die Beschleunigung einer PK 50 XL 2 Automatik so begeistert, bist du dann vorher sowas gefahren?

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Ansonsten fällt mir auf Anhieb kaum ein Fahrzeug ein, was langsamer beschleunigt als eine PK 50 XL 2 Automatik. Es sei denn, es ist ein 75 ccm Pinascozylinder verbaut.

Zitat von frooop

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Meine Scheibenbremse fängt leider vorne auch schon ein bisschen an zu rosten, vielleicht muss ich mir bald eine neue Scheibenbremse kaufen, wenns kein Garantiefall ist.
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Wenn ich in der Stadt im Stau stehe, den Leerlauf drinnen habe, danach wieder den 1. Gang einlegen will, geht dieser manchmal nicht rein. Ich muss den Vorgang dann 1-2 mal wiederholen bis der erste Gang dann reingeht. Woran kann das liegen?
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Wie kann ich denn den Lack am besten schützen/pflegen? Der ist ja total anfällig, vor allem unter den Fußleisten sammeln sich teilweise viele Steinchen an.

Flugrost an der Scheibe ist normal, schau dir mal die Bremsscheiben von Autos an, die 2 oder 3 Tage bei Regenwetter draußen stehen. 1x bremsen und der Rost ist weg. Das ist kein Mangel, weswegen du eine neue Bremse bräuchtest.

Zwar schon x-mal erwähnt, aber gerne nochmal: Das Vespagetriebe lässt sich konstruktionsbedingt im Stand nur schlecht bis gar nicht schalten, das ist also vollkommen normal. Wenn es auf Anhieb klappt, dann befanden sich die Ritzel gerade zufällig in der richtigen Position, damit das Schaltkreuz einrasten konnte. Falls nicht, sollte der Gang sich schon besser einlegen lassen wenn du ein wenig vor- und zurückrollst und dabei am Schaltgriff drehst.

Den Lack kannst du mit Politur einwachsen. Vielleicht solltest du auch nicht unbedingt direkt aus dem Sandkasten auf den Roller steigen, dann gelangen auch nicht so viele Steinchen aufs Trittbrett. Der Hersteller kann wirklich nichts für dreckige Füße der Benutzer.

Geht nicht, da die Small- und Largeframemotoren vollkommen unterschiedlich sind. Es gibt keine 50 ccm Zylinder für PX Motoren. Ein kompletter 50 ccm Motor passt auch nicht in einen PX Rahmen.

Du kommst nicht drumherum, dir einen 50 ccm Roller zu kaufen und den auf 25 km/h zu drosseln, wenn du mit 15 Vespa fahren willst.

Irgendwie sieht das Typenschild aus, als wäre es nachträglich angebracht bzw. das ursprüngliche Schild ersetzt worden. Die Nieten und die Ziffern der Fahrgestellnummer wirken zumindest für mich so. Wäre auch nicht ganz unwahrscheinlich, dass bei der nachträglichen Anfertigung ein Fehler unterlaufen ist.

Als Abhilfe würde ich vorschlagen, dass du dir so ein Schild blanko besorgst (gibts z. B. hier) und dir da die zur Rahmennummer passende Nr. einschlagen oder gravieren lässt.
Das ist nicht illegal, entscheidend ist ja die im Rahmen selbst eingeschlagene Nummer.

Dann sollte es keine Probleme mit neuen Papieren geben.

Irgendwie kommt mir die Befestigung von Brems- und Kupplungshebel spanisch (bzw. russisch) vor.

Oder muss das so, damit die PX Hebel nicht im PK Lenker klappern, weil die da eigentlich nicht passen.

Eben, es gibt Bestandsschutz für bereits einmal zugelassene Fahrzeuge. Und es wird garantiert immer irgendwelche Ausnahmeregelungen geben, die man nutzen kann. Z. B. darf man in die innerstädtischen Umweltzonen mit Zwei- und Dreirädern sowie 4-rädrigen Oldtimern auch ohne Feinstaubplakette reinfahren.

