Beiträge von m.karcher@me.com

Besten Dank!

so, das Thema nochmal geöffnet.

Hab das Problem, dass die Birne vom Rücklicht immer durchbrennt. Kann es daran liegen, dass am 6V eine 12V mit gleicher Wattzahl angeschlossen wurde?
Bin leider bei Elektrodingen nicht so firm.

um das Thema abzuschliessen. Eigentlich war alles ordentlich angeschlossen, nur statt grün wurde ein zweites rotes Kabel für die Schnarre verwendet und das weisse nicht angeschlossen(?).
Ein Satz neue Birnen und alles ordentlich verdrahtet/verschraubt und es werde Licht!

Danke für Eure Hinweise.

Gruss
M

Also das weisse Kabel kommt in der Tat von der Schnarre. Habe nun das Kabel des Rücklichts einfach an das des Scheinwerfers gekoppelt und es funzt. Allerdings hält sich die Lichtausbeute in Grenzen. Ausserdem hab ich nun immer wieder Wackler im Rücklicht beim Bremsen. Könnte es sein, dass der Schalter vom Bremslicht ne Macke hat und mir dort evtl. zuviel Saft zieht?

Danke!
werde ich gleich heute abend testen.

mich irritiert nur, dass das weisse kabel nicht angeschlossen war (hupe funktioniert). das ist ja eigentlich nicht sinnvoll, dass ein loses kabel unisoliert so daliegt.

Tha und jetzt geht die suche los

Danke Dir Rassmo
Komisch ist, dass die Hupe geht, obwohl das weisse Kabel nicht angeschlossen ist.
Werde mal ausprobieren, was passiert, wenn ich das weisse anschliesse.

Sehe gerade, dass ein weisses kabel nicht angeschlossen ist

Hallo Zusammen
Der Vorbesitzer hat das Licht wohl falsch angeschlossen.
Schalter links = Vorderlicht brennt / Rücklicht ist aus
Schalter rechts = Vorderlicht aus / Rücklicht brennt

Bremslicht geht nicht ( oder hat sie gar keines?)

Nun geht es auf Fehlersuche. Wo würdet ihr anfangen?

Gruss
Mike

Es war der Schwimmer und die Nadel. Schnurrt wieder einwandfrei.

Also Bremse ist es nicht

Hmm Bremse geht sauber zurück

Hm jetzt wo du es sagst. Ich finde ihn schon eher klein. Ist ne neue kerze

Hallo
ich stehe vor einem Raetsel, aber ich gebe die Hoffnung nicht auf.

um was es geht:
VNB3 - 1961
im September Kundendienst durch Vespa Werkstatt und TÜV

letzten Samsag Ausritt. Sie lief tadellos 15 Min, teilweise Vollgas bis 85kmh. Dann erster Halt und sie sprang nicht an. Angeschoben und sie lief wieder. Dann wieder Fahrt ca. 30 Minuten und auf einmal ging sie aus, als ob kein Sprit mehr drin ist (Tank 3/4 Voll). Ca. 20 Minuten mehrmals Zündkerze raus und rein auf einmal lief sie wieder. Nach 10 Minuten gleiches Spiel aber dann ging gar nix mehr.
habe jetzt neuen Benzinhahn verbaut, Tank gereinigt und neuen Benzinschlauch verlegt. Tankentlüftung ist frei.
angekickt und lief, dann Probefahrt und fertig. Jetzt bekomm ich sie nicht mehr an. Zündfunke ist auch h da.

was könnte es sein?

hmmm schwingsattel für hinten hab ich mir auch schon überlegt. geht da der normale?

Hallo zusammen

Nun das gute Stück ist fahrtüchtig, allerdings muss sie noch zum TÜV.

Ich brauche auf jeden Fall neue Reifen in der Grösse 3.5/8 und hätte gerne welche mit Weisswand. Habt ihr Tips?

Da meine Frau auch signalisiert hat, einen Helm zu tragen, sollte ich nun Umrüsten auf Sitzbank. Allerdings finde ich nicht wirklich was schönes. Hab schon die Suche bemüht aber nichts gefunden.
Könnt ihr mir Anbieter und ein Modell empfehlen?

Gruss
Mike

Nach reiflicher Überlegung wurde es nun eine VNB 1962 grösstenteils original, denn auf die Autobahn gehe ich nicht. Es soll ein Spassmobil sein, für den Alltag hab ich ja vier Räder.

danke euch für das Feedback

gruss
mike

Hallo und Danke für die Antworten

nun es soll nicht primär ein Arbeitstier werden! Nur ab und an bei schönem Wetter will ich mit dem guten Stück unterwegs sein und da bietet sich der Arbeitsweg auch an. Hab auch die Variante ohne Autobahn.

Die Frage ist, ob 125ccm ausreichen oder doch lieber auf eine 150er steigen? Mangels Angebot ist das halt meist etwas problematisch.
Hab jetzt eine angeboten bekommen. VNB aus 1962 mit 125ccm. Der Motor müsste wohl eh überholt oder ausgetauscht werden.
Lack und restliche Technik ist in Ordnung. Preis irgendwo bei 2600.-

Gruss
Mike

Hallo
ich werde mir eine Vespa zulegen. Soviel ist sicher. Nun geht es darum, welches Modell am sinnvollsten ist, denn ich möchte gerne auch damit zur Arbeit fahren (26km eine Strecke), also sollte sie durchaus alltagstauglich und auch mal für einen kurzen Ausritt auf die Autobahn geeignet sein.

Wunsch meinerseits ist eine Largeframe älter als 1980.
Aktuell liebäugel ich mit einer 150 T4 im Originalzustand Bj 1960 - technisch überholt. Allerdings habe ich keine Ahnung, ob der Motor für die Alltagsrunde ausreichend ist.

Würde mich freuen, wenn mir der ein oder andere einen Tip geben könnte.

Danke und Gruss
Mike