Beiträge von pkracer

Durch Löcher im Auspuff wirst du höchstens schneller kontrolliert, sonst nichts.

Hast du sonst schonmal Lack mit dem Heißluftfön eingebrannt, oder ist das nur Theorie?

Würde ich nicht unbedingt versuchen, weil der Lack innerhalb kürzester Zeit Blasen wirft und runterbrennt. Deshalb kann man damit in Verbindung mit einem Spachtel auch die Werke von Dosenlackkünstlern wunderbar vom Rahmen entfernen, gerade erst ausprobiert.

Falls es Mamas Fön war, ist das nicht unbedingt das, was man unter Heißluftfön versteht.

Wenn du Kollegen hättest, die 4-Takt-Einzylinder wie KTM LC4 oder Husqvarna 610 TE fahren, dann wäre dir garantiert schon mal ein Nummernschild mit Vibrationsrissen untergekommen. Klappt auch ganz gut mit Lambrettas, aber das ist ein anderes Thema... Die originale PX 200 schafft das tatsächlich eher selten.

Insofern also nicht ungewöhnlich. Unleserlich werden dagegen vor allem Autokennzeichen nach einigen Jahren z. B. nach regelmäßigem Bürstenkontakt in der Waschanlage.

Ging jetzt auch mehr darum, die Fälle aufzuzählen, in denen man die gleiche Buchstaben-Zahlen-Kombination nochmal aus Ersatzgründen mit neuen Siegeln versehen lassen kann, da man eben bei Diebstahl-/Verlustmeldung eines Kennzeichens eine neue Buchstaben-Zahlen-Kombination bekommt. Wichtig für den Erhalt der Kombination ist, dass man die Reste des zu ersetzenden Kennzeichens vorlegen kann, damit nachgewiesen ist, dass man keinen Mißbrauch betreiben kann.

Antriebsritzel für die Tachowelle mal geprüft und ggf. geschmiert? Aufgrund der Verzahnung kann ein heulendes bis penetrant kreischendes Geräusch entstehen, hatte ich auch schon mal beim Auto.

Kupferpaste halte ich bei Lagern auch nicht für unbedingt erste Wahl.

Eine 50 ccm Vespa muss nicht zum TÜV. Es sei denn, der Roller kommt aus dem Ausland und hat keine deutschen Papiere. Um diese zu bekommen, muss er einmal zum TÜV, um ein Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis ausstellen zu lassen. Mit italienischen Papieren in Deutschland zu fahren ist nicht legal, auch wenn manche Versicherungen trotzdem Kennzeichen aushändigen, ohne sich eine deutsche Betriebserlaubnis zeigen zu lassen. Der Versicherungsschein, den man zum Kennzeichen dazu bekommt, reicht nicht aus, eine deutsche Betriebserlaubnis brauchst du trotzdem.

Fast alles, was nicht dem Serienzustand entspricht, ist illegal und lässt die Betriebserlaubnis und damit auch den Versicherungsschutz erlöschen. Gibt allerdings Rechtsprechung, wonach KFZ-Versicherungen den Versicherungsnehmer nur bis 5.000 Euro in Regress nehmen können. Motorseitig gilt das für alle leistungssteigernden Änderungen, optisch für z. B. Beleuchtungseinrichtungen ohne Prüfzeichen wie schwarze oder weiße Blinkergläser etc..

Mögliche Folgen hängen vom Einzelfall ab, daher kann dir keiner eine allgemeingültige Auskunft dazu geben, was passiert wenn du kontrolliert wirst oder einen Unfall hast.

Außer PK 50 XL 2 passt aus den genannten Gründen nur der PK 125 XL 2 Motor plug & play, diese Motoren sind aber aufgrund der wenigen in Deutschland verkauften Exemplare dieses Modells ziemlich selten zu finden und kosten dann auch gerne mal 300 + Euro.

Die Wärmeableitung ist bei den 112 ccm Kurzhubzylindern naturgemäß schlechter als bei geringerem Hubraum. Das liegt daran, dass der Zylinder die äußeren Abmessungen eines 50 ccm Zylinders hat, aber statt 38,4 mm Bohrung 57,5 mm hat. Dadurch sind die Kühlrippen am Zylinder natürlich kürzer und können entsprechend weniger Wärme ableiten. Angeschmolzene Zylinderhauben sind daher bei solchen Zylindern nicht unüblich.