Ich befürchte eher, dass es in absehbarer Zeit keinen Sprit mehr geben wird. Dann hat sich das mit dem Fahren sowieso erledigt, es sei denn irgendjemand bringt adäquaten Ersatztreibstoff auf den Markt.

Wenn die Kupplungsbeläge runter sind, wird in höheren Drehzahlbereichen die Kraft nicht mehr übertragen, d. h. die Drehzahl steigt an, aber nicht die Geschwindigkeit, weil eben die Kupplung rutscht und dadurch die Motorleistung nur genutzt wird, um das Getriebeöl mitels der zwischen den Scheiben entstehenden Reibungswärme zu erhitzen, anstatt am Hinterrad anzukommen. Zumindest deute ich deine Beschreibung mit dem lauten Brummen und geringer Geschwindigkeit als deutliche Symptome einer rutschenden Kupplung.

Ansonsten könnte es ganz vielleicht noch sein, dass ein Vorbesitzer eine längere Primärübersetzung eingebaut hat, die der 80er Zylinder mangels Leistung im 4. Gang nicht mehr zu ziehen vermag. Gibt es am Motor Anzeichen dafür, dass er schonmal geöffnet wurde? Das könnten Reste von Dichtmasse sein oder vermackte Motorblockschrauben etc.. Oder Auspuff und/oder Luftfilter sind zugesetzt, Ferndiagnose ist da etwas schwierig.

Wegen der Eintragung des 133ers kommt es entscheidend auf den Prüfer an. Für den Zylinder gibt es keine ABE oder sonstiges Gutachten, was viele sture Prüfer schon mal eine stark ablehnende Haltung einnehmen lassen wird. Es gibt aber auch andere, die den Zylinder problemlos mit Leistungsgutachten (kostet bei einschlägigen Motorrollerleistungssteigerungsfachbetrieben ca. 25 Euro und ist ein Ausdruck des Leistungsdiagramms anhand eines Prüfstandslaufs mit Firmenstempel drauf) eintragen. Meistens bieten derartige Betriebe auch TÜV-Service an.

Ich hatte auch schon 100/90er auf PX und T5 montiert. Allerdings nerven mich die Dinger eher, weil die Reifen wie erwähnt je nach Hersteller bzw. Reifenmodell am Kupplungsdeckel schleifen und daher zwischen Felge und [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ausdistanziert werden muss. Hinzu kommt, dass es bei nicht abgesägtem Rahmen ein ziemliches Gefrickel ist, bis das 100/90-10er Hinterrad raus ist, weil der Reifen auch vom Abrollumfang größer als ein 3.50er ist. Für mich ist der mögliche optische Gewinn da eher nachrangig, zumal die neue Reifengröße zwecks Legalisierung auch eingetragen werden muss, was zwar in aller Regel problemlos ist, aber zusätzliche Lauferei und Kosten bedeutet.

Primavera ist eine Smallframe, quasi die 125er Variante der V50. Vergleichbar mit PK 50 - PK 125. Leistung ca. 6 PS.

Teile dafür gibts bei allen üblichen Onlinehändlern, häufig wird das Modell mit "PV" abgekürzt.

Hab zwar kein Foto, aber den Unterschied in der Breite kannst du dir leicht ausrechnen:

Die Größenangabe 3.50-10 der Originalbereifung bedeutet, dass der Reifen 3,5 Zoll breit ist und für 10 Zoll Felgen vorgesehen ist. 3.50 Zoll sind 8,89 cm.

Die Größenangabe 100/90-10 bedeutet, dass der Reifen 100 mm breit ist und 90 % davon -also 9 cm- hoch ist und ebenfalls für 10 Zoll Felgen vorgesehen ist.

Der 100/90-10er Reifen ist also 1,11 cm breiter als der Originalreifen. Würde ich jetzt nicht für so besonders auffallend breiter halten.

Es gehören knapp 250 ml SAE 30 Getriebeöl in den Motor. Wenn du falsches Öl benutzt hast, kann das zu einer rutschenden Kupplung führen, die du jetzt anscheinend hast.

