Original von robsig12
Wieviele KM fährst Du den im Jahr? Ich persönlich finde den Unterhalt im Vergleich zu einem PKW billig.
Ist jetzt a weng OT, aber meinereiner bewegt sich so ca 13-14.000 Km auf 2-Rädern durch die Gegend.
Mein oller Automatik-Benz schnorchelt mal locker 12-15 Liter Super weg. Deshalb wird fast alles mit der Kugelmoppeds erledigt.
Original von Vespaholiker
und wo kriegt man günstig 2T-Öl her? Kann man da auch normales motorenöl nehmen? wenn ja welche bezeichnung muss es haben? weil 6,49 EUR bei der Esso ist mir zu viel für nen halben liter.
Die grossen Motorradzubehörketten (Schwein-Gerippe, Prolo, Luise) haben ihre "Hausmarken" meist kostengünstig in 4 Liter-Kanistern abgefüllt.
Teilsynth. liegt meist so bei 20-22 € pro 4-Liter
Vollsynth. bei ca 27-29 €
Macht ca. 5,50 bzw 7,00 E pro Liter.
Nein passt nicht.
Du benötigst eine "Umrüstfelge", die auf die 9-Zoll-[lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] passt und auf die du dann 10Zoll-Reifen montieren kannst.
SIP-Artikel-Nr: 82005000
Original von Bloodhound
und wodran ist das dann ersichtlich?!
Lusso = Getrenntschmierung
Original von robsig12
Weiss wer wo ich solch bekommen kann?
Versuchs mal beim Bosch-Dienst.
Einfach unter deine PLZ eingeben.
In Regensburg gibt es zwei Stück. 
Bei Lenkerendenblinkern ist das Problem, daß ab EZ83 hintere Blinker an Krafträdern NICHT mehr beweglich angebracht werden dürfen. D.h. [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] sind dann nur mit zusätzlichen hinteren Blinkern erlaubt.
Naja - ich versteh schon die Logik, die dahintersteckt, nur halt nicht den ganzen zeitlichen und finanziellen Aufwand.
PK werden ja nicht gerade für horrende Summen gehandelt. Besorg dir einfach eine und verkaufe die PX-Gabel mit Schiebenbremse.
Oder du besorgst dir eine Unfall-PK und lässt Dir vom Händler einen Totalschaden wegen verzogenem Rahmen bescheinigen. Dann gehst du mit dem Unfallroller und dem PK80 Rahmen zum Tüv und lässt die Nummer des Unfallrollers in den intakten Rahmen einschlagen.
Einfach mal vorher beim Tüv nachfragen - mit Tauschrahmen wird normalerweise so verfahren.
Oder du baust Dir die PK80 wieder auf. Die Gabel um Bremse bekommst du schon eingetragen. Evlt hast Du ja Glück und die Bremse hat 20mm Achsdurchmesser - dann passt sie auch auf eine PKXL-Gabel.
Des Bildle iss aber ein Schmalrahmen! 
Ich geh mal davon aus, daß beides Lusso-Motoren sind. Dann passt das 1:1.
Vorausgesetzt die 85er ist auch wirklich BJ85 und nicht eine Alt-PX aus Produktion 83/84, die halt erst 85 zugelassen wurde.
Plug´n´Play passt keine der beiden Varianten.
Eine Lammy-Gabel wird relativ kostspielig, da sie ohne Zusatzdämpfung und Zubehör-Scheibenbremse nicht viel taugt. Eine PX bekommt dadurch auch eine extreme "Dragster-Optik" d.h. der Roller kommt vorne relativ tief.
Eine SKR-Gabel schein da schon sinnvoller, schon alleine wegen der Verfügbarkeit, den geringeren Anpassungsarbeiten und der serienmässigen Scheibenbremse.
Die PX-Optik bleibt weitgehend erhalten, wenn auch spiegelverkehrt.
Vorteil: Die Stoßdämpfer der PK passen. Ausser Bitubo - wegen dem Ausgleichsbehälter.
Jupp - siehe Vespaholiker.
Allerdings bei der PK das Einzugschaltsystem der XL2 nicht vergessen und bei der V50 muss je nach Ansaugstutzen die Öffnung für eben diesen vergrössert werden.
Also Jungs,
machbar wäre es, allerdings mit grossem Aufwand.
1. Möglichkeit:
Den Lenker von der XL2 weiterverwenden und aus einer XL und XL2 Abdekung per GFK, Dremel, Spachtel und Geduld eine neue Abdeckung zurechtbasteln. Der Zentralstecker für die Elektrik und der Tachowellenanschluss sind meine Wissen gleich.
Aufgrund des "klobigen" Aussehens wird die Variante jedach schlimmer aussehen als ein original XL2-Tacho.
2. Möglichkeit:
Den kompletten Lenker einer XL verbauen. Dazu muss aber in die Gabel der XL2 eine Nut für die Lenkkopfklemmschraube der XL gefräst werden und der Lenker für die Einzugschaltung umgearbeitet werden. Irgendwo im GSF kursiert eine entsprechende Umbauanleitung.
Original von shova50
ne 500er 1-Zylinder oder die XS6500 parallel twin
Ist ´ne SR500
Die wiederum war ein Mix aus XT500 und XS650
Ich nehm für Chrom und Edelstahl immer das Zeugs:
Vor der Demontage hat alles funktioniert?
Wenn Du das Lüferrad von Hand drehst - ist da dann der Spalt immer gleich breit?
Moin,
schau mal, ob bei der ganzen Gaszugaktion die Aussenhülle des Zuges nicht richtig in der Einstellschraube der Vergarerwanne sitzt.
Mein 4-Takter - falls das Italo-Glump mal wieder nervt! 
Nui - Zündung hab ich damals nicht verstellt.
Als ich den Roller damals gekauft habe war die 112 schon verbaut. Hab mich auch gewundert. Aber wenn es funktioniert!
Deswegen war es ja keine allgemeine Aussage.
Versuch mal deine 118er.
Da fällt mir gerade ein: Kann das sein, daß beim Lackieren vom LüRa der Innen-Konus mitlackiert wurde?.
Also irgendwie sollte es schon weiter drauf.
