Beiträge von Fantine

Zitat von DucLuc

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Die Schaltklaue hatte ich übrigens nicht draußen und auch der Schaltbaum war nicht zerlegt. Hatte noch gut ausgesehen.

Habt ihr mir ein Tipp was ich noch machen kann, bzw. wie ich die Schaltung generell vernünftig einstelle?

Ist eine V50N

Gruß Luca

"Sahen gut aus", aber ließ sich an der ausgebauten Welle der Dritte einlegen ?

Wenn ja: Lässt sich jetzt an der Scheibe mit den Aufnahmen der Schaltzüge von Hand in den Dritten schalten ?

Wenn beides nein, ist das kein Problem, das du mit Einstellen beheben kannst.

Rassmo hat schon auf die rutschende Kupplung verwiesen, aber das sich das Polrad dreht, ist normal und gewollt.

Es sitzt auf der Kurbelwelle - und wenn die vom Kickstarter gedreht wird, dreht sich auch das Polrad.

Vielen Dank für die Bilder. Auch wenn es inzwischen gleichgültig ist, war es wahrscheinlich ein Gussfehler.

Zu deiner Frage: Was soll das Abdrücken bringen ? Vor allem: Welchen Bereich des Motors willst duuntersuchen ?

Weder die Kolbenringe noch der Drehschieber sind "dicht" - und wenn du über den Ansaugstutzen eine Überdruck aufbaust, wird er sich abbauen. Das hat aber keinen echten Aussagewert, wenn du nicht den nächsten Gussfehler findest, was aber sehr unwahrscheinllich ist.

Allein schon wegen des "Blubberns" beim Abdrücken würde mich die Position de Lochs am Zylinderfuss interessieren, auch wenn ich nur Dichtmasse sehen kann.

Ganz ehrlich - mir ist bis jetzt absolut schleierhaft, wie das öminöse Loch im Zylinder (?) aussehen könnte und wo es liegt...

Zitat von Trogi

Hallo, ich habe das Setup:

102 Pinasco

19er Gaser

Banane

Andere Primär natürlich.

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Jetzt möchte ich eine mit Zündkurve haben.

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Was erwartest du ? Der Motor lief doch schon super...

Könnte ein Originaler ohne Fenster sein, bei dem die Ringstöße zwischen Auslass und Spülkanälen platziert sind...

Ich fürchte, ich war`s, Volker...

ND50 ist aber ein Tippfehler, oder ?

Wenn nicht, solltest du das wilde Herumdüsen nur dann weitermachen, wenn es dir mehr Fraude macht als herumzudüsen...

Was möglich ist und was du alles brauchst, kannst du frühestens beurteilen, wenn du Kolben und Zxlinder abgebaut hast, was du dir schon vorgenommen hast.

Ich bin kein Kenner der Automatik-Motoren, bin aber nicht sicher, ob man noch brauchbare einzelne Kolben findet.

Wichtig ist auch, die Ursache dieses massiven Fressers zu finden...

Zündanlage von einfach und günstig ( Kerze, -stecker, Kochspannungskabel ) über etwas teurer ( CDI ) bis zuletzt Pickup / ZGP ) erneuern.

Bei der Laifleistung des DR würde ich mir auch mal Zylinder, Kolben und -ringe anschauen.

Klingt nach schwerem Fresser mit feststeckendem Kolben.

Der 75er Pinasco ist vermutlich deine einzige Chance.

Du hast völlig recht. Wenn du den unteren Ring falsch montiert hattest und nur den oberen einfphren konntest, ist rohe Gewalt falsch formuliert...

Den Zylinder willst du aber geheim halten, oder ?

Vielleicht habe ich es überlesen, aber ich habe immer noch keine Ahnung, welcher Zylinder ein Loch hatte und ob der Neue der Gleiche ist .

Wenn es der gleiche Zylinder ist, kann HD78 im 16/16er schon deshalb nicht passen, weil dem neuen Zylinder das Loch fehlt, das du mit der zu großen HD kaschiert hast.

Wenn du tatsächlich Kolbenringe für Kolbenringnuten mit Stiften verkehrt herum eingebaut und den Kolben in den Zylinder geprügelt hast, würde ich an deiner Stelle auch nachschauen, ob das ohne Folgen geblieben ist.

Bei "rumgetuckert" ( mit dem alten Zylindersatz ) bin ich nicht sicher, ob man so einen gut laufenden Zylinder mit Gusslunker bezeichnen würde.

Was war der Alte ? Ein RMS ? Mit welchem Hubraum ?

Was ist der neue Fünfziger ?

Hast du den Vergaser angepasst ?

Zitat von tonitest

Nö, wird ein LKR, welches kennzeichenpflichtig ist.

Und regelmäßig HU.

Achtung, ich bin kleinlich - ein LKR ist zulassungspflichtig.

Kennzeichenpflichtig sind alle motorbetriebenen KFZ - ausgenommen die bis 6 km/h bbH ( Schrottie lässt grüßen )

Zum Hintergrund der Frage nach dem Baujahr habe ich nur eine Vermutung.

Aber: Selbst wenn es die Möglichkeit einer Eintragung gibt, wird das ein zulassungsphlichtiges Etwas...

Ich hätte Probleme, einen Zündfunken als "schwach" oder "stark" zu beurteilen. Wenn er überspringt, ist er jedenfalls ausreichend.

Du könntest mal den Elektrodenabstand der Zündkerze vergrößern ( kann auch eine gebraucht Kerze sein ) und sehen, ob er immer noch übersoringt. Dann liegt dort nicht die Irsache, wovon ich ohnehin ausgehe.

Und entfern den Zusatzfilter, nachdem du den Tank entlehrt und gereinigt hast.

Bitte nicht als Vorwurf verstehen, aber ich lese in deinen Beiträgen sehr oft "habe machen lassen".

Was sagen denn die, die es gemacht jaben ? Oder sprechen die nicht mehr mit dir ?

Danke sehr !