SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von pkracer

  • Fragen zu meiner PV von 1974

    Schönes Fahrzeug, abe die Sache mit den Weißwandreifen würde ich mir nochmal überlegen.

    Aus mir nicht ganz erklärlichen Gründen ist sowas für viele Leute ein must have an einer "alten" Vespa, weil es so schön retro aussieht. Gabs aber bei der PV nie ab Werk und die 70er sind auch nicht unbedingt die Ära, die man üblicherweise mit Weißwandreifen assoziiert.

    Wenn es aber dennoch unbedingt sein muss, tu dem schönen Erhaltungszustand des Rollers und deiner Gesundheit einen Gefallen, und kauf auf gar keinen Fall die Sava-Weißwandreifen. Das sind die, die meistens bei ebay angeboten werden. Die Gummimischung ist bei Nässe absolut lebensgefährlich - die Dinger taugen wirklich nur, um bei 30° C und Sonnenschein vor der Eisdiele zu parken. Die teureren Weißwandreifen von Continental sind schon etwas besser, haben aber ein eher antiquiertes Profil.

  • Pk 50 XL2 Rückholfeder für Gashahn ersetzen -wie?

    Der Seilzug muss durch die federbelastete Stellschraube, bevor er an dem von dir so genannten "Gashahn" eingehängt wird.

    In Ruheposition gehalten wird der Gasschieber durch eine Feder, die unter dem Deckel sitzt, wo die "Gashahn"mechanik draufsitzt, sind nur 2 Schlitzschrauben oben auf dem Vergaser zu lösen, dann kann der Deckel abgenommen werden. Diese Feder ist bei dir wahrscheinlich gebrochen. Die Konstruktion ist simpelst, erklärt sich beim Anschauen von selbst. Ohne den Vergaser bzw. zumindest den Tank auszubauen, kommst du da nicht dran.

    Habe jetzt auf die Schnelle nur ein wenig aussagekräftiges Foto des Vergasers einer V50 gefunden, bei der XL 2 ist das ganze spiegelverkehrt aufgebaut.

    [Blockierte Grafik: http://i150.photobucket.com/albums/s114/sidewalksurfer_album/Special5.jpg]

  • Bedüsung PK50XL

    Bei der PK XL sinds immerhin 3 Schrauben und ein Stecker mehr als bei der V50, weil auch die Sitzbank mit weg muss und die Verbindung zum Tankanzeigengeber ausgestöpselt werden muss. Das kann ganz schön anstrengend sein... :rolleyes:

  • Bedüsung PK50XL

    Wenn du kleine Hände und dünne Ärmchen hast, ist das sicher kein Problem.

    Die Frage stellt sich doch eigentlich schon nach einfachem Ansehen des Objekts nicht mehr, oder meinst du, dass es da vielleicht noch geheime Wartungsklappen geben könnte?

  • V50 Undicht an Hinterradnarbe4

    War die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] montiert, als das Öl auslief? Falls nicht, ist das normal, weil der Simmerring erst in Verbindung mit der Trommel abdichtet.

    Falls die Trommel montiert war: Simmerring richtig herum montiert? Die "offene" Seite mit der innerhalb der Dichtlippe liegenden, umlaufenden Feder gehört Richtung Lager.

  • PK 50SS Luftfilter

    Zitat von alex_pk50

    Hallo,
    Der Vergaser sieht noch sehr gut aus - deshalb möchte ich ihn nicht ausbauen und durchmesser nachmessen. Welcher Filter passt da drauf?

    Was hat denn das eine mit dem anderen zu tun. Normalerweise ändert ein Vergaser beim Ausbau nicht sein Aussehen.

    Am einfachsten wäre sicher selbst nachmessen. Ohne dass du die Vergaserbezeichnung nennen kannst oder wenigstens mal ein Foto machst und hier reinstellst, wird dir keiner helfen können.

  • 135cm3 -welchen Auspuff zur Leistungssteigerung

    Schätze mal, dass es um einen 135er DR auf PX 80 geht. Eigentlich vollkommen normal, damit nicht wesentlich schneller als 90 km/h zu schaffen, wenn sonst nichts geändert wurde. Würde vielleicht mal ein 22 Zähne Kupplungsritzel probieren, um die Übersetzung zu verlängern.

