Beiträge von chevooo

Zitat von derpinguin

Geht ja nicht nur um Schweißnähte. Was der TÜV anführt ist generell, dass, wenn tragende Teile poliert werden, nicht mehr mit Bestimmtheit gesagt werden kann, dass das Teil noch die gleiche Festigkeit aufweist. Insbesondere gilt das eben für Schweißnähte, aber auch für den Rest. Ich hatte da schon ein längeres Gespräch mit einem Prüfer zu dem Thema polierte Teile an Fahrwerk und Rahmen.

Und was denkst du wird der TÜV zu meinem Vorhaben sagen? Ich bin ja nicht der erste der dieses Projekt verfolgt.

Zitat von derpinguin

Das ist nicht der Grund. Da gehts um nicht nachvollziehbare Materialschwächung durch das Polieren, v.A. im Bereich von Schweißnähten.

Schweißnähte gibt es ja so nicht wo ich Materil abtrage.

Ich bin jetzt noch am überlegen ob ich die Seitenklappen auch schwarz pulvern lasse damit es nicht zuviel wird mit Blech.

Zitat von Matthias_1986

Ich find auch dass das vielversprechend aussieht!
Bleibt nur zu hoffen, dass der TÜV dann nach getaner Arbeit nicht sagt "glänzt zu stark" oder so etwas!

Als ich gestern fertig war hab ich mir auch meinen Teil zum TÜV gedacht. Ich weiß, dass man ja eigentlich nicht mal die Schwinge an einem Motorrad polieren darf weils dann zu stark glänzt. Aber es wird ja auch noch matter durch das Oxyblock.

In den nächsten Tagen mach ich weiter und halte euch auf dem laufenden. Wäre nur cool wenn noch ein paar Tipps kommen wie ich eine einigermaßen gleichmäßige Oberfläche hinbekomme.

Von Innen bleibt der Rahmen so wie er ist, da ist noch schöner Originallack (ist wohl die beste Konservierung die man haben kann)

Lenkkopfabdeckung und Kaskade werden jetzt einfach schwarz, kickstarter bei zeiten in schwarz und schwarze felgen liegen auch schon bereit. Die Bremstrommeln werd ich vermutlich auch schwarz pulvern lassen.

Bis auf ein leichtes vergilben sollte Oxyblock das Blech erhalten.
Feines Schleifpapier ist eine Idee...

So, hier die ersten Bilder. Ich hab heute begonnen die PK mit einer CSD Scheibe zu bearbeiten. Läuft soweit ganz gut. Allerdings hab ich auch ein paar Fragen....

Kann man in die Ecken wo man jetzt nicht mit der CSD Scheibe hinkommt mit einer Drahtbürste arbeiten oder gibt das zu tiefe Riefen?

Was kann man machen um nach dem abschleifen eine gleichmäßige Oberfläche zu erzielen? Polieren oder was fällt euch da ein?

Grüße

Ich bin jetzt soweit das ich die Vespa abbeizen werde. Könnt ihr mir einen schön aggressiven Abbeizer empfehlen?

Danke schonmal für eure Tipps!
Ich bin auch noch am überlegen ob ich die Vespa nicht doch strahlen lasse. Nachteil: Ich muss in meiner dunklen Tiefgarage das erste mal eine Vespa komplett zerlegen mit der Angst sie nicht wieder zusammen zu bekommen.
Vorteil: schnell, einfach und ordentlich vom Lack befreit.
Wenn ja nur nicht das zerlegen wäre....

Ich weiß, "leider" hab ich die PK jetzt gekauft und das Projekt wird Anfang nächsten Jahres beginnen. Die Plastikteile werd ich wohl schwarz lackieren oder mir noch etwas anderes damit überlegen. Die Kaskade und das Handschuhfach stört mich auch gar nicht so, störend find ich nur die Lenkkopfabdeckung. Evtl werd ich die auch einfach abschleifen und dann so lassen.

Ich hab jetzt folgende Idee:

Mit Drahtbürste und CSD Scheibe wurde alles blank machen und anschließend mit oxyblock behandeln. Das solte dann das gewünschte Ergebis erzielen. Ein paar Kratzer im Blech sind auch nicht schlimm.

Wie siehts aus mit Abbeizer? Bekomm ich da den Lack sauber bis aufs Blech runter?