Der größte bzw. problematischste Unterschied ist, dass die PK XL 2 keine 2 Schaltzüge wie die früheren Modelle hat, sondern nur einen Schaltdraht. Demenstsprechend ist die Aufnahme des Schaltdrahtes am Motor anders und auch nicht austauschbar gegen die eines früheren Modells, weil
- nur ein Loch für die Durchführung des Schaltdrahtes zur Schaltwippe vorhanden ist (statt zwei wie bei älteren Modellen),
- die Schaltwippe bei der PK XL 2 im Gegensatz zu früheren Modellen gelagert ist,
- das Loch für die Schaltwippe anders positioniert ist.

Weiterhin sind Kupplung und Kupplungsdeckel bei der XL 2 anders als bei den Vorgängermodellen. Der Vergaser ist ebenfalls anders im Bereich der Chokezugaufnahme, weil der Choke bei der XL 2 am Lenker betätigt wird.

Der Motor passt aber ansonsten einfach in den Rahmen. Die Schaltzuggeschichte erfordert einiges an Umbauaufwand am Lenker, ist aber machbar. Zu dem Thema hilft aber die Suchfunktion bestens weiter.

Ed.: Zu langsam.

Nochmal Ed.: Die Zündung ist auch bei PK 50 XL 1 IMMER elektronisch und baugleich mit der der XL 2.

Meiner Meinung nach ist man bei Gebrauchtfahrzeugen im Originallack am besten vor Überraschungen geschützt, weil eine Neulackierung allen möglichen Pfusch abdecken kann.

Händler haben Gewährleistungspflichten, wenn sie diese ausschließen, ist das einerseits eine rechtlich zumindest fragwürdige Vorgehensweise, aber sicher nicht ohne Grund. Würde mir also diesbezüglich den Kaufvertrag genau ansehen, ebenso wie das Fahrzeug. Blind bzw. anhand von ein paar Fotos übers Internet zu kaufen, kann ein vermeintliches Schnäppchen auch teuer werden lassen. Die Schnäppchenzeiten für ältere Vespamodelle sind m. E. sowieso ziemlich vorbei, Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel, aber die derzeitige Preisentwicklung vor allem bei V50 ist eigentlich bar jeder Vernunft.

Du weißt aber, dass bei den 50er Modellen (auch die 75 ccm Zylinder) Kopf und Zylinder separat verschraubt sind? D. h. wenn der Kopf ab ist, geht der Zylinder noch lange nicht ab, weil er auch noch mit 4 Muttern (SW 11) an kurzen Stehbolzen am Motorgehäuse befestigt ist.

hier gibts eine bebilderte anleitung, ist zwar anhand einer pk xl gezeigt, aber die relevanten teile sind bei der v50 gleich.

oder hast du alle muttern gelöst und der zylinder bewegt sich trotzdem nicht? wo hast du den rostlöser hingesprüht?

Wenn du das Kennzeichen gestohlen/verloren meldest, bekommst du ein neues (andere Buchstaben/Zahlen), d. h. du kannst dir nicht das alte nochmal neu anfertigen und dann neu siegeln lassen. Nur bei Vorlage eines defekten oder unleserlichen alten Kennzeichens bekommt man das gleiche nochmal. Passiert ja gerade bei Mopeds durchaus häufiger, dass das Kennzeichen aufgrund von Vibrationsrissen plötzlich 2- oder mehrteilig ist.

So richtig einzigartig bzw. neu ist die Idee mit der Backenverbreiterung allerdings nicht:

[Blockierte Grafik: http://scooterprinz.sc.funpic.de/9420.jpg]

Realistisch betrachtet sind die Preise natürlich zu hoch. Aber wie das so ist, bestimmen Angebot und Nachfrage den Preis. Und da gerade die "total süßen alten 50er Vespas" momentan einem ziemlichen Hype unterliegen, schlägt sich das natürlich im Preis nieder. Das ruft selbstverständlich auch Geschäftemacher auf den Plan, die irgendwelche aus Italien importierte Grotten ohne Papiere kurz mit einer Verkaufslackierung überduschen und das Ergebnis mit ordentlich Rendite bei ebay als restauriert verkaufen.

Wenn dann noch die klassischen Stichwörter der diesbezüglichen Verkaufsförderung wie "italienisches Lebensgefühl", "Dolce Vita", "Eisdiele", "Sommer" im Verkaufstext erscheinen (übrigens mindestens genauso häufig wie "der Roller ist technisch in Ordnung, nur der Vergaser müsste mal gereinigt bzw. eingestellt werden"), findet sich garantiert ein Idiot, der viel zu viel Geld dafür hinlegt.

Der "Gummiballen" dient zur Abdichtung des Vergaserraums gegen Dreck und Nässe vom Hinterrad. Das dicke Ende sitzt im Motorraum, außerdem hat das Gummiteil an der Seite mit dem größeren Durchmesser eine Nut, womit es am Rahmenloch befestigt wird.

Der Vergaser muss bis Anschlag auf den Ansaugstutzen. Die anderen Probleme können verschiedene Ursachen haben, müsstest du nach dem Ausschlussprinzip herausfinden.

Was sie dir wert ist.

Aufgrund des allgemeinen "ich wollte schon immer mal eine alte 50er Vespa haben" Trends sind gute Exemplare nicht unter 800 Euro zu haben, Tendenz stark steigend.

Die "Amigröße" sind bei Zweirädern für 80er bzw. 125er vorgesehen und werden nur an solche oder an Oldtimerzweiräder ausgegeben, bei denen ein größeres Kennzeichen nicht den vorgeschriebenen Abstand zur Straße hätte (ich meine mindestens 20 cm von Unterkante Kennzeichen bis zur Straße). Oder du bekommst so eins mit Ausnahmegenehmigung, wie es sie auch für Autos mit amerikanischem kleinen Ausschnitt in der Heckklappe bzw. Stoßstange gibt.

Wenn du die Größe 20 x 20 cm eingetragen hast, weil sonst die Blinker verdeckt werden, solltest du mal über Engschrift (schmalere Zeichen) nachdenken. Gibts auch bei Schildermachern im Internet zu bestellen, allerdings immer ohne die Gewähr, dass die Zulassungsstelle dir die auch siegelt, weil für Engschrift normalerweise auch eine Ausnahmegenehmigung erforderlich ist. Dafür hättest du aber aufgrund deiner eingetragenen Kennzeichengröße gute Chancen. Würde einfach mal bei der Zulassungsstelle nachfragen und ggf. ein Foto mit montiertem großem Kennzeichen und den dadurch teilweise verdeckten Blinkern vorlegen. Dass die Kennzeichen aber hinten über den Spritzschutz ragen, ist vollkommen normal, auch mit schmaleren Kennzeichen.

Kommt auf die jeweilige Dienststelle an, bei mir hat es ohne Vorführung des Rollers geklappt, andere Kollegen sollten mit Roller erscheinen.

Würde einfach mit dem Kaufvertrag mit Fahrgestellnummer und ohne Roller hingehen, wegschicken können sie dich dann immer noch. Wenn du vorher anrufst und nachfragst, wird man dir bestimmt sagen, dass du den Roller auf jeden Fall vorführen musst. Vor allem dann, wenn du keinen Kaufvertrag mit darin enthaltener Fahrgestellnummer hast, wie meistens wenn der Roller bei ebay gekauft wurde.

Welche Schraube genau ist da jetzt abgebrochen? Die, mit der der Auspuff unten an der Motortraverse befestigt wird? Oder ist einer der 4 M6 Stehbolzen abgerissen, die noch mit der Auspuffbefestigung zu tun haben (2 Stehbolzen, die in den Zylinder geschraubt werden, daran wird ein 90° Krümmerstück aus Alu befestigt, was seinerseits am anderen Ende auch 2 Stehbolzen hat, an denen der Auspuff verschraubt wird)?

Wenn es einer an dem Krümmerstück ist, würde ich keinen Aufwand mehr betreiben, sondern mir das Krümmerstück neu oder gebraucht für kleines Geld besorgen. Mit den Dingern kann ich dich totschmeißen, da lohnt das Porto kaum. Wenn es einer der Stehbolzen am Zylinder ist, ist das schon blöder, aber gute gebrauchte 50 ccm Originalzylinder bekommst du ebenso hinterhergeschmissen. Da lohnt sich wirklich keine Investition in Werkzeug oder Arbeitszeit.

Meines Wissens darf die Dekra solche [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] aber nur auf dem Gebiet der ehemaligen DDR vornehmen, im goldenen Westen nur der TÜV.

Keine Ahnung, ob die GS Kupplung das auch hat, aber die alten PX Kupplungen haben ein Loch von ca. 3 mm Durchmesser im Korb, das die Reibscheiben (bzw. Zwischenscheiben ohne Korkbelag) auch haben. Die Löcher sollten alle fluchten, sonst kann es sein, dass die Kupplung rupft.