Das habe ich auch gerade erst gelesen!
Ich habe den alten gaser ausgebaut und da war nix von nem filzring zwichen motor und gaser...
Der fehlt dann wohl wa 
das könnts schon sein wa??
kann man den als ersatzteil kaufen oder wie mach ich das?
danke für deine flotte hilfe bin bisschen am verzeweifeln
ich kriegs kotzen 
dachte ich hätte ma dick glück gehabt und das wär nur noch ne kleinigkeit!
Also...
Wie angekündigt habe ich heute meine pk 50 abgeholt!
Für interessierte:
Ich habe sie in einem toyota corolla liegend transportiert! Hab sehr gut gepasst kofferraum ging nicht ganz zu aber mit nem seil kein thema!
Achso rückspiegel musste ab! Und motorabdeckung auch ma bessa!
Also jetzt zum thema:
Ich hatte das teil ja defekt erstanden!
Funken war da aber spring nicht an!
Erstmal neues Benzin getankt und dann alles auseinandergebaut und gereinigt! Also ich meine vergaser etc.!
Da war ein dreck drinn... unglaublich!
Klar dass da nix mehr durchging!
Jetzt alles wieder zusammen und an das ding!
ZACK es funzt!
Gefreut wie ein junger Gott aber dann das:
Ich Leerlauf dreht die vespa dauert hoch!
Selbst wenn die standgas schraube auf so niedrig eingestellt ist, dass die kiste kaum angeht...
Er läuft sie ganz normal und schön gleichmäßig!
Doch dann beginnt sie immer schneller zu drehen bis sie schließlich vollgas dreht und wir den schlüssel umgedreht haben!
Ich bin sie auch mal gefahren... ging ganz gut noch sobald ich die Kuplung gezogen hatte drehte sie wieder wie wild ins unendliche!
Jetzt weiss ich echt nicht woran das legen könnte!
Welche schraube muss ich wie einstellen, damit die kleine ruhig im Leerlauf im unteren drehzahlberreich bleibt!?
Danke
Ich finde das so geil, dass ich mit meiner EINFACHEN! unwissenden frage, welches öl ich morgen in meine pk 50 kloppen soll wenn ich sie dann endlich endlich habe, hier so einen kampf ausgelößt habe!
Ich hatte bis jetzt gedacht hier wird einem einfach immer nur perfekt geholfen!
Aber selbst unter vespa-fahrern gibts wohl solche und solche!
auch ne erfahrung
ihr seid ja gemein!
*lach*
hat nix mir arbeitsaufwand zu tun!
Nur wenn du noch nie dran gearbeitet hast und dann so vor gesammelter gesellschaft damit anfängst die schrauben zu suchen... kommt auch meist was stressig! hehe
lol allein die vorstellung is schon klasse!
Naja wie gesagt wollte mit möglichst wenig umbauarbeiten auskommen...
Weil ich ja kaum ahnung habe und lieber in ruhe die ersten schrauben drehn würde
mhm ja aua du hast schon recht
ok gut also auf den tank achten und warum warum meinst du das man die teile abmontieren sollte!?
Bin neuling und das würde für mich richtig arbeit bedeuten!
lol ja klar IM auto
hehe
ja genau an sowas dachte ich worauf ich achten muss!
Ich dachte ich leg einfach ne plane drunter mach den benzinhan zu und gut is...
meint ihr nicht dass das geht?
ich mein der gaser is ja eh hinüber und muss raus
aber zuhause hätte ich dann doch deutlich mehr zeit und ruhe dafür!
das sachst du so einfach!
Das ding steht etwas ausserhalb am anderen ende von Köln! Zu fuß wären das knapp 3 stunden!
Das kommt wohl nicht in frage...
Obwohl danach hätte ich direkt ne deutliche verbindung zu meiner kleinen
ABer ne das ding muss ins auto!
Warum sollte das nicht gehn!? bleibt der kofferraum halt offen
Morgen ihr da draussen!
Schon morgen nachmittag ist es soweit! Ich bekomme meine pk50xl....
Aber Wer meine letzten einträge mitverfolgt hat, weiss das sie nicht fahrtüchtig is!
Daher muss ich sie mit dem auto "abschleppen"
Ich fahre einen toyota corolla im neusten modell...
also einen wagen der Golf-klasse!
Meint ihr das funktioniert...?
Also der weg ist nur innerstadtisch, aber dennoch nen paar kilometer!
Habt ihr sinnvolle tips wodrauf ich achten muss!?
danke im vorraus!
Max
Ich mal wieder nur ganz kurz!
Habt ihr ne empfehlung welches Öl ich beimischen sollte für meine pk 50 xl im orginalzustand?
Ich dachte vielleicht habt ihr gute erfahrungen gemacht und könnt mir eins empfehlen!
Und das ich nicht super tankt... davon gehe ich mal aus! oder?
