Beiträge von pkracer

Versuch mal, durch leichtes Biegen der oberen Ecken nach innen und evtl. an den Scharnieren den Deckel in geschlossenem Zustand etwas mehr auf Spannung zu bekommen, dann sollte sich das Geklapper erledigt haben. Das Problem ist bei PXen -insbesondere Lusso- absoluter Standard und kein spezieller Mangel der letzten Exemplare.

Die MY Tachos lügen noch schlimmer als die der Vorgängermodelle. 20 km/h kann man bei der angezeigten Endgeschwindigkeit locker abziehen, um einen realistischen Wert zu bekommen.

Die PK S und PK XL/XL2 Deckel unterscheiden sich einerseits dadurch, dass die Deckel der PK XL/XL2 im unteren Drittel eine Kante eingeprägt haben, die die PK S Deckel nicht haben. Weiterhin ist die Position der Lasche, die in den Rahmen einrastet, bei PK S und PK XL/XL2 unterschiedlich. Beide Versionen gab es aber mit den Luftschlitzen, diese waren an den Automatikmodellen verbaut, m. W. allerdings nicht auf den PK XL 2 Automatikmodellen.

Da es sich bei dem Deckel in der Auktion um einen "glatten" PK S Deckel handelt, bezweifele ich, dass er auf eine PK XL/XL2 passt. Von der Form her passt es zwar, nur die Lasche muss versetzt werden. Du könntest aber einen vorhandenen XL/XL2 Deckel nehmen und die Position der Lasche auf der Innenseite mit dem Foto bei ebay vergleichen, dann weißt du es sicher.

Passen nicht ohne weiteres, da die Laschen an den Deckeln, die in den Rahmen einrasten, bei PK S und PK XL an unterschiedlichen Stellen sitzen. Wenn man die abtrennt und zum jeweiligen Rahmen passend wieder anschweißt, geht das. Der Schließmechanismus (Zugnippel unter der Sitzbank/Schlösser zum reindrücken) muss dann nicht geändert werden.

Da musst du halt selbst ein wenig kreativ werden. Der Lenker hat an der Unterseite rechts und links je 2 M8 Gewinde, wo normalerweise Spiegel oder Windschutzscheiben dran befestigt werden.

Sollte eigentlich machbar sein, sich aus Resten von Alublech und evtl. Gummipuffern mit Gewindeeinsätzen (ähnlich wie die, die häufig bei den Halterungen von Resonanzauspuffanlagen verwendet werden) eine an diese Befestigungspunkte passende und vibrationsfreie Haltekonstruktion zu basteln, an die dann wiederum ein käuflicher Halter montiert werden kann.

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Da findest du noch mehr Explosionszeichnungen für den Rest des Rollers.

Hier gibts verschiedene Motorradhalter für das Ding. Würde mir dann im Baumarkt noch Aluprofilleisten o. ä. besorgen, um die Halterung mit Hilfe der unten am Lenker befindlichen Gewinde für die Spiegelbefestigung zu montieren.

Die LX ist zwar weit davon entfernt, mein Lieblingsmodell zu werden, aber Plastik ist da auch nicht wesentlich mehr dran, als an deiner HP bzw. PK XL2.

Ich schätze, dass in diesem Fall eher handwerkliches Können und ordentliche Umsetzung als Bestechung des Prüfers ausschlaggebend waren. Falls nicht bekannt, handelt es sich dabei um die 250 N, den Demonstrator von Scooter & Service.

Sicher ist der Bau so eines Rollers für den Normalverdiener, der teile- und werkzeugmäßig nicht an der Quelle sitzt, eher unerschwinglich. Ging aber ja eigentlich nur um die Frage, ob LF-Motoren mit Leistung in SF-Rahmen fahrbar sind oder nicht.

Wo gibts denn in Italien günstige Vespaersatzteile? Zumindest wenn ich ebay.it beobachte, kosten die meisten Teile in Deutschland das gleiche oder sind sogar billiger. Zu Ape-Teilen kann ich nichts sagen.

