Beiträge von Fantine

Auf dem Foto von der inneren Seite des Kupplungsdeckels sitzt der gezahnte Druckpilz korrekt. Aber die Posution des Kupplungsarms ist da nicht zu erkennen.

Da Monza eine geänderte Primärübersetzung mit gebautem großen Korb fährt, wäre eine weitere Möglichkeit, ein sehr großes Spiel zwischen Druckpilz und -platte zu verkleinern den Pilz einen Zahn weniger weit einzusetzen - aber auch dafür müsste der Deckel noch einmal abgenommen werden.

Der Vorteil: Die Geometrie zwischen Kupplungszug und -arm bleibt unverändert.

Ich bin kein gelernter Dreher und bei Plurimmatic ahnungslos, versuche aber logisch an die Beschreibung heranzugehen:

Wenn der Abzieher einAußengewinde aufweist, muss das abzuziehende Teil ein Innengewinde haben.

Wenn beide Gewinde unbeschädigt sind, der Abzieher sich aber nicht ausreichend eindrehen lässt, setzt er an einer Stelle auf - und das kann eigentlich nur das Bauteil sein, über das der lange rohrförmige Abzieher aufgeschoben werden muss.

Abhilfe kann dann nur eine Vergrößerung des inneren Durchmessers des Abziehers bringen.

Hast du die Abdeckung ( schwarzes Kunsstoffteil ) montiert ?

Dann überfrüf mal, ob der Schaltdraht an diese Abdeckung anstößt, weil er zu lang übersteht.

Zitat von Kohlbergix

Logo...ja, ich weiß das ganze wirkt dümmlich.

Nein, das wirkt nicht dümmlich, vor allem dann nicht, wenn Volker recht hat...

Blöde Frage von einem Dummie:

Hast du es mal mit entferntfer Druckschraube versucht ?

150 kg Fahrer +Beifahrer, 130 cm³ und 2.86 sind schon belastend für die Kupplung.

Aber was mustte am Deckel der Kupplung "angeschliffen" werden ?

...damit du nicht vergisst abuischlieén...

1. Eine CDI kann man nicht "durchmessen". Widerstände und Referenzwerte beziehen sich auf das sog. Pickup ( rot gegen weiß ) und die Ladespule auf der ZGP ( grün gegen weiß ) - und du brauchst ein Gerät, das Werte unter 1kOhm messen kann.

2. Was ist mit dem Absaufen ?

Das musst du nicht, Paddy.

Meine Frage war schon fasr "Off Topic"

War das damals nicht ein Problem bei der Ape mit der Cross-Elektrik, Paddy ?

Und ist das bei der PK XL2 mit allen einseitig auf Masse liegenden Spulen überhaupt eine Möglichkeit ?

Soweit ich das für die Ape übersehe, gibt es da für die vergleichbare Basiselektrik keine Fehlerberichte durch eingeschaltetes Licht.

Ich bin nicht ganz sicher, ob du die Beiträge verstanden hast, die du zitiert und für die du dich bedankt hast.

Deshalb; Es gibt keinen Zusammenhang zwischen Licht und Zündung.

Bei Mario bist du in besten Händen...

Kawitzis Vermutung - abgesoffener Motor -halte ich für wahrscheinlicher als fehlende Kompression, da der Motor ja gestartet werden konnte...

Gern geschehen, auch wenn ich völlig falsch vermutet habe...

Paddys Darstellung kann ich nur uneingeschränkt zustimmen.

Auch wenn ich keine Erfahrungen mit der 3.72er RMS habe: RMS Kurzhubwellen haben eine ähnliche Qualitätsstreuung. Ich habe schon Wellen gehabt, die i.O. waren - und bei der nächsten Welle ließ sich der Motor nicht schließen, weil der kupplungsseitige Zapfen nicht ins Lager zu drücken war...

Wie man hier jenseits des Rheins sagt: Wat nix kost iss auch nix...

Danke, wieder wtwas gelernt...

Dass du bei höherer Last 50Kilometer noch nach Hause fahren konntest, spricht für die von dir schon geäußerten vermutlichen Fehler - am egesten für die Nadel ( ihren leider fest eingegossenen Stz und - weniger wahrscheinlich - für einen abgesoffenen Schwimmer ( stabiles Kunststoffprodukt ).

Der Motor verbrennt bie hoher Last den überlaufenden Kraftstoff, schafft das aber auch nur dann.

Deine Frage zu den Positionen in "Uhrzeiten" kann ich nicht beantworten.

Wenn du aber am Motor drei rastende Gänge schalten kannst, kiegt der echte -ebenfalls rastende - Leerlauf zwischen dem ersten und zweiten Gang.

30 kg in einer Woche ? Eher unwahrscheinlich...

Und warum sollte sie bei nicht entfernter Drossel jemals schneller gelaufen sein als jetzt ?

Ich habe noch ein paar mögliche Ursachen anzubieten:

Bremsen fest

Reifen platt

Witterung

Bevor das hier in eine Diskussion über richtige oder falsche Regler abrutscht:

Bleibt bei dem abgebildeten G G B+ C Masse bei einer XL ohne Batterie B+ unbelegt - und wenn nicht: Was wird da angelegt ?