Max
na bein Ska hören kann ich mich mit meinen 20 jahren nur anschließen!
Einfach gute Laune:
Daher läuft immer:
Ska P
Manu chao
New york ska jass ensemble
aber auch:
Saian supa crew
ToK
Beenie man.... sprich dancehall und so nen zeugs
Reggae darf niemals fehlen! Aber ich habs gerne was flotter
ausser ich chille mit ner hübschen lady mit ner vespa nebendran in der sonne am see
zum einen die umdrehungen wie weit man am anfang die luftschraube rausdrehen soll!
entweder 1,5 oder 3 umdrehungen! (schon nen kleiner unteerschied ne )
Dann steht bei veni.vidi.vici... das man erstmal so was fahern soll und dann die farbe der Zündkerze kontrollieren muss!
Bei eurem berricht hier steht davon nix!
dann das mit dem leerlauf einstellen sollte kein thema sein... einfach gucken wie weits geht dass die maschiene trotzdem noch ruhig läuft und net ausgeht...
aber das nächste dann mit der höchsten drehzahl checke ich noch nicht ganz! dreht der motor hoch wenn ich die "luftschraube" stück für stück weiter hineindrehe?
das wars im wesentlichen
vergaser is putt und ich hab mich um nen neuen gekümmert!
der will eingebaut und eingestellt werden!
Dafür hät ich gern ne eindeutige anleitung
Morjen ihr alle!
Also ich mal wieder mit meinem vergaser
Hat mir einen neuen gebrauchten bestellt und die pk 50 bekomme ich auch am freitag! Dann kann das große schrauben endlich losgehn!
Ihr merkt schon ich kanns kaum erwarten
Habe mich soeben hier im forum und auch so mal erkundigt wie man den vergaser korrekt einstellt und bin dabei auf wiedersprüchliche anweisungen gestoßen!
Wie gehts denn nun wirklich?
vergleicht doch mal diese 2 Anleitungen!
Ich hoffe es gibt jemand der mir das ganz klar sagen kann
"sollt man möglichst bei mittlerem luftdruck machen
zuerst den motor richtig warmfahrn
vespa so hinstellen,dass fast betriebszustand entsteht
also bei vorderradabstand zum boden was unters hinterrad legen
seitliche luftschraube sacht bis anschlag eindrehn
nun diese ca. 3 umdrehungen wieder rausdrehn
motor starten
mit der oberen gasschieberanschlagschraube allerniedrigste drehzahl einregeln
nun die seitliche luftschraube SEHR LANGSAM hineindrehn,
bis höchte drehzahl
nun die luftschraube 1/4-tel umdrehung wieder rausdrehn
fertig
nuns standgas mit der anschlagschraube feineinstellen"
und:
bis bald
Max
ihr seid echt klasse hier!
Bin den ersten Tag im Forum und fühle mich direkt zuhause!
Werde euch auf dem laufenden halten ob ich klarkomme! Und meine zukünftigen erfahrungen später gerne mit euch teilen
jo cool ihr stimmt mich zuversichtlich!
Freitag hole ich mir das gute Stück und habe mich auch soeben um einen neuen vergaser gekümmert!
Der vorbesitzter hat wohl auch ziemlich ahnung und hatte den vergaser bereits gereinigt... daran lags net...
Wenn der einbau bevor steht melde ich mich bestimmt nochmal bei euch, aus angst was zu demolieren
Vorallem für das setup nachher... Da mache ich mir sorgen! Weil schrauben drehn und fummeln kann ich (habe nen praktikum bei renault in der werkstatt gemacht) aber so motoren justieren und so is ja nochmal nen anderes thema!
Naja werde ich mich wohl an der beschreibung von veni-vidi-vici-vespa.de entlanghangeln müssen wa!
Und in der Suche hier hatte ich auch für die grundeinstellungen ein paar fest vorgegeben schritte gefunden! aber so ganz einig waren die sich da nicht!
Also wie geht die grundeinstellung nun wirklich??
Max
Der wahnsinn!
Danke nochmal erst für eure antworten!
Jetzt war ich gerade mal bei ner [lexicon='vespa werkstatt',''][/lexicon] hier in Kölle!
Der nette herr hinter der theke hat mir vollgendes vorgerechnet:
-120 euro neuer vergaser
plus 45 euro montage
= ja komm ich mach dir das für 160
Da wäre ich fast umgefallen!
Nach dem was ihr hier geschrieben habt dachte ich ich komme mit knapp 50 euro oder WENIGER hin!
Naja also eins ist klar! Ich mache alles selber! Da werd ich ja sonst arm bei!
Ich hoffe ich bekomm das an hand irgendeiner beschreibung sauber auf die reihe so das die plöderkiste danach schön läuft!
Max
hat jemand ne gute idee woher ich einen bekomme? (gebraucht)
Neu kosten die ja doch einiges an geld!
Ist das nötig?