    Da der Vorschreiber vermutlich von Smallframe ausging, sei ihm die Zirri-Empfehlung gegönnt, wobei es da durchaus nicht nur einen Auspuff dieses Herstellers gibt.

    Im vorliegenden Fall bzw. mit dem 135er DR ist ein Zirriauspuff totaler Unsinn. Erstens dürfte es den früher mal für die kleinen LF-Motoren erhältlichen Auspuff dieses Herstellers inzwischen nicht mehr geben, zweitens war der damals schon scheiße. Nur leere Drehzahlorgien aber null Drehmoment. Passt auch nicht zum 135er DR, da der nie in den Bereich drehen wird, in dem der Zirri evtl. Wirkung zeigt.

  • Luftfilter für SHB 20 mm

    SHB und SHBC Vergaser haben die gleiche Anschlussweite, wenn es sich um die Ausführung für PK Modelle handelt - also nicht die V50/PV Version mit Blechluftfilterkasten mit Stehbolzenbefestigung. Ob die letztgenannten auch untereinander austauschbar sind, weiß ich nicht.

    Beispiel: Luftfilter der PK 50 XL (Vergaser SHB 16.15) ist baugleich und deshalb austauschbar mit dem der P 125 ETS (Vergaser SHBC 20.20).

  • P = PX?

    Worin liegt denn der Unterschied zwischen vorderen und hinteren Bremsbacken für PX, durch den ein unterschiedlicher Preis zustande kommt? Oder bezieht sich das jetzt auf Modelle mit Scheibenbremse vorne?

    Meines Wissens sind die für vorne und hinten gleich (bei Modellen ohne Scheibenbremse) und bei anderen Händlern für ca. 10 Euro pro Achse erhältlich.

  • Vespa PL50XL auf 80er umbauen?

    Besorg dir am besten einen 125er PK Motor (aktuell gebraucht um 300-400 Euro, billiger werden sie wohl nicht mehr). Für den Umbau gibts sogar eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio.

    Damit dann zum TÜV, eintragen lassen, bei der Zulassungsstelle neue Papiere ausstellen lassen, großes Kennzeichen dranschrauben und gut.

    Was alles theoretisch passieren kann, wenn du erwischt wirst, hängt viel zu sehr vom Einzelfall ab, als dass man das jetzt hier aufzählen könnte. Eine Anzeige mit Punkten sowie ein Bußgeld wären dir aber vermutlich sicher. Wenn du noch in der Probezeit bist, verlängert sich diese unter Umständen bzw. darfst du eine Nachschulung machen.

    Ansonsten BITTE mal die Suchfunktion nutzen, du bist bei weitem nicht der Erste mit so einer Idee.

  • Spachtelarbeiten Karosserie

    An den Backen kann man mit entsprechendem Karosseriebauerwerkzeug und Fachkenntnissen die Kanten rausdengeln, danach dann noch verzinnen, falls nötig. Oder einen Metallstreifen passender Größe bündig einschweißen und dann verzinnen. Oder entlang der Kanten mit der Flex schlitzen, Blech ein wenig herausdrücken, dann neu verschweißen, sodass die Kante weg ist.

    Wenn du die ganze Sicke mit Spachtel auffüllst, wird das garantiert nicht halten, sondern erst entlang der alten Kanten reißen und später in ansehnlichen Brocken abplatzen. Macht sich besonders gut, wenn du vorher in eine neue Lackierung investiert hast.

  • Vespa pk 50 xl2 tunen

    Du brauchst dann auf jeden Fall eine andere Kurbelwelle mit 51 mm Hub, die bisherige hat nur 43 mm Hub und kann daher nur auf Zylindern bis 110/112/115 ccm (je nach Händler) verwendet werden. 19er Vergaser in Verbindung mit dem Polini wäre sicher nicht optimal, andererseits fahren in Italien etliche Kisten seit Jahren so rum. Besser wäre aber ein 24er Vergaser, später dann evtl. auch größer (weitere Bearbeitung vorausgesetzt).

    Mein Vorschlag mit dem 133er bezog sich darauf, dass du auch für den 102er schon eine andere Kurbelwelle eingeplant hattest, dann könntest du eben direkt die mit 51 mm Hub nehmen und beim Vergaserkit statt des 19ers ein 24er. Dürfte insgesamt vielleicht 100 Euro Mehrkosten ausmachen gegenüber dem 102er Setup aber mehr Leistung und auch noch Potential für die Zukunft bieten.