na dann hätte ich ja mit dem einbau der neuen Kulu 2 Fliegen mit einer Klatsche geschlagen!
Die Kerze finde ich jetzt geade nicht mehr wie die heisst!
Ist aber die, die Rita mir für mein 75er DR empohlen hat...
Hat 12.90 euro gekostet halt...
die anderne die ich mit ori setup gefahren lagen auch unter 4 euro
also ich war auch nicht erfahren und habe die Gute jetzt 2 Monate und habe alles selber gemacht! Ist sonst sau teuer und die Leutz hier helfen dir immer flott und der Internet hat für jeden schritt ne gute beschreibung eigentlich!
SELBER MACHEN! (ausser du hast zu viel kohle) 
mhm oh
ich fahre halbsynthetisches zur zeit!
das sollte ich dann wohl mal schleunigst ändern was?
also das mit dem hochdrehen liegt definitiv an der Kupplung!
Also das es nicht vorwärts geht meine ich!
Neue Kulu ist bestellt bei Rita!
Ansonsten geht sie mit anschieben ganz gut an und das ist schon ok für dein einfahrzeit nen bisschen schieben!
der Gaser ist nicht mehr auf Grundeinstellung!
Habe ihn ein wenig eingestellt... und dabei die Gemischschraube nochmal gut nen stück reingedreht, nachdem sie 1,5 mal draussen war!
müsste doch ok so sein oder?
Kerze ist die hier im Forum empfohlene NGK drin! also 13euro kostet die oder so!
Werde mal auf Mineralisches ÖL umsteigen
hehe ja da sachst du was bekomme die neue Kupplung von Rita bald und dann sollte es das wohl erstmal gewesen sein!
Nach dem einfahren dann runter Düsen und gucken wie sie abgeht
mache gleich nochmal nen paar fotos in der Sonne und Poste die dann auch dreist wie ich bin
danke fürs Kompliment! tut gut zu hören
edit:
Habe mal fotos gemacht und hochgeladen! Hoffe sie gefällt euch so gut wie mir
*sich verbeugt vor der allwissenheit des schwaben*
lach
Naja bald habe ich wohl ne neue hier und dann berichte ich nochma
ich geb euch auch mal nen update!
Optisch isse jetzt soweit fertig!
(ihr merkt schon ich bin viel beschäftigt... da immer nur fotos in der nacht! )
mache bald ma welche am tach
Ich will auch so nen klarglasscheinwerfer haben!
GIbts die dinger auch für meine PK ?
Finde die nirgends 
scheisse... ist das schwer? 
ach ich habe glaube ich schon ne beschreibung im web gefunden!
Soll ich die ori kuplung drin lassen oder bei der gelegenheit irgendwie tunen?
habe ja nur nen 75er und das hp4 drauf
mhm also mit falschluft hatte ich ja immer zu tun!
Aber seiddem ich den neuen Zylinder drin habe, dreht sie im stand nicht mehr hoch und auch sonst nicht!
wahrscheinlich nur weil sie so fett läuft aber naja... die hoffnung stirbt zu letzt!
ja das mit der Kupplung hört sich irgendwie so an als würds passen...
Man hat ein wenig das gefühl es würde "schmieren" also etwas kraft geht zwar auf die straße, aber der Hauptteil bleibt auf der strecke!
GEbe ich nicht so ruckartig gas, ist das anders!
Die Kuplung ist Original denke ich mal
also ist sie von 89er Jahrgang
also ich bin gerade nochmal gefahren und bin jetzt total verwirrt!
Gebe ich ruckartig vollgas, egal in welchem gang und egal ob ich gerade vorher geschaltet habe oder nicht, dreht die kleine wie vorher beschrieben zwar tierisch hoch, aber es bleibt der schub nach vorne aus! Sie Kreischt förmlich, aber beschleunigt etwas langsamer als "sonst"!
Zu dem "sonst":
WEnn ich mich quasi ans vollgas rantaste (also nicht so schnell aufdrehe) kommt der sound viel mehr von unten heraus! Und es geht richtig gut vorwärts!
Ich habe das gefühl, sie dreht wie wild,aber hinten kommt nix raus! (bzw wenig)... das röööhren von Auspuff bleibt daher aus!
Gehe ich kurz vom gas und drehe dann wieder etwas moderater hoch, bleibt das Phänomen aus und sie röhrt rictig schon läuft rund und beschleunigt gut
Liegt das jetzt an der zu großen Düse? (bin ja noch am einfahren), oder dochan Falschluft?
Könnte das ein Zeichen von Falschluft sein?
oder was sonst?
kann mir jemand ne Ferndiagnose geben?
jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa endlich!
Danke danke euch beiden!
Bastian genau das wollte ich hören!
ich bin am einfahren!
Und habe ne 74er düse plus etwas fetteres gemisch auf nen Original setup plus nem 75er dr!
Jetzt kann ichs noch weniger abwarten, das die einfahrzeit vorbei ist und ich runterdüsen kann!
Danke euch!
Hardy.b im Sommer werde ich wohl eh mal mit irgendwessen hilfe die Simmerringe machen und dann auch gleich die Kuplung checken!
Aber es ist genau die Bastian sagt... von unten heraus guter zug aber ist (und bleibt nach dem schalten) man im oberen drehzahlbereich dann fehlt der "rush" yeah
Hey ihr alle!
Mache hier dafür nochmal nen neues threat auf!