Hi zusammen,

ich habe eine Frage und in der Suche nichts passendes gefunden.

Ich möchte gerne ein neues Projekt starten, ich würde gerne eine PK125 komplett entlacken und nicht neu lackieren.
So wie am beigefügten Bild soll es am Ende in etwa aussehen.

Jetzt ist meine Frage ob ich sowas erreichen kann ohne die Vespa auseinander zu bauen zum sandstrahlen oder chemisch entlacken. Und wenn ja wie. Der Look kann man Ende ruhig schön "ranzig" aussehen.

Danke und Gruß!

So Jungs, ich sag Danke! Es war der Kondensator.
Heute hab ich das Polrad nochmal runtergenommen und den Keil erneuert, alles wieder zusammen und jetzt läuft sie wieder wie ne Eins.

Das Polrad war fest ja. Ich hab leider keinen Drhemomentschlüssel aber es war gut fest. Ich schraub das morgen nochmal zurück und guck es mir nochmal an. Den Keil könnte man sowieso mal tauschen. Aber danke!

Hallo Freunde,
mein Problem setzt sich fort, nachdem ich endlich den neuen Kondensator eingelötet hab wollte ich die Fuffi eben starten. Jetzt springt sie nicht mehr an und aus dem Auspuff gabs einen lauten Knall, danach Fehlzündungen. Hörte sich so an als wenn es den Kolben zerbröselt hat. Ich werd noch wahnsinnig. Muss ich vom worst case ausgehen und den Kopf runternehmen oder kann das jetzt auch an was andrem liegen?

Jetzt wo ihr sagt ist es ziemlich logisch ich hab keine linken HHände aber eben noch nicht so lange die Vespa; )
In der Zeit wo ihr geschrieben habt hab ich nochmal editiert...hab den länglichen kondensator drin, dieser lässt sich nur ohne Kabel bestellen. Wenn ich den alten ablöte und den neuen einfach mit den alten Kabeln dran passt das oder?

Ich hab die ZGP soeben ausgebaut, werde den Kondensator bestellen und nen Kumpel lötet mir das Teil ein. Ich hab einen länglichen (14x35mm) Kondensator. Den finde ich zum Bestellen nur ohne Kabel, wenn ich nur den Kondensator tausche und die alten Kabel an diesen anlöte ist ok?

Jetzt hab ich nur eine blöde Frage, beim abnehmen des Polrades hab ich mir keine Markierung gemacht. Bevor ich die ZGP abgenommen hab hab ich mir den Sitz markiert. Die "Stellung" des Polrades ist egal oder? Oder hab ich Idiot mir jetzt die Zündung verstellt?

Das der Kondensator den Geist aufgegeben hat klingt vielversprechend. Ich bin nur leider aufgrund fehlendem Lötkolben nicht in der Lage das selbst zu machen.

Zur HD: Als die Kiste angefangen hat zu stottern war eine 76HD drin. Da ich diese aber für noch etwas zu groß gehalten hab hab ich sie beim reinigen des Vergasers gleich getauscht. Normal empfiehlt sich bei dem Setup eine HD um die 80 das ist richtig. Zündkerze war vor dem Vorfall rehbraun. Nach der Heimfahrt war sie ölig und dunkel.

Abgeblitzt sollte sie richtig sein. Hatte sie jetzt erst für ziemlich viel Kohle bei der Rollerzentrale in München, deswegen nervt es mich auch, dass ich (wenns der Kondensator ist) nicht selbst richten kann. Kontakte sehen alle gut aus.

Grüß euch,

Auch nach der Benutzung der Suchfunktion bin ich nicht schlauer.
Ich habe eine V50 Spezial, bj. 81. 85ccm Polini Zylinder und nagelneuer 16.16 Vergaser. HD: 74. Der Tank ist ebenfalls nagelneu. Pott ist eine sip road Banane
Bis vor wenigen Tagen lief sie noch einwandfrei. Neulich nach der Arbeit bin ich jedoch kaum heimgekommen weil der Motor keine Leistung mehr abrufen kann da er stottert und nich richtig hochdreht. Auf dem Weg zur Arbeit war noch alles normal.

Ziehen des Chokes bewirkt keinerlei unterschied. Auch ein reinigen des nagelneuen Vergasers war zwecklos.
Ich hoffe auf zahlreiche Tipps und sage Danke.

Grüße