Beiträge von DXR85

Bojangles : Hallo und Willkommen im Forum. Die von Dir verlinkte Vespa ist es auf jeden Fall Wert angeschaut zu werden. Sieht sehr gut aus, preislich sehe ich sie an der oberen Grenze aber die Vespapreise sind halt eben derzeit so. Wenn Du sie anschaust unbedingt mind 15 Min. probefahren und neben den üblichen Sachen wie Hupe, Licht, Bremse, Blinker vor allem auf den Motor hören ob er abnormale Geräusche macht und auch in warmem Zustand nach dem Gasaufdrehen wieder auf Leerlaufdrehzahl zurückfällt (Merke: Kalt läuft jeder Vespa-Motor). Auf Ölspuren am Hinterrad achten. Der Motor ist generell immer etwas ölig. Generell hüten sollte man sich vor Aussagen wie: Da muss nur noch der Vergaser eingestellt werden, rares Modell, seltenes Modell, Kult, Dolce vita, Sammlerfahrzeug und wenn im Text von unverbasteltem Originalzustand die Rede ist, an der Vespa aber erkennbar Billig- Reproteile verbaut sind. Es gibt natürlich noch hundert Sachen mehr zu beachten, aber das wären für mich zunächst die Wichtigen. Am Besten nimmt man zur Besichtigung jemand mit, der sich mit den Vespas wirklich auskennt.

Bein ner V50 musst Du den Motor runterklappen d.h. am Stoßdämpfer die Schraube lösen und herausnehmen, sonst hast Du kein Platz um den Zylinderkopf abzunehmen. Und nein der Zylinderkopf hat keine Dichtung, genau deshalb sollten die Dichtflächen von Zylinder und Zylinderkopf möglichst plan und und sauber sein.

Genau, ist mir diese Woche auch passiert. Beim Kupplung ziehen hatte ich mit eingelegtem Gang ein vorwärtsdrang der Vespa bemerkt. Mit messerscharfer Logik daraus abgeleitet: Kupplung trennt nicht richtig. Also Kupplungszug nachgespannt. Dann war die Kupplungsbetätigung 2x super beim dritten mal hats Zack gemacht und der Zug ist direkt hinter dem nippel gerissen. Neuen Zug installiert, loift wieder

Zitat von Fantine

Und zum Schluss: Du brauchst einen neuen Tacho (

You made my day

Wer hat bei unserem Hobby nicht schon mal Geld vernichtet. ich wäre froh sagen zu können es waren nur 60€. Ärgerlich bleibt es trotzdem. Aber wie Menzinger schon sagt, besser jetzt in den sauren Apfel beißen als hinterher irgendwo liegen zu bleiben.

was spricht denn gegen die Anschaffung eines neuen Vergasers?

weil es die Leerlaufgemischschraube ist. Diese ist, wie der Name schon sagt, für die Gemischzusammensetzung im Leerlauf zuständig. Sobald man am Gas dreht kommen zunehmend die Düsen zur Geltung.

Dann würde ich erstmal den Zzp richtig einstellen bevor man mit dem Düsengebastel anfängt. Ist sozusagen die Basis für das weitere Vorgehen.

Hast Du denn den Tank, wie empfohlen, gereinigt? Wenn Du nur den Vergaser reinigst und den Tank nicht, wird es Dir immer wieder Schmodder in die Düsen spülen, die dann immer wieder die selben Probleme verursachen. Also Sprit ablassen, Tank ausbauen und gründlich reinigen. Vergaser nochmals reinigen, am besten mit Ultraschall und mit Druckluft ausblasen, dann sehen wir weiter.

Hoffentlich ist nicht wieder der mit den Harleyfreunden und der Bodenschutzmatte unter der Vespa

sieht für mich nach 12V Elektronikzündung aus oder liege ich da falsch?

Hast Du jetzt eine 12V Lichtmaschine/Zündgrundplatte Ja oder Nein? Wenn Du es nicht weißt, dann mach ein Foto davon und stelle es hier rein, dann können die Elektrikspezialisten hier Dir weiter helfen.

Alter Schwede 4.500€ für ne Fuffi. Respekt. Also wenn Du soviel ausgeben willst, bitte schön. Bedenke aber 1. Du mußt noch einen Tacho nachrüsten, 2. Eine Zulassung nach §21 machen lassen wenn sie nur ital. Papiere hat. 3. So ein Fahrzeug Liebe und Pflege braucht, Du Dir also auf jeden Fall Schrauberkenntnisse und das entsprechende Werkzeug zulegen musst um Spass zu haben.

Wir stehen Dir hier sicher mit Rat und Tat zur Seite, aber zum Schraubenschlüssel musst Du schon selber greifen. Auf Vespawerkstätten kannst Du Dich nicht verlassen, weil die in der Regel mit diesen alten 2-Taktern nix mehr am Hut haben oder aber die Arbeiten daran ziemlich teuer werden.

Zitat von andendieter

Okay, aber mit der anderen Düse lief sie ja auch..

Ja schon, aber anhand des von Dir beschrieben Zündkerzenbildes eher auf der mageren Seite. Deshalb vermute ich ist sie halt auch schlecht angesprungen. Folgende Indizien lassen mich ein Falschluftproblem vermuten: 1. Kalt springt sie an, warm nicht. 2. Zündkerzenbild (allerdings nur aus der Beschreibung) 3. Nicht reagierende Gemischeinstellschraube.

Ich würde einfach mal ein paar ml Getriebeöl ablassen und daran riechen. Riechst Du Sprit ist der kuluseitige Wellendichtring hin und dann hast Du die Erklärung für Dein Problem.

Ich würde mich für Dich freuen, wenn dass die Ursache wäre, gebe aber zu bedenken, dass man Falschluftprobleme auch wegdüsen kann, dann klemmts halt irgendwann. Fantine: Das Problem gibt es häufiger, dass ein kalter Motor gut läuft und mit der Wärmeausdehnung der Innereien fängt er an Falschluft zu ziehen. Oder warum hälst Du das für nicht wahrscheinlich?

Ich schaue in meine Glaskugel und vermute Falschluft. Riecht Dein Getriebeöl nach Sprit?

Oh Menzinger war schneller.

Falsches Forum hier. Schau mal hier: Vespaforum.com

Um jetzt auch was Konstruktives beizutragen: Ich habe die Vibrationen an meiner Vespa dadurch deutlich reduziert, dass ich den lockervibrierten Auspuff an der Traversenschraube wieder ordentlich festgezogen habe. Ausserdem die Befestigungsschrauben vom Hauptständer nachgezogen. Danach waren die hochfrequenten Schwingungen und das vernehmbare Rappeln bei bestimmten Drehzahlen verschwunden.