Folgendes Phänomen:
Wenn ich Richtig Gas gebe, ist der motor sehr laut was wohl normal ist aber es hört sich total anders an als bei halbgas! Man hat immer das gefühl die Power der 75er dr kommt so richtig satt (auch vom sound her) von unterm Hintern!
Bei vollgas allerdings "rattert" sie eher und der Schub nach vorne bleibt aus!
Mir ist aufgefallen, dass es auch anders geht:
Wenn ich sie im 4. etwas unterturig laufen lasse bzw abbremse und dann wieder aufdrehe, bleibt der sound so richtig schon satt und es geht mächtig nach vorne!
WEnn ich aber von der Ampel an Jeden gang schön ausfahre, ist die kleine total am Rattern und knattern, aber es geht nicht wirklich nach vorne!
Also um das mal zu definieren: Sie Beschleunigt schon gut! Aber Sie hört sich anders an und ich habe das gefühl es geht mit halbgas fast flotter!
Also ist das Jetzt meine Kuplung die total durch ist und "nicht richtig greift"??
Oder isses einfach nur normal?
Meine unerfahrenheit im thema vespa macht sich mal wieder so richtig bemerkbar!
Kann mir wer helfen?
ich hab nen orginalen pk 50 xl spiegel hier rumfliegen!
"Habe jetzt die 74er eingebaut!
Irgendwie einiges komisch:
Sie läuft schon etwas besser und hat schon deutlich mehr power als vorher, sie springt kaum an!
Die Kerze ist total Nass und schwarz...
Meistens springt sie im Kalten Zustand nicht an, wenn ich dann nach 10 kicks (ohne shoke oder gasgeben) das Kerzenbild checke ist sie definitv abgesoffen!
Dann also kerze säubern und nen paarmal mit geschlossenem Hahn kicken!
Danach Kerze rein und meistens spring sie dann an!
Manchmal aber auch nicht... dann musste ich sie anschieben (was sehr schwer geht) um zu fahren!
Ausserdem:
Wenn ich nen paarmal gekickt habe (hatte es auch mal mit shoke und oder gasgeben versucht) fühlt sich das kicken ab und zu total komisch an!
Es geht sehr schwer und "matscht" richtig! das Lüra dreht sich dann nicht!
Ich denke mal das passiert wenn sie richtig abgesoffen ist??!! oder?
Beim fahren:
Im Stand sehr ruhig, schönes tuckern! Fährt man moderat los auch sehr schöner klang und von unten heraus der anzug!
Jetzt musste ich allerdings in einer etwas knapperen situation mal vollgas geben und dazu meine Eindrücke:
Sie drehte wie gewollt hoch und wurde sau laut (nix mehr mit tuckern und dumpfer sound, sondern richtiges brüllen), eigentlich soweit wie erwartet, aber es blieb der Anzug aus!
Also ich hatte das gefühlt, dass ich so kaum schneller war als z.b. mit halbgas! Es fühlt sich so an, als ob es die Power "verblässt"... er dreht wie wild aber es kommt nix! ganz komisches gefühl...
Ist das Jetzt weil sie immernoch so tierisch zu fett läuft?
Und was soll ich jetzt machen?
Bin ja noch am einfahren!
ca 80 KM hat sie jetzt schon!
Danke im vorraus!"
Hey Ihr da draussen!
Ich mache mal nen allround thread auf!
Ich bin gezwungen, die simmerringe zu erneuern, da meine kleine noch immer Falschluft zieht und auch die Kupplungsbeläge scheinen durch zu sein, da sie bei schnellem schalten und direkt wieder vollgas gibt, nicht die erwaretete Leistung bringt! (oder liegt das auch an der Falschluft?)
Das Ganze wollte ich also in einem Rutsch erledigen!
Und dafür einmal ne Großbestellung bei einem Onlineshop machen!
Nur die Frage ist was brauche ich alles?
Normals Werkzeug habe ich... Kolbenstopper und Polradabzieher auch!
Was brauche ich noch an Spezialwerkzeug?
Kuplungswerkzeuge?
Und was brauche ich Neben Neuen Simmerringen und ner neuen Kuplung (oder doch nur Belägen?) noch alles?
Bestimmte dichtungen? Öl brauche ich wohl auch jede Menge wa?
Möchte einfach nix vergessen und mich dann ärgern!
Also einfach mal hier reinschreiben was euch einfällt was ich brauche
hat denn jemand ne idee zu meinen anderen Probs, das sie so mies anspringt z.b.? bitte vorherigen eintrag nochmal beachten!
danke
ich werde wohl eh mal meine simmerringe erneuern müssen... dann kann ich das ja gleich in einem machen was?
wie bekomme ich den scheiss weg?
mhm die kupplung... mal was ganz neues... grummel!
Also es ist so!
er beschleunigt dann schon und vielleicht auch etwas schneller als bei halbgas (gerade nochmal explizit darauf geachtet...) aber so richtig ab nach vorne geht s auch nicht! also so vom verhältniss wie er mit halbgas geht und dann mit vollgas gehen müsste stimmt es nicht!
Mir ist noch was aufgefallen:
Gebe ich Nach dem einkuppelt direkt wieder kräftig Gas, tritt das genannte problem auf.
Gehe ich dann allerdings kurz vom gas kommt der motorsound wieder satter rüber und er geht gut nach vorne ab!
Liegts an Falschluft?
Oder doch die Kupplung?
danke
keine antwort?
