Beiträge von pkracer

Gerade Rottöne neigen zum sog. "Auskreiden", d. h. die Oberfläche wird weißlich und matt - vermutlich das, was du mit "verkalkt" beschreibst. Sowas lässt sich mit einer guten Reinigungspolitur (enthält gröbere Schleifkörper als normale Politur) sehr gut auspolieren, anschließend muss der Lack natürlich mit passenden Mitteln konserviert werden.

Der Werterhaltung ist Originallack auch mit Gebrauchsspuren oder Kratzern wesentlich zuträglicher als eine Neulackierung, weil der Zustand einfach ehrlicher ist. Mit einer Neulackierung können theoretisch grobe Rostschäden oder Unfallreparaturen kaschiert werden, daher sind neulackierte Roller beim Kauf immer kritisch zu betrachten. Speziell wenn es um ältere oder seltene Modelle geht, die entsprechend gesucht und teuer sind. Bei einer PX ist das noch nicht unbedingt der Fall, aber wenn man sich beispielsweise die Preisentwicklung bei V50 in den letzten 5 Jahren ansieht, kann es bei der PX -gerade bei den älteren Modellen mit Zündschloss im Lenker- auch nicht mehr lange damit dauern. Diese Modelle wurden und werden seit vielen Jahren von selbsternannten Tuninggöttern häufig nach allen Regeln der "Kunst" umgebaut und runtergeritten, deshalb werden gute unverbastelte Exemplare über kurz oder lang ziemlich selten und entsprechend gesucht sein.

Würde deshalb auch keinesfalls neu lackieren, sondern den bestehenden Zustand aufarbeiten und konservieren. Gute Quellen für die passenden Mittel sind und .

Ich denke auch, dass der Vorteil der professionellen Aufbereitung vor allem im Maschineneinsatz zu sehen ist. Maschinen kann man aber beim Roller wegen der zahlreichen Rundungen und Anbauteile eher schlecht anwenden. Würde daher auch höchstens in professionelle Pflegemittel investieren und es selbst machen, sonst geht wirklich zuviel vom theoretischen Gewinn für die Arbeit des Aufbereiters drauf.

Sehr gut ist z. B. die Reinigungspolitur von Rot Weiss, gibts bei Polo und auch bei ebay für recht kleines Geld. Damit werden selbst verwitterte Lacke wieder top. Zum anschließenden Versiegeln würde ich Liquid Glass empfehlen, das Zeug ist zwar in der Anschaffung recht teuer, aber eine bessere Politur habe ich noch nicht erlebt. Sollte man mit einigen Tagen Abstand mehrmals auftragen, dann ergibt sich ein richtig tiefer Glanz, fast wie eine Schicht Klarlack. Viele hervorragende professionelle Pflegeprodukte, auch für Kunststoff, gibts bei .

Das ist eine V50 Monositzbank, gibts eigentlich bei allen üblichen Händlern, passt aber nicht ohne Umbauten an eine PK. Das Scharnier vorne und der Verschlußmechanismus sind anders, lassen sich aber umbauen.

Es gab von Piaggio genau zu diesem Zweck (Einstufung in günstigere Versicherungsklasse) einen "100" ccm Originalzylinder, der mit 98 ccm eingetragen wird. Angesichts des unverbastelten Zustands und des älteren Vorbesitzers wage ich sogar die Vermutung, dass die Umrüstung vom Händler vorgenommen wurde.

Ist das dunkelblau noch Originallack, oder später irgendwann mal lackiert worden? Wenn es schlecht nachlackiert wurde, sind meist die Ständerschrauben, der Riegel vom Seitendeckel und andere Teile mit überlackiert worden. Auch findest du in solchen Fällen meist innen im Lenker (Scheinwerfer ausbauen) oder im Vergaserraum noch die Originalfarbe.

Wenn der Roller nachlackiert wurde, wird es schwierig den Farbton zu bestimmen bzw. könnte ein guter Lackhändler die Farbe analysieren und nachmischen.

In der Farbe bei Bj. 1990 meines Erachtens sehr selten. Ist mit 700 Euro wirklich kein Schnäppchen, aber wenn du den Top-Originalzustand erhältst (bitte nicht neu lackieren, nur die Aufkleber ab), wird sie definitiv nicht weniger wert.

Zitat von dinomite

@ axelhauck

1. ist es doch wohl echt meine sache was ich mache, oder?

2. was will ich mit ner elestart die wegen zündproblemen sowieso nicht läuft, hä?

3. wird der kotflügel noch montiert auf lange sicht!

achso nochwas, wer irgendwelche originalteile wie z.B. den originalen 50 ccm zylinder ider das getriebe haben möchte kann sich bei mir melden!

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Naja, du hast halt nach Meinungen gefragt und welche bekommen. Dann solltest du damit leben können, dass nicht jeder deinen Geschmack teilt. Und für die Zündprobleme hätte es sicher eine andere Lösung gegeben, als z. B. die Naht am Heck wegzucleanen. Objektiv betrachtet hast du durch die Umbauten den Wert des Rollers nunmal deutlichst gemindert. Wenn es dir aber gefällt und du damit leben kannst, bittesehr.

Ich glaube auch nicht, dass er tatsächlich einen Automatikrahmen umgebaut hat, weil sowas wie gesagt extrem aufwendig wäre und nicht lohnen würde, weil man fast überall PK Schaltrahmen mit Papieren unter 50 Euro nachgeschmissen bekommt.

Abgesehen davon wäre mir persönlich so ein Umbau nicht egal, weil ich da zu 99,9 % mit grobem Pfusch rechnen würde.

Jegliches Tuning am Roller ohne Eintragung in den Papieren ist illegal, so auch dieser Auspuff.

Ohne den Einlaßkanal so weit aufzufräsen, dass die Drehschieberdichtfläche weg ist, macht ein Membranansaugstutzen keinen Sinn bzw. bringt er keine Mehrleistung.

Sieht nach einer üblen Bastelbude aus. Im GSF hatte auch jemand um Einschätzungen zu dem Roller gebeten, anscheinend wurde ihm vom Verkäufer mitgeteilt, dass es sich um einen PK Automatikrahmen handele, in den er einen Schaltmotor eingebaut hätte.

Das halte ich allerdings für totalen Blödsinn, weil die Rahmen von Automatik- und Schaltmodellen nur äußerlich gleich sind, sich aber im Motorraum vollkommen unterscheiden und sich nur mit großem Aufwand umbauen ließen. Der Verkäufer scheint also selbst nicht so recht zu wissen, was er anbietet.

Neue Papiere zu beschaffen ist mit ein wenig Lauferei verbunden, aber grundsätzlich kein Problem.

Zitat von 9032michael

Hallo !!!
Bin seit heute Besitzer einer Vespa NSL und will so sehen was mann so dran machen kann vieleicht habt Ihr ja gute Tipps.

Dein Fahrzeug wurde nur zufällig ebenfalls von Piaggio produziert, deshalb ist es trotzdem keine Vespa. Auch nicht jeder VW ist ein Käfer.

Edith bringt noch schnell einen Link, unter dem du bestimmt eher Gleichgesinnte finden wirst:

Uhh, Alda...

Um es leichter zu machen: Link zur Auktion

Auf sämtliche deiner Fragen kann man meiner Meinung nach keine brauchbaren Antworten geben, weil dafür die Informationen im Angebotstext einfach zu dünn sind, ebenso sind die Fotos wenig aussagekräftig bzw. zeigen sie nicht die neuralgischen Punkte beim Rollerkauf. "Nicht fahrbereit" kann alle möglichen Ursachen haben, kostenmäßig reicht das von umsonst (irgendein Kabel lose, nur dranstecken) bis zu kapitalem Motorschaden, was auch nicht weiter schlimm wäre. Ersatzteile oder komplette Gebrauchtmotoren sind relativ günstig. Sitzbank fehlt, sowas kostet gebraucht ca. 40 Euro, neu ca. das doppelte.

Zum Wert: Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis, der nicht unbedingt mit Wert gleichzusetzen ist. Der allgemeine "ich will eine alte 50er Vespa"-Trend ist meines Erachtens ungebrochen bzw. steigert sich noch, deshalb werden jetzt zu Beginn der Saison auch für derartige Kisten -gerade bei ebay- teilweise Preise gezahlt, die mit normalem Menschenverstand nicht mehr ganz nachvollziehbar sind. Meist eben von unerfahrenen Leuten, die unbedingt so einen Roller haben wollen. Deshalb schätze ich, dass der Roller nicht unter 300 Euro weggeht.

Was der Aufbau kostet kann man so pauschal nicht sagen, weil nicht bekannt ist, was du unter Aufbau verstehst und was alles zu erneuern wäre. Angenommen, du möchtest eine Neulackierung vom Fachbetrieb, den Motor komplett überholen, evtl. tunen und hier und da noch den üblichen BlingBling Kram montieren, den jeder Neueinsteiger erstmal haben muss, kannst du all inclusive schon mit Gesamtkosten um und bei 2.000 Euro rechnen. Geht auch billiger, aber ohne deine Vorstellungen näher zu kennen lässt sich sowas schwer schätzen.

Im Tacho gibts keine Verkabelung, dafür ist die Leiterfolie an der Unterseite zuständig.

Zitat von alexhauck

Schon schade genug dass eine Elestart für Bastel-Ergüsse herhalten muss, aber die sieht auch noch scheisse aus.

Was lernst du daraus? - Frage hier NIE nach Meinungen!

Zwar ziemlich deutlich formuliert, aber durchaus nicht unzutreffend. Eine Elestart hat eine derartige Verbastelung wirklich nicht verdient.

Zum Glück habe ich hier nicht die Frage nach dem Sinn des Ganzen zu beantworten, aber der Rheinländer formuliert da ziemlich passend: "Jeder Jeck ist anders." Vor allem wenn das Vorhaben anscheinend durch die 1,4 l 60 PS Golf III mit Heckscheibentribal fahrende Jugend inspiriert ist, die sich abends an der örtlichen Tankstelle trifft. An solchen Autos finden sich ja auch gerne offene Luftfilter für den wichtigen Klang.

Durch dein Vorhaben ist wirklich nur ein lauteres Ansauggeräusch zu erwarten, eine messbare Leistungssteigerung ist absolut nicht zu erwarten, auch wenn sich lauter subjektiv vielleicht schneller anfühlt.

Würde an deiner Stelle mal bei nachsehen. Die Firma ist Generalimporteur für Dell´Orto Vergaser. Wenn du die Anschlussweite des Luftfilters an deinem Vergaser ausmisst, findest du dort vielleicht einen offenen Ansaugtrichter in der passenden Größe. Allerdings wird das Ansauggeräusch nicht viel lauter werden, als jetzt schon ohne Luftfilter und Werkzeugfach.

Erwarte von den Basteleien aber nicht zu viel. Für ein lautes Ansauggeräusch müsste ein deutlich größerer Vergaser her, der aber ohne sonstige Änderungen am Motor ebenfalls absolut keinen Sinn, sondern nur Probleme macht.

Würde da eher Richtung 400 - 450 Euro tendieren, sollte bei VB 490 Euro eigentlich auch rauszuhandeln sein. Aber frag den Verkäufer mal nach dem tatsächlichen Baujahr, wie gesagt kann 1999 eigentlich nicht richtig sein.

Vielleicht versuchst du einfach trotzdem mal eine 70er Hauptdüse.

Wenn du dich sinnvoll mit Vergasereinstellung beschäftigen würdest, würde dir auffallen, dass der Motor nach mehr Sprit verlangt, wenn er mit gezogenem Choke schneller läuft als ohne - was ja bei dir offensichtlich der Fall ist. Mehr Sprit gibts mit einer größeren Hauptdüse.

Du musst dich speziell bei Vespamotoren von der vermeintlichen Logik verabschieden, dass Motoren mit den gleichen Komponenten auch die gleiche Bedüsung brauchen.

Für den 139er würde ich schon den 24er SI nehmen. Aber selbst wenn du beim 28er bleiben solltest, ist das Verschließen des Lochs absolut simpel, es reicht sogar, ein passendes Stück Korken einzukleben. Falschluft ist an dieser Stelle ausgeschlossen, da das Loch nur ins Getriebe führt und keinen Einfluss auf den Ansaugtrakt hat. Das einzige, was da passieren könnte, wäre dass etwas Getriebeöl raussifft oder Dreck in den Motor gelangt, was eher unschön wäre.

Davon sind nur 2 zusammengebaut und wie ich schon schrieb "Altersvorsorge", daher verkaufe ich keinen der Motoren, sorry.

PX 80 Bj. 1999 kann eigentlich nicht sein, da man schon ab 1996 mit dem alten 1b-Führerschein ("80er-Lappen") 125er bewegen durfte. Der geänderten Situation hat Piaggio sich angepasst und die PX 80 mangels Nachfrage im Laufe der Jahre 1996/97 eingestellt.

Oder stand deine mehrere Jahre und wurde 1999 erstmals zugelassen?

Wenn es ein Schreibfehler war und der Roller tatsächlich Bj. 1989 sein sollte, würde ich je nach Gesamteindruck des Fahrzeugs irgendwas zwischen 400-700 Euro rechnen, abhängig von der Verkaufsplattform.