SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von pkracer

  • Dr 75 Montage

    Damit sollte alles gesagt sein. Und zu allen (wirklich ALLEN) möglichen in Folge der Montage aufkommenden Fragen z. B. zur Vergaserbedüsung, Auspuffwahl, Primärübersetzung, Kupplung und was einem sonst noch so für Sorgen einfallen könnten, hilft GARANTIERT die Suchfunktion mit zahlreichen Treffern weiter.

    Mindestens der halbe Smallframe-Technikbereich dreht sich nur um das Thema 75er DR, da sollte man schon fündig werden können.

    Deshalb ist jetzt hier zu. :rolleyes:

  • Noname Felgen

    Eigentlich sind die Nachbauteile für das, was sie bieten, noch viel zu teuer. Für kleines Geld bekommst du lose oder abscherende Stehbolzen, dünnes Material, ungenauen Lochstich und tlw. zweifelhaften Rundlauf.

    Wer billig kauft, kauft zweimal.

  • Was kann welche Banane? Bewertung der großen Auswahl

    Ansonsten auch meine Meinung: Nimm die ETS Banane.

  • Vespa pk 50 scheinwerfer ohne prüfzeichen?

    Ist halt ein billiges Reproteil und nicht original bzw. Erstausrüsterqualität. Da fehlt dann schonmal ein Prüfzeichen. Grundsätzlich ist das auch bei 50ern vorgeschrieben.

    Da du aber damit nicht regelmäßig zum TÜV musst, wird das fehlende Prüfzeichen wohl kaum jemandem auffallen und deshalb auch nicht bemängelt werden. Und selbst wenn, erklärst du dem freundlichen Polizisten halt, dass es keine Originalteile mehr gibt und du deshalb ein Repro nehmen musstest.

    Ob du den Scheinwerfer deshalb zurückschickst, musst du schon selbst entscheiden. Originale Scheinwerfer mit Prüfzeichen sind allerdings wesentlich teurer als der Reprodreck von Bosatta.

  • ohne TÜV im Ausland unterwegs?

    Schon klar, dass 125er in Deutschland steuerfrei sind. Mir ging es darum, dass man auch als längerfristig (also nicht nur kurz auf Urlaub oder so) in Deutschland lebender Ausländer nach gewisser Zeit auch sein Fahrzeug in Deutschland anmelden muss und nicht unbegrenzt mit dem ausländischen Kennzeichen weiterfahren darf.

    Damit wollte ich darauf hinweisen, dass es so eine Regelung möglicherweise auch in Österreich geben könnte. Keine Ahnung, ob 125er auch steuerfrei in Österreich sind oder der Topiceröffner vielleicht neben seiner 125er Vespa dort auch noch ein Auto mit deutschem Kennzeichen bewegt... :rolleyes:

    Die Nummer mit dem Auto auf dem Anhänger beinhaltet den kleinen, aber feinen Unterschied, dass sich die Geschichte in Deutschland abspielte, also deutsche Plaketten wohl auch verfügbar waren, was in Österreich eher schwierig ist.

  • ohne TÜV im Ausland unterwegs?

    Vollabnahmen werden m. W. bei zugelassenen Fahrzeugen nie fällig, solange keine erheblichen technischen Änderungen am Fahrzeug durchgeführt wurden. Egal, wie lange die letzte HU her ist. Zumindest soweit ich die FZV gedeutet habe, bezieht sich die Pflicht zur Vollabnahme nur auf Fahrzeuge, die mindestens 7 Jahre stillgelegt waren.

    Mit überzogener HU läufst du nur Gefahr, Punkte und Geldbuße einzufahren, wenn dich in Deutschland jemand damit erwischt und du den Grund dafür (Vorführung bei deutscher Prüfstelle wegen Auslandsaufenthalts bisher praktisch nicht möglich) nicht glaubhaft machen kannst.

    Mir stellt sich dann nur noch die Frage, inwieweit es legal ist, auch noch nach Jahren im Ausland mit deutschem Kennzeichen herumzufahren, obwohl der Wohnsitz im Ausland liegt (wovon ich mal ausgehe). In Deutschland gäbe es nach spätestens einem Jahr einen auf den Sack wegen Kfz-Steuerhinterziehung, wenn du als Österreicher deinen Wohnsitz hier hättest und dein Fahrzeug noch mit österreichischem Kennzeichen bewegen würdest.

  • V50S

    Heutzutage sind die Dinger eher uninteressant, da wenig Leistung, aber hohe Anforderungen. Also richtige Zulassung mit TÜV Pflicht und Führerschein. Zumindest wenn man nicht irgendwie rumpfuscht, weil man nur einen Autoführerschein besitzt.

    Früher gabs aber extra eine Führerscheinklasse für die Kleinkrafträder (ich glaube Klasse 4), wurde dann später von den 80ern mit 1b bzw. noch später 125ern mit A1 abgelöst.

  • Die erste Vespa - Fragen zum Modell, Kabelbaum, ...

    Alle deutschen Specials hatten serienmäßig Blinker. Zuerst nur [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon], später dann 4-fach. Wenn deutsche Originalpapiere vorhanden sind und damit nicht getrickst wurde, wird wohl ein Vorbesitzer die Blinker abmontiert haben.

    Grundsätzlich kein Problem, da Blinker nicht vorgeschrieben sind. Lässt aber den Verdacht auf bastelfreudigen Vorbesitzer aufkommen, was evtl. noch weitere Überraschungen bedeuten könnte. Bilder würden für eine Einschätzung des Zustands weiterhelfen.

  • V50S

    Beide Farben sind nicht original. Ursprünglich war die Mofa mal rot - zumindest wenn man dem Lenkerinneren glauben darf. Sieht man in der Großansicht der Bilder z. B. vorne an der Befestigungsschiene für den Scheinwerfer und im Bereich der Lenkerklemmschraube.

  • Hupe defekt: Wie baue ich die Kaskade der PK XL2 ab?

    Die Hupe sitzt bei der XL 2 nicht hinter der Kaskade, sondern zwischen Handschuhfach und Beinschild am Rahmentunnel festgeschraubt. Sieht man aber eigentlich auch sehr deutlich, wenn man mal die Augen aufmacht. Das Beinschild hat an der entsprechenden Stelle Schlitze.

    Also muss für den Zugang zur Hupe das Handschuhfach ab. Wie das geht, ist garantiert schon mal beschrieben worden und deshalb mit der Suchfunktion zu finden. :rolleyes: