Da ich mit V5N2T nicht viel anfangen kann, es aber für die Art des Blinkrelais nicht unwichtig ist;
Hat deine Vespa eine Batterie ?
Nach deiner rechts - links und vorne - hinten-Beschreibung tippe ich zwar eher auf "keine Batterie", aber...
Beiträge von Fantine
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Mach ich das mal.
Hab vorne und hinten einen
XL Kat…Bei "Heimlich & Co," wärest du ganz vorne dabei...
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Der Roller gewinnt nur langsam an Geschwindigkeit
Eine nicht sehr hilfreiche Beschreibung bei einem 49 cm³ -Zylinder unbekannter Herkunft
oder
das könnte völlig normal sein.
Solange wir nicht wissen, welche Geschwindigkeiten in den Gängne zwei, drei und vier erreicht werden und du die gestellten Fragen nicht beantwortest, ist helfen schwer bis unmöglich.
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Es sind schon einige Fragen gestellt worden, aber im ersten Gang 5 bis 10 km/h halte ich für eher normal.
Wie sieht es in den weiteren Gängen aus ?
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Ja, dieses "Upgrade" bringt nichts, da auch Hubraum und die Gestaltung der Kanäle im Zylinder unverändert bleiben.
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Danke für die Dokumentation.
Der Auffassung kawitzis schließe ich mich an.
Und ich wage mal die Prognose:
Der Motor wird starten und laufen - und die Klebemasse am Platz bleiben, da es keinen Kontakt zur Steuerwange geben wird.
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Ein 16/10er Vergaser ist mit einer kleineren 53er HD genau so "richtig" bestückt wie ein 16/15er mit einer65er HD.
Der 16/15er war der spätere "Basisvergaser" der 49 cm³ Zylinder.
Der 16/16er - der noch zu haben ist -, ist nach meiner Meinung eher ein Vergaser für größere Hubräune.
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"Organisieren" ist nicht kaufen, opder ?
Wenn der Dämpfer am Ende des Wegs beim Einfedern "festgeht", ist er defekt.
Das Anti-Dive-System kenne ich nicht, weiß also auch nicht, ob es Einfluss hatte,
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Dank Jochen kann diese Suche geschlossen werden .
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Ja, das verstehe ich, kann aber zu den Fragen nichts sagen.
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"Kost nix" finde ich super
.Vielen Dank - aber du bezahlst nicht auch noch den Versand - den übernehme ich.
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Wolltest du dir nicht - mit guten Gründen - ein anders komplettes 4-Gang-Getriebe suchen ?
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Herzlichen Dank, kawitzi.
Das ist "um die Ecke". Ich werde mal Kontakt aufnehmen.
Du meinst, die Polräder sind gleich und unterscheiden sich nur in der Farbe ?
Und ja, bei meiner ZGP gibt es -abgeschnittene - Strippen.
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Deine Frage ist berechtigt, aber nach meinen Unterlagender alten Ape-Elektriken gibt es Verbraucher mit 6V und welche mit 12V.
Ich hänge mal 2 Bilder der ZGP an.
Ich vertraue dir, wenn du sagst, dass es keine passede Polrad bei der Vespa dafür gibt, kawitzi.
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Bitte nicht steinigen !
Hat jemand ein Polrad abzugeben, das obigen Kriterien entspricht ?
Angebote bitte mit Preisvorstellung und Versand, wenn möglich mit Foto.
Es ist für ein Motorprojekt einer Ape - reiner Handstarter. Wenn notwendig, kann ich ein Foto der ZGP einstellen.
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Ja, an der Kurbelwelle / Szeuerwange wird die Reparatur nicht scheitern...
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Die UHU-Reparatur ( gerne auch mit Produkten der Konkurrenz ) halte ich bei de, Schadenbild auch für möglich, da auf beiden kurzen Seiten des Drehschiebers zwischen den Ausbrüchen - durch einen Fremdkürper verursacht - Reste an Aluminium vorhanden sind.
Wichtig: Ein unbeschädigter Rand der Steuerwange der Kurbelwelle - sonst neue KW.
Und penibel planen, da Kontakt zwischen Wange und Kleber tödlich ist.
Bei deinen Vorgaben sollte das gehen und schweissen mit Ausspindeln - teuer - oder eimnen MAS sparen ...
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Falschluft oder nicht - du musst die Ursache beseitigt haben.
Wenn du das Aluminium restlos entfernen konntest und der Zylinder keine Riefen hatte, wird das halten...
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Naja die 12km werden dann ganz klassisch ab Restauration gezählt, weil ja der Tacho da neu kam.
Möglich wäre das - mit viel Optimismus bei der Interpretation der Worte "wurde revidiert".
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Ich suche eine Beschreibung zu Zündkerzengesichter....aber nicht den Standard den man kennt von Bosch etc...sondern so eine Spezielle. Da war z.B. die Elektrode beschrieben, wie weit in Millimeter die verfärbt ist und woran das liegt etc. oder wieweit der Isolatior verfärbt ist....
Vielleicht war es gut, dass diese von dir ursprünglich gesuchte Beschreibung zerschellt ist...
