Bessere Augen und mehr Kenntnisse der einzelnen Modelle als ich sie habe sind von Vorteil.
Hoffentlich hast du wenigstens eine zur XL2 gehörende BE oder ABE bekommen.
Beiträge von Fantine
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Geschwindigkeitsanzeiger und Kilometerzähler sind selbständige Funktionen.
Vermutlich sind die Mitnehmer zwischen den einzelnen Scheiben oder der Antrieb selbst - alles Kunststoffteile - nach 30 Jahren defekt...
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Nein, ich habe nicht mit den Augen gerollt, aber die Werkstatt, die nicht arbeiten will, könnte richtig liegen.
Ob du über`s Ohr gehauen wirdest, ist auch eine Frage des Preises, den du bezahlt hast.
Ob ich dir zu einer Motorzerlegung raten soll ? Ich bin unsicher. Aber wenn, solltest du zunächsrt zerstörungsfrei zerlegen, sichten, Teile kaufen und wieder zusammenbauen.
Neuteile blind zu bestellen ist nur sinnvoll, wenn du in jedem Fall komplett revidieren willst. Raten werden wir aber ganz sicher nicht in die eine oder andere Richtung, wenn jede Grundlage fehlt - und dafür reichen sterbender Motor im Leerlauf und Rauchwolke nicht aus . mir jedenfalls nicht.
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Die Masse an den Spulenausgang gelötet 🤦🤦
Wie? Und dann gibt es keinen Zündfunken ?
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Hochspannungsprüfung mit den Fingern ?
Kannst du den Unterschied zwischen 500 und etwa 15000V spüren ?
Da finde ich das mit Herzschrittmacher schon ehrlicher...
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Hupengleichrichter ?
Massaro schreibt E-Start mit Batterie...
Aber ich schließe mich an; Wenn der Blinker auf einer Seite funktioniert, ist es nicht das Relais, nicht einmal das Falsche...
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Ich würde gerne erst einmal die günstigere Variante machen und ein neues Pickup einlöten. Vielleicht habe ich ja Glück.
Würdet ihr das auch machen?
Bei PK Automatik bin ich keine große Hilfe, aber die Messwerte des Pickup gefallen mir besser als die der Erregerspule ( ja, ich weiß, Messwerte...)...
Und ich erinnere mich dunkel an die "Übersicherung" der Automatiken ( Stichwort: Anlasssperre bei nicht gezogenem Bremshebel links ). weiß aber definitiv nicht, ob da eine Ursache liegen kann, wenn du den Motor vom Bordnetz getrennt hast...
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Noch ein Allgemeinplatz:
Der Vergaserquerschnitt muss zum Hubraum, den Steuerzeiten und zum Auspuff "passen".
Größer ist nicht immer besser...
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Nach der Eskalation ( Begriff geleihen ) eher nicht,,,
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Ob es bei dem Zündschloss einen Unterschied macht, weiß ich zwar nicht.
Aber du hast eine Automatik ( wg, linker Bremshebel ), richtig ?
Und wir reden von einem Zündschloss rechts der Mitte, in das der Schlüssel gesteckt wir, richtig ?
Wird bei der Automatik das Schliessfach durch Eindrücken des Scjlosses geöffnet oder hat es ein eigenes Schloss ?
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Leider habe ich bislang noch niemanden kennengernt, bei dem der Seitenwagen eingetragen worden ist. Wenn jemand von Euch einen kennt, würde ich mich sehr freuen.
Gruß Jan
Jetzt solltest du genügend Beiwagentreiber kennenlernen können...
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Eskalieren - welch`garstig Wort...
Dabei bin ich doch nur ein Kleinigkeitskrämer / Erbsenzähler...
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Danke, nein es ist ein 105 ccm polini Zylinder
Nimm`s mir übel oder nicht, aber du bist ein Werbungsgeschädigter, der vielleicht auch an die Existenz eines 115 cm³ Zylinders von Polini glaubt...
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Ich habe nicht die geringste Ahnung, aber bei der Suche habe ich das hier gefunden:
Vespa Seitenwagen Beiwagen beim Scooter Center – Scooter Center Scootershop Rollershop Blog
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Ja, das wird dann ein induktiver Abgriff sein.
Dann fwhlen mir Wissen und Phantasie für eine logische Erklärung des beschriebenen Phänomens.
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mtzist wohl doch sauer. Er twortet leider nicht eindeutig, so dass ich " kurz vor der Kerze" so verstehe, dass es kein induktiver Abgriff ist.
Das Zündkabel hat wie die Wurst zwei Enden - und nur eins führt in die CDI
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Sei nicht sauer, aber ich glaube nicht, dass du "alles geprüft hast" - und ich versüre auch wenig Neigung, ein mehrseitiges Thema noch einmal zu lesen, um zu verstehen. was "alles" sein könnte.
Das Phänomen, das unter Komprssion der ZF verschwindet, kommt vor.
Dass das aber Auswirkungen auf die Blitzpistole hat, ob die ZK eingedreht ist oder nicht, ist für mich nicht zu erklären. In diesem Zusammenhang: Wo greifst du ab - induktiv am Hochspannungskabel ?
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Verstanden - mit Batterie.
Dann sollte es ein Relais für DC Gkeichspannung sein - und nach deiner Fehlerbeschreibung ( vorne Dauerlicht, hibten aus ) spricht nach meiner Meinung für einen Fehler in der Verkabelung oder fehlende Masse links.
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...und auch nicht das faksche Relais, wie ich vermutet hatte...
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Ich tippe auch auf das Relais, befürchte aber, dass es schon ein Falsches ist.
Die leider verbreitete Art der Beschreibung im Link listet Modelle, die Batterien haben - und deine PK ist ohne Batterie.
Erstaunlich ist aber, dass hinten geblinkt wird - und vorne nicht...
