Beiträge von biene1909

Zitat von Kawitzi

Eigentlich technisch der beste/ausgereifte Roller der Modellreihe!
Einzug Schaltung, 20 Kurbelwellenstumpf ,verstärktes PX Nadellager Limaseitig ( für Tuning sehr entgegenkommend! 20.20. Gaser…

Ich hab heut mal die Kompression gemessen, im kalten Motorzustand waren es 7,1 - 7,2 Bar. Ist das nicht ein bisschen zu schwach und könnte das die Erklärung sein, weshalb ich auf der Geraden grad so über 80 Km/h komme und Bergauf ziemlich schnell an Geschwindigkeit verliere und runterschalten muss? Ich möchte aber nicht tunen, sondern lediglich mit den Standardkomponenten wenigstens die Werte aus der Beschreibung erreichen.

Danke für Hilfestellung und Geduld :-))

Klartext bei Suche und Bestellung von Ersatzteilen: Ich darf nicht mit Bj. 1990 arbeiten und muss VMX7T verwenden. Die Motornummer VMX6Mxxxxx kann verwendet werden - richtig?

Zitat von Kawitzi

Was hast du denn für eine Motornummer?

Vom äußeren Erscheinungsbild, musst du alles für eine XL 2 bestellen, wenn du mir jetzt noch die Motornummer verrätst, kann ich dir schreiben, welche Komponenten verbaut sind... Hast du eine Zwei oder Einschaltzug Variante am Getriebe? Mach mal ein Foto von unterhalb des Motorblogs, woran die Züge befestigt sind...

Es ist eine 1-Zug-Schaltung!

Am Motor habe ich VMX6M und eine 5-stellige Nummer 455xx gefunden!

VMX6T0054688

Ein Bild versuch ich morgen reinzustellen!

Das würde doch aber bedeuten, dass ich bei Ersatzteilbestellungen aufpassen und die VMX7T angeben muss, weil ich sonst Teile von der XL1, also VMX6T bekomme, die evtl. nicht passen, oder?

.....oder welche Ansicht wird gewünscht/benötigt?

Die rote ganz oben, oder soll`s ne andere Ansicht sein?

Was denkt der versierte Vespa-Kenner: Gibt`s eigentlich gar nicht oder seltener Übergangszustand?

Auch bei Vespa PK Wiki ist die Beschreibung der XL:

1986 - 1990, VMX6T, 121 ccm, 5 KW bei 5600/min., 90 km/h

Beschreibung XL2: 1991 - 1996, VMX7T, 121 ccm, 5,3 KW bei 5500/min., 95 km/h

Beschreibung/Eintragung bei mir: 26.11.1990, VMX6T, 121 ccm, 6 KW bei 5500/min., 89 km/h

Das heist für mich, die Daten passen eher zur XL1, die Optik ist aber komplett XL2!

vespaonline.de/wsc/attachment/169984/Hallo zusammen, nach meiner Recherche zu der Seriennummer dieser Lady sollte es eine der letzten 1990er XL sein, optisch sieht sie aber aus wie eine XL2. Gibt es offiziell eigentlich bei den 125ern eine XL2???

Hab`s runterbekommen. Es müssen nicht die Plastikhäubchen runter, sondern das Emblem muss vorsichtig angehoben werden. Die Plastikhütchen werden von vorne in die Öffnung gesteckt und schauen hinten raus. Das Emblem wird mit zwei Zapfen von vorne in die Plastikhütchen gesteckt.

Also sind diese Plastikhäubchen nur aufgesteckt und nicht auf einem Gewinde aufgedreht!?

Hallo zusammen, ich würde gerne den Deckel des Handschuhfaches neu lackieren, dazu muss das Vespa-Emblem demontiert werden. Die Befestigung auf der Deckelinnenseite - sind diese "Plastikhütchen" gesteckt oder geschraubt oder wie bekomme ich die runter ohne Beschädigung. Ich glaub ich bin da ein bisschen übervorsichtig, ich möchte nicht gleich was kaputt machen. Hoffe, mir kann dabei jemand Hilfestellung geben. Grüße

Hallo in die Runde,

mein Name ist Gerhard und ich bin in Oberfranken daheim. Hab mir nach längerer Abstinenz nun vor kurzem eine PK 50 XL2 zugelegt. Bis auf eine Kleinigkeit ist bis jetzt alles paletti. Die Kleinigkeit besteht darin, den Handschuhfachdeckel in die richtige Farbe zu bekommen und dafür müsste das Emblem runter. Vielleicht kann mir hier jemand auf dem kurzen Dienstweg weiterhelfen, wie ich das Bewerkstelligen kann, möchte nicht gleich was abbrechen. Danke schon mal und Grüße an alle