Lange Zylinderstehbolzen und die große Zylinderhaube der 125er Modelle sowie ein 133er DR Zylinderkit und passende Hauptdüse (irgendwas Richtung 82-84) für den Vergaser kaufen und montieren, fertig. Evtl. noch neue Kupplungsbeläge, weil deine Beschreibung darauf hindeutet, dass die vorhandenen durch sind. Dann sollten um die 90 km/h drin sein.

Weiß nicht, ob du einen Motorradführerschein hast, oder nur bis 125 ccm fahren darfst. Wenn letzteres, dann ist das ganze Vorhaben natürlich wie immer illegal. Wegen günstigerer Versicherungseinstufung solltest du aber ggf. eine Umrüstung auf 95 ccm (Originalzylinderkit der in anderen Ländern angebotenen PK 100) eintragen lassen, damit die Höchstgeschwindigkeit über 80 km/h liegt. Dafür gibts m. W. auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio, mit der das Eintragen nur noch eine Formsache ist.

Wenn er aber einen Motor mit 3-Loch-ASS-Befestigung hat, wird es garantiert kein PK 50 "ohne irgendwas" Motor sein, weil der nur 2-Loch-ASS-Befestigung hätte. Entweder ist es ein PK 50 S Lusso Motor oder ein PK 50 XL (1) Motor. Die unterscheiden sich aber in nichts außer dem Rahmen, in dem sie ursprünglich drinhingen.

Interessanter fände ich Aufklärung dazu, wie das Problem der nicht zum Rahmenloch der V50 passenden Krümmung des ASS gelöst wurde. Hoffentlich nicht durch Anwendung von Flex oder Blechschere am Rahmen.

Das ganze vielleicht mal bei laufendem Motor testen, damit alles geschmiert und auf Betriebstemperatur ist?

Wenn ich deinen Beitrag richtig interpretiere, machst du ja momentan nur Trockenübungen mit dem Kickstarter als Antrieb?

Am zutreffendsten wird dir diese Frage sicher ein Piaggiohändler in deiner Nähe beantworten können, weil hier -außer Userin Rita- wohl kaum jemand detaillierten Überblick über die zu erledigenden Arbeiten, Stundenlöhne und Ersatzteilpreise betreffend Automatikroller hat.

scooterhelp.com sagt dazu:

Zitat

You have a 1963 - 1964 Vespa 125 GT

Demnach scheint das aber mit dem Lenker und 8" tatsächlich doch so zu gehören. Wobei es anscheinend 3 verschiedene Modelle gibt, die als 125 GT verkauft wurden, Präfixe der Fahrgestellnummer: VNT, VNL1T und VNL2T. Mir war davon bisher nur die 10" GT bekannt.

Am einfachsten wäre es, wenn du die Fahrgestellnummer bzw. deren Präfix nennen würdest. Gleiches gilt für die Motornummer.

[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/serial/large.frame.serial.loc.jpg]

Wobei ich mir bei deinem Roller nicht sicher bin, ob da nicht ein Vorbesitzer Teile gemischt hat. Meines Wissens gab es den Trapezlenker nicht auf Modellen mit 8" Rädern, sondern nur auf GT/R, Sprint, SS 180 und GL. Oder es handelt sich um Schweizer Spezialität, da gab es häufiger Abweichungen in der Ausstattung.

Ist erlaubt. In den 90ern hat die Firma Theo Däschlein mal Beiwagen an PK 50 XL 2 drangetüddelt. Vielleicht machen die sowas heute noch.

Ja, Mutter auf der Achse lösen, dann [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] abnehmen. Wenn die Verzahnung an der Trommel durch ist, hilft nur eine neue Trommel. Wenn du neu kaufen solltest, dann nicht den Reproscheiß mit der glänzend abgedrehten Oberfläche. Dann kannst du dir nämlich als nächstes Sorgen über die Stehbolzen für die Felgenbefestigung machen. In solchen Fällen nur Piaggio Originalteile, neu oder gebraucht.

Nicht kaufen:

[Blockierte Grafik: http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00006262_001.jpg]

Öl an der Öleinfüllschraube (am Motorblock rechts neben der Federbeinaufnahme, Aufschrift OLIO) SAE 30 Öl nachfüllen, bis es wieder rausläuft.