Kann schon sein, war auch nur eine Idee. Müssen ja auch nicht unbedingt DIE Fuchs Felgen sein.
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Die Firma hat noch weitaus mehr, durchaus auch attraktive und polierbare Felgenmodelle herausgebracht. Zufällig ist die Großmutter eines Freundes von mir eine geborene Fuchs (Felgen-Familie)...
Wenn du das Teil schon hast, warum montierst du es nicht einfach? Dann wirst du aus erster Hand wissen, wie die Leistungsentfaltung und der Klang sind.
Was nützen dir 10 verschiedene Meinungen aus dem virtuellen Raum, wenn es in der Realität leicht selbst nachzuprüfen ist? 
Die Schätzung von 300-500 Euro für einen PK 80 Motor halte ich doch für etwas übertrieben. Selbst bei egay ist die Obergrenze für diese Motoren normalerweise um die 300 Euro, dann muss es aber schon sehr gut laufen.
Hi, das ist alles sehr hübsch. Los bekommst Du die mit nem Schraubendrehe oder Meissel. Dann brauchst Du aber anschließend zwei neue Muttern. Und fest bekommst Du die damit auch nicht richtig. Di Muttern sollen mit 50 bis 60 Nm festgezogen werden. Die beiden Muttern sind beim Verschrauben absolut fettfrei zu halten. Ich hab mit den Schlüssel,den es im übrigen nicht mehr zu kaufen giebt, beim Vespa- Händler übers Wochenende geliehen. Schau mal hier "www_vespa-t5_org T5 Lenkerbefestigung.mht" da ist der richtige Schlüssel abgebildet.
klaus
Schließe mich dem vollinhaltlich an, nur dass der Schlüssel im SIP-Link weiter oben noch als lieferbar (grün) gekennzeichnet ist.
Sicher, geht auch auf die russische Art. Spätestens beim Zusammenbau hast du dann aber ein Problem, weil du die Ringmuttern mit Hammer und Schraubenzieher nicht mehr vernünftig festbekommst bzw. die Nuten dabei total auslutschen. Eine lose Gabel macht in der Kurve nicht wirklich Vergnügen, meine Gesundheit wäre es mir wert.
Genauso wie bei einer PK XL 2, zum Lösen der Gabel brauchst du ein Spezialwerkzeug, siehe dieses topic
Such mal in der Bucht nach Ausbeulhammer oder Ausbeulset. Kostet nicht die Welt und ist sicher keine Profiqualität, aber da ich davon ausgehe, dass du nicht deinen Lebensunterhalt damit verdienen willst, sollten die Teile für gelegentliche Arbeiten ausreichen.
Also vermutlich nix von der Stange? Wenn man dann schonmal dabei ist, könnte man ja eine 5x130 Lochkreisanbindung überdenken. Denke da an leckere alte Füchse oder so, preislich käme das auch in etwa aufs gleiche raus für die Felgen, Adapter nochmal extra. Dann aber auch auf einer alten Fuffi-Ape.
Basis für den 225 ccm Polini ist ja der große Ape Motor (ähnlich der Unterschiede zwischen Small- und Largeframe Vespa). Ein Bekannter von mir hat eine Ape TM 703 (oder so) als Diesel, theoretisch dürfte er damit auf die Autobahn, aber die dafür vorgeschriebenen 60 km/h minimale Höchstgeschwindigkeit erreicht er nur ohne Gegenwind. Da schlafen einem wirklich unterwegs die Füße ein.
Ed.: Der in diesem Bereich kompetentere ramses war schneller.
Nochmal Ed. @ ramses: Sind das auf der Früchtl-Ape im Video hinten Smart Felgen (wegen 3-Loch-Befestigung) oder irgendwelche umgestrickten Kiesler Automatikfelgen?
Ist es in Österreich so kalt, dass alle Spezialitäten vor der essfertigen Zubereitung tiefgefroren sind? 
Als allererstes ist Riffelblech mal eine Geschmacksfrage. Manche stehen drauf, aber meiner Meinung nach ist sowas auf der Kirmes oder in irgendwelchen gummibereiften Kasperbuden wie Honda Civic, Golf 3 oder 3er Bemmwäh in Verbindung mit blauen Neonröhren zur Innen- oder Unterbodenbeleuchtung besser aufgehoben. Zur Rostverhinderung eher kontraproduktiv, weil es darunter unbemerkt gammeln kann. Kann man natürlich mit Silikon o. ä. abdichten, aber wozu, wenn es Trittleisten gibt?
Die Herren Ingenieure von Piaggio werden sich sicher etwas dabei gedacht haben, als sie den Benzinhahn schließbar vorsahen. Warum also nicht diese Funktion nutzen? Wenn das zu anstrengend ist, wäre vielleicht der Erwerb einer Cosa oder gar eines Automatikrollers in Erwägung zu ziehen, da passiert das Schließen des Benzinhahns wie von Geisterhand elektrisch, wenn der Motor abgestellt wird.
Schätze eher genau andersrum. Der Vorbesitzer wird den Schraubnippel oben im Lenker montiert haben. Also dort lösen (ggf. Scheinwerfer und Tacho raus, sofern noch nicht geschehen), dann den Zug von der Vergaserseite aus herausziehen. Beim Zusammenbau dann andersrum, den Schraubnippel an den Vergaser.
Ist meiner Erfahrung nach mit geschweißten Lenkern nicht so einfach, persönlich weiß ich nur von vier Stellen in Deutschland, wo sowas überhaupt eingetragen wurde/wird, da es keine Gutachten dafür gibt.
Bei , wobei da vor einiger Zeit der Prüfer gewechselt hat - keine Ahnung ob das deshalb jetzt noch geht. Habe 2003 aber selbst noch einen Lenker dort eintragen lassen. Dann gibts noch , dort werden angeblich auch nur Lenker aus eigener Herstellung eingetragen. Ernst Motorsport in Augsburg macht auch sowas, da solltest du nur ausreichend Geld mitbringen, Kontaktdaten weiß google. Die vierte Stelle wäre nicht damit einverstanden, wenn das weitergegeben wird, auch nicht per PM oder so.
Warte noch etwa ein halbes Jahr und probier es dann selbst. Aber sag dann nicht, du wärst nicht gewarnt worden.
Funktioniert auch sehr gut, wenn man nur die Stelle um das Lager mit Brenner oder Heißluftfön erhitzt. Dann eine alte Kupplungsmutter auf den Tannenbaum schrauben und damit im Schraubstock einspannen. Wenn man dann kräftig an der Gehäusehälfte zieht, sollten die Teile auseinander gehen.
Ich denke allerdings, dass inzwischen dank ebay auch der letzte sizilianische Bauer weiß, was er für die Dinger nehmen kann. Der Italiener an sich ist durchaus auch am schnellen Euro interessiert und fragt sich, warum ein Tedesco extra nach Italien kommt, um eine Ape zu kaufen. Das dürfte sich auf den Preis auswirken. Im Endeffekt hast du dann mit Transport und Lauferei für deutsche Papiere nichts gespart, vermutlich eher im Gegenteil. Italien ist schon lange nicht mehr das gelobte Land für Roller oder Teile, selbst die Italiener kaufen inzwischen in Deutschland. Als Beispiel: Ich habe vor 2 Monaten einen neuen T5 Tacho hier für 90 Euro gekauft und für 250 Euro nach Italien weiterverkauft.
Beobachte einfach mal ein wenig die Ape-Preise bei ebay.it, dann wirst du es merken.
Mit entsprechender Farbnummer sollte ein Lackhändler oder Lackierer sowas anmischen können. Am besten fragst du bei einem Piaggiohändler in deiner Nähe, bei welchem Lackierer er Unfallschäden beheben lässt, der sollte dann auch mit den Piaggio-Farbnummern was anfangen können. Die Farbnummern findest du hier. Ansonsten in diesem Topic im GSF nachfragen (Registrierung erforderlich).
Gabs abhängig vom Hubraum und Auslieferungsland in weiß, rot, dunkelblau, hellblaumetallic, champagnermetallic/gold, anthrazitmetallic, dunkelgrünmetallic und bestimmt noch einigen anderen Farben.
Laut scooterhelp.com liegt der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] mit der originalen 6 V Kontaktzündung bei 28° v. OT.
Einstellung der Kontaktzündung (zwar V50, aber bei der VBB prinzipiell das gleiche)
