Beiträge von Fantine

Zitat von Noel Gueniat

Super, vielen Dank

Wenn der Motor schon draussen ist, sollte ich auch gleich die zwei Kurbelwellenlager und den Simmenring tauschen? Von Hand dreht die Kurbelwelle noch schön. die Vespa hat 21’000 Kilometer auf dem Buckel.

Auch wenn ich Mario im Grundsatz zustimme: Motor raus ist nur eine Vorstufe zu " neue Lager und WeDi", also eigentlich der kleinste Teil der Arbeit, die dich noch erwartet.

Und mit dem wiederholten Hinweis auf meine Ahnungslosigkeit bei Plurimatic: Du wärst nicht der erste, der mit Lagern beginnt und bei Teilen endet, die für deine Plurimatic nicht mehr oder nur noch selten zu beschaffen sind.

Ist in Superbenzin heute noch Blei ?

Der Zündfunken steht weder mit dem roten noch dem weißen Kabel in irgeneinem Zusamennhang.

Es könnte aber sein, dass du durch eine Verbindung des grünen Kabels ( Kill ) mit dem Schwarzen ( Masse ) den Zündfunken "abgestellt" hast. Wenn es das nicht ist, liegt die Ursache woanders.

Die Ringnuten glänzen ja förmlich.

Das Kolbenhemd ist für meinen Geschmack schon zu sauber, was aber unschädlich ist.

Wenn du das Stossspiel ermittelst, schiebst du den Ring am besten mithilfe des Kobens in die untere und dann obere Position, die er im Betrieb erreicht und misst den Abstand, der nicht groß differieren sollte.

Und verwende neue Kolbenbolzensicherungen mit identischem Profil.

Viel Erfolg !

Zugegeben, meine XL2 hatte keine Batterie und deshalb nur das grüne und das schwarze Kabel am Zündschloss, aber hatte dein ausgenudeltes Schloss überhaupt rot und weiß ?

Im Anschluss an Mario: Ich würde das als völlig normal ansehen, was auf dem Foto an Braunfärbung des Kolbens zu sehen ist.

Die von Mario angesprochene Freigängigkeit der Kolbenringe in den Ringnuten kannst du ohne Abnahme der Ringe vom Kolben prüfen, das Stossspiel leider nicht. Dafür musst du die Ringe abnahmen und in den Zylinder setzen.

Ich weiß nicht, ob ich das wegen der Bruchgefahr bei dem Bild machen würde, wenn die Ringe in den Nuten freisind.

Ebenfalls Zustimmung - aufmerksam geworden bin ich wegen des Begriffs "Ruß"...

Achtung ! Keine Ahnung von Pluri- oder Automatic !

Mit Ruß meinst du nicht die typische, aber völlig normale Braunfärbung des Kolbenhemds, oder ?

Ich frage deshalb, weil u.U. sowohl neue Kolbenringe und erst recht ein neuer Kolben gar nicht notwendig sind, wenn das Stoßmaß der Ringe noch in Ordnung ist.

Zitat von Rojoko

Ich stimme Mario zu. Die Spule ist hin. Musst eine neue einlöten.

Zum Testen könntest Du die CDI statt von der ZGP aus einer Batterie mit kurzem Gleichstrom- Impuls speisen. Dann muss ein Funke kommen, wenn CDI, Kabel, Stecker in Ordnung.

Da der TE eine komplette ZGP kaufen will, ist das vielleicht nicht ganz so wichtig, aber die Lade-, Speise- oder Erregerspule liefert ungeregelte Wechselspannung an die CDI - da ist nix mit Batterie zu testen...

Ich bin ebenfalls Lötlegastheniker, wüsste auch nicht, woher ich die o.g. Spule beziehen sollte und würde deshalb auch komplett neu kaufen, zumal ich auch das Pickup nicht ausschließen würde.

Ich seh nicht gut, aber wenn die Bühnenplatte grün ist, ist der kotflügel eher blaugrün

Du hast den Tank entsorgt ?

Und die Spange sitzt jetz, richtig ?

Den Übersetzer hatte ich schon wieder vergessen, aber du könntest recht haben...

Nein, ich war schon deiner Meinung, bevor du sie gepostet hast.

Nachsehen statt einfach weiterfahren, auch wenn ich fürchte, dass der TE damit überfordert ist.

Zitat von HansOlo

...

Ich würd den Zylinder ziehen.. Kolben kontrollieren (vor allem ob die Ringe noch schön freigängig sind) und eventuell etwas nachhelfen...

Das war auch meine Meinung, als ich noch dacon ausgegangen bin, dass der Garantiegeber genau diesen Schritt sparen wollte...

1. Ich habe noch nie einen 19er mit Nut für einen O-Ring gesehen, lerne abr nie aus ( Foto oder Link )

2. Was meinst du mit dem Deckel, den du mit dem Ansaugkrümmer gekauft hast ?

Bevor das hier in eine Vorlesung oder Seminar für Jurastudenten abgleitet:

§ 477 BGB enthält Regelungen zum Verbrauchsgüterkauf...

Meine besten Erfahrungen habe ich mit Drosselklappenreiniger gemacht.

Schueddi

Auch wenn ich mich der Empfehlung, den gesamten Tankinhalt zu entsorgen, nur anschließen kann: Am Ölanteil lag es sicher nicht, dass der Motor kein Gas angenommen hat.

Als Schwarzseher hätte ich nicht erwartet. dass der Motor so gut läuft

Zitat von Bago

Genau, bin seit dem ca 150km gefahren auch längere Strecken, wie schon gesagt, sie läuft, zieht wie ne rennsemmel, läuft ruhig und Zündkerze is Rehbraun.

Wollt eig nur wissen, was ich noch persönlich machen kann das nicht mehr passiert bzw vorbeugen kann das sie mir bei unserem vatertagsausflug ned abschmiert! 😅

Dein Anliegen hat hier allerdings niemand - mich eingeschlossen - so verstanden...

Bei den genannten Modellen bin ich raus - aber es wäre auch für die von dir für möglich gehaltenen Ansprüche besser gewesen, wenn der TE nicht bis zum Ende der Gewährleistung gewartet hätte...