Du solltest aber auf jeden Fall bedenken, dass die italienische Post unverschämt teuer ist (z. B. Porto für eine Sitzbank von I nach D ca. 44 Euro). Private Zustelldienste sind dort noch nicht sehr verbreitet. Hinzu kommt, dass man ohne italienische Sprachkenntnisse ziemlich verloren ist, weil der durchschnittliche Italiener sich mit Englisch einigermaßen schwer tut.

Der ist aber von den äußeren Abmessungen her auch größer als die normalen 50er/Kurzhub-Zylinder und braucht deshalb ebenfalls eine andere Zylinderhaube.

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Noch schöner, weil anfassbar in der Garage:

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Keine Vespa, trotzdem das beste Pferd im Stall.

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Zitat von MetalheadDeluxe

Ich geb nur wieder was ich gehört hab, wenns nicht stimmt lass ich mich gern eines besseren belehren.

Ist jetzt zwar nicht verbreitert (dafür mit LF-Motor), aber wenn das, was du gehört hast, zutreffend wäre, hätte folgendes Moped sicher keinen TÜV bekommen:

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Nur mal so: Wenn es noch der originale VDO Tacho für den T4 Lenker ist, würde ich den nicht anrühren. Die Dinger kosten inzwischen RICHTIG Geld. Kannst du ja mal spaßeshalber bei egay einstellen...

Intermot in Köln ist blechrollermäßig extrem mager. Gibt zwar die üblichen Aussteller von Tuningteilen, aber kaufen kann man da als Endverbraucher nichts (falls du auf eine Verkaufsmesse wie die Motor Show in Essen spekulierst). Klassische Roller gibt es so gut wie keine zu sehen. Das einzig interessante war beim letzten Mal ein Rollerrennen (offiziell abgesperrte Strecke) auf dem Messeparkplatz, wobei da aber auch Plastikroller deutlich in der Mehrheit waren.

Wiki hilft...

Zitat

In der Praxis kann man bei Bedarf das CoC vom Hersteller abrufen

Läuft diesbezüglich eigentlich trotz ca. 25 Pferden am Hinterrad problemlos.

Sogar auf dem Nürburgring (Rollersonderlauf im Rahmen des Kölner Kurs 2005 des MSC Porz):

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Wieso hast du denn nichtmal Blinker und Rücklicht abmontiert und den Tank rausgenommen? So wird das nix, da hättest du dir das Abkleben der Teile auch noch sparen können...

@ vespahansi: Dann hoffe ich aber, dass der Zustand der PV nichts anderes mehr zulässt, als mit der Flex den nötigen Platz für den T5 Motor zu schaffen. Ansonsten gehören stattdessen deine Fingernägel mit der Flex bearbeitet.

Der grüne Roller ist nicht meiner, sondern gehört einem Bekannten. War auch schonmal in der Motoretta ( ) im Sonderheft 60 Jahre Vespa vorgestellt. Verbreiterung wurde gemacht, um einen PX Motor unterzubringen. Der Roller existiert schon ca. 5 Jahre mit der Verbreiterung, war aber vorher orange lackiert, was dann teilweise an einer Autobahnleitplanke abgerieben wurde. Dann Neulack in grün. Änderungen sind alle legalisiert.

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Sehr geiles Traditionstreffen, mehr dazu.

Bilder vom letzten Jahr, noch mehr.

Ich weiß auch nicht, warum alles immer "restauriert" werden muss. Ein Neulack in cremeweiß oder irgendeinem Pastellton, dazu dann noch billiger Meterwarenkantenschutz in Chromoptik, eine braune Asiasitzbank, ein wenig Asia-BlingBling und Weißwandreifen - so sieht doch in aller Regel heutzutage die typische Amateurrestauration aus. Sicher toll fürs persönliche Empfinden beim Posen vor der Eisdiele, aber von der Sorte Roller gibts inzwischen Hunderte.

Meiner Meinung nach sollte man versuchen, den unwiederbringlichen Originalzustand so gut wie möglich zu konservieren, da machen auch ein paar Kratzer nichts. Scheiß drauf, ob die Freundin Neulack in hellblau aber tooootaaaaal süüüüüß fände.

-Originalfaetischist.