Riffelbleche auf dem Rahmentunnel würde ich -je nach Art der Befestigung - auch unter Basteleien fassen.
Nach meiner Erfahrung - die ich mit PX aber nicht habe - solltest du deine PX mit einem höheren Preis als hier zu erzielen ist ( weniger Ahnungslose ) bei e...-k....... anbieten...
Meine Hauptbeschäftigung sind Dreiräder des Herstellers, für die inzwischen phantastische Preise nicht nur aufgerufen, sondern wohl auch gezahlt werden.
Darf der Gesuchte sich allein über die Ehre freuen für dich arbeiten zu dürfen ?
Ohne U-Scheibe !
Wenn du den Konus der Welle wegen der Kupplung weiter in Richtung Primär verschieben musst, würde ich nicht diese Welle verwenden, auch wenn sie ansonsten passt.
Auch wenn ich nichts anzubieten habe - suchst du ein Komplettrad mit Schlauch und Decke, deren Alter gleichgültig ist, zum Spazierenfahren ?
Deine Einstellung ehrt dich.
Die u.a. wegen ihrer schlechten ET-Versorgung unbeliebte und deshalb schwer an den Mann:in zu bringende Automatik ist leider das fast genaue Gegenteil zu dem, was du suchst: begehrt und deshalb nicht ganz einfach zu bekommen.
Viel Erfolg !
Übrigens, es gibt nach meiner Erinnerung einen ziemlich großen VESPA-Club / Verein in deiner Stadt.
Bevor die Fragen kommen...
Ich fürchte, dass keine mehr kommen...
Vespa PX mögl. 200 ccm Kaufberatung & Vespa PK 50 XL2 (E-Start/Automatik/Bj 91) Verkauf
Griff anschweißen zum wegschmeißen“ ;-)))
Für alle Antworten besten Dