Wie schon gesagt habe ich keine Ahnung, wer Hersteller der KW mit der verlängerten Voreinlasszeit ist. MAZZUCHELLI wäre aber möglich.
Beiträge von Fantine
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Wenn ich Blackvespa richtig verstanden habe, war er mit der Fülle unterschiedlicher Setup-Empfehlungen im Link schon überfordert, besser verwirrt, toni.
Die Annahme "größerer Vergaserquerschnitt - mehr Leistung" ist nur eingeschränkt zutreffend. Polini gibt für den 19/19er Dellorto eine HD-Empfehlung von 80 oder 82 aus
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Ich finde HD68 in einem 16/10er alles andere als "klein" - oder ist die /10 ein Tippfehler ?
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Hallo, nein darüber habe ich keine Kenntnis. Kann es nicht auch sein, dass die falsche Kurbelwelle eingebaut ist. Ich hab gelesen es gibt welche mit einer Scheibenbreite von 185 mm und meine hat 165 mm. Kann das sein? Grüße
Wo hast du das gelesen ?
Zwei KW aus meinem Fundus mit 19er und 20er Konus haben 165 mm breite Steuerwangen.
Wenn ansonsten alles stimmt, sollter der Motor mit dem MAS laufen.
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Hast du Kenntnis, dass der Kanal mal erweitert worden ist ? Auf dem Foto ist das nicht eindeutig zu erkennen.
Der Motor kann nur mit einem Membranansaugstutzen gelaufen sein...
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Zum Hersteller der KW kann ich nichts beitragen, aber sog. 20er Konus sollte es sein.
Wenn sie anders aussieht als die Originalwelle: Wichtig ist nur der Teil, der den Drehschieber im Gehäuse überläuft ( Steuerwange ). Ich kann auf den Fotos nicht erkennen, ob sie einen größeren Öffnungswinkel hat.
Der Drehschieber sieht zwar nicht schön aus, was aber nicht hei0en muss, dass er nicht mehr arbeitet.
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Umhören auf einem Treffen ist sicher nicht die schlechteste Idee, auch wenn ich mir vorstellen kann, dass das Verständnis für deine Selbstbeschränkung nicht verstanden wird.
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Dass du mit der Suche nicht das gefunden hast, was du suchst, hängt m.M. damit zusammen, dass kaum jemand bei 49 cm³ bleibt, wenn er "aufrüstet".
Die Unterschiede zum Original sind viel zu gering...
Ich befürchte deshalb, dass auch die Resonanz hier dürftug bleiben wird.
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Viele sogar.
zu finden über die Suche oben rechts.
Auch wenn ich toni nicht widersprechen möchte und "viele" relativ ist - so viele im Bereich 49 cm³-Zylinder sind es nicht, auch nicht zu Kurbelwellen für dieses Segment...
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Jeder WeDi für 20 mm Wellenmaß "passt" - oder war das nicht die Frage ?
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Ich bin nicht sicher, ob du nicht schon zu groß abgeräumt hast - aber wie Volker schon schreibt, in der Mitte könnte noch etwas weg müssen.
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Für mich sieht das umkreiste Teil aus wie der Träger des Schließzylinders, nicht wie die Sperrklinke...
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Taschenlampe, Stirnlampe etc....
Ich hab`nur zwei Hände - und mit Stirnlampe ? Duzu reicht meine Gelenkigkeit nicht mehr...
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Meine XL2 hatte und hat noch heute beim Übernehmer genau diesselben Probleme, aber schon mit dem Originalauspuff und ansonsten sehr ähnlichen Daten ( aus 1990, 16/15F und ungeöffnetem Motor ).
Es ist mir nicht gelzbgen, einen stabilen Lehrlauf einzustellen, ohne dass der Motor dazu neigte hochzudrehen.
Da uch den Motor nicht öffnen wollte und auch zu faul war, den WeDi hinter der Lichtmaschine zu ersetzen ( geht ohne Spaltung ), habe ich mich einer Leerlaufeinstellung begnügt, die nicht zum hochdrehen führte, musste aber an der Ampel mit dem Gasgriff spielen.
Wenn dir das nicht genügt: siehe Volker...
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Beim Spiegel könnte Licht fehlen...
Da du schon alle Schließungen weggebohrt hast ( du kannst das Schloss runddrehen ), kannst du auch mit einem passenden Gegenstand durch die besagte kleine Öffnung nach der Sperrklinke tasten, während du die Reste des Schlosses drehst. Vielleicht schaffst du es sie reinzudrücken und die Schlossreste zu ziehen.
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Da du ( auch ) Fotos von der Seite hochgeladen hast, auf der das eltrische Schloss sasß:
Von dieser Seite kommst du nicht weiter...
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Dann ist mir die Herkunft des Fremdkörpers unklar.
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Echter Blindversuch: Sind die Motorhälften nummerngleich ( wegen der Fißdichtung nicht zu erkennen )?
Ich frage wegen des Fremdkörpers, der die Furche im Drehschieber verirsacht haben könnte, aber nach meiner Ansicht nicht von da stammen kann.
enn das Teil nicht ein externer Fremkörper ist, stammt es am ehesten von den ineinandergreifenden Rändern des Kurbelhauses...
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Tendenziell stimme ich HansOlo zu - aber entscheiden würde ich das erst nach Motoröffnung ( Vielleicht brauchst du mehr Teile als gedacht..,.)
Und das du keine Mitteldichtung einzel bestellen willst, verstehe ich zwar - aber diese Frage stellt sich zur Zeit nicht...
