Klassiker... 
Zwischen Originalauspuff und Zylinder sitzt ein Winkelstück aus Aluguss. Dieses Teil ist aber bei dem neuen Auspuff nicht mehr nötig, weil er direkt an den Zylinder geschraubt wird. D. h. Zylinderhaube anheben und das Winkelstück abschrauben und den neuen Auspuff anschrauben, fertig.
Edith meint, Teil Nr. 5 auf dem Bild muss weg:
[Blockierte Grafik: http://veni-vidi-vici-vespa.de/technik/vespa50ntechnik/gruppe6/vergaserex1.jpg]
Also mal was total individuelles und vor allem einzigartiges, Hot Rod Style und so. Weißwandreifen schon geordert?
Das Heck ist an der Unterkante irgendwie schief. Am Trittbrett wären noch 2 Traversen und die X und K Bleche einzuschweißen, sonst währt die Freude an dem neuen, unverbeulten Beinschild nicht lange.
Wenn ich so ein Kackfaß mattschwarz rolle, wird es dann zur Karl Lagerfeld Edition? Wären 1.999 Euro dann ein angemessener Verkaufspreis?
Du möchtest also eine Oldtimervespa wieder fahrbereit machen.
Bitte rechne damit:
1. Das dauert länger als du denkst
2. Es kostet mindestens noch einpaarzig Hunderter
3. Es ist ein Haufen Arbeit.
Wenn es tatsächlich nur ein loser Teilehaufen ist, an dem schon unfachmännisch dran "rumrestauriert" wurde, und man das ganze nur einem Fachbetrieb abliefert, um es fertig wieder abzuholen, würde ich mich auf eine Rechnung im Bereich von mindestens 2 K gefasst machen.
Selber machen ist zwar nicht unmöglich, aber so wie es scheint sind keinerlei Vorkenntnisse vorhanden. Dann wird das schon ein schwierigeres Unterfangen, das neben Blut, Schweiß und Tränen wohl auch unvermeidliches Lehrgeld kosten wird.
Deshalb wäre zu überlegen, den Teilehaufen zu verkaufen und dann auf den Erlös nochmal 500 - 1.000 Euro draufzulegen und eine fahrbereite Special zu kaufen. Aber wie schon erwähnt, wären Bilder für eine bessere Einschätzung der Situation durchaus hilfreich.
Mit Bj. 1981 muss das ein sehr seltenes Vorserienmodell der PK sein, für normale Menschen war diese Baureihe erst ab 1983 in Deutschland käuflich...
Wobei mir das E30 M3 Cabrio im Hintergrund der wesentlich liebere Youngtimer wäre.
Jetzt sag nicht, du hast eine V50 Sitzbank auf die HP4 montiert, weil das so toll aussieht... 
Was ist denn mit diesem Laden - zumindest dem Namen nach sollte er für dich auch ohne Vespa erreichbar sein. Gibts da keine Kolben oder zu teuer?
Ja, das ist eindeutig die Farbnummer 861 und auch metallic, d. h. 2 Lackschichten, einmal die farbige und zusätzlich Klarlack für den Glanz und zur Versiegelung.
Ein Foto von deinem Moped und das Baujahr würde auch schon weiterhelfen.
Die auf den Fahrer auf Dauer stark sedierend wirkende Motorleistung einer PK 50 Xl 2 Automatik ist eine erwiesene Tatsache.
In dem Film kam neben Lord Helmchen auch Prinzessin Vespa vor... 
Ui, schick...und teuer...aber schick
Geht so, hat vor 6 Wochen 155 Euro inkl. Versand gekostet, wobei ich gerade gesehen habe, dass der gleiche Laden den gleichen Helm inzwischen für 175 anbietet - ist wohl Saisonzuschlag. UVP sollen ja angeblich 309,90 Euro sein... Das wäre mir dann auch zu teuer gewesen.
Bzgl. Helmkauf im Internet: Würde ich normal auch nicht empfehlen, ich hatte aber schon das Vorgängermodell des Helms und kannte deshalb meine Größe bei diesem Hersteller. Hätte er nicht gepasst, wäre er halt zurückgegangen, Fernabsatzgesetz und so.
Bitte hier nicht wieder eine verkappte Helmdiskussion Integral vs. Jet anfangen, sowas hatten wir schon mehrfach und genauso ergebnislos wie die zahllosen Reifen- und Öltopics.
Jeder hat seine persönlichen optischen Vorlieben und Sicherheitsbedürfnisse und vor allem eigene Kopfform, so dass generelle Helmempfehlungen unmöglich sind.
Vergleiche doch bitte mal die Auspuffanlagen von PX und PK so rein optisch von ihrem Verlauf her.
Dann müsstest du eigentlich feststellen, dass ein PX Auspuff beim besten Willen nicht an eine PK passen kann und sich deshalb die Frage nach irgendwelchen Änderungen im "Sound" gar nicht erst stellt.
Per Gesetz (§ 57 StVZO) muss in Deutschland bis auf wenige und hier nicht zutreffende Ausnahmen jedes Kraftfahrzeug einen Geschwindigkeitsmesser haben.
Ob du in der Praxis für das Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis einen Tacho brauchst, hängt davon ab, wie stark der Prüfer die Augen zudrücken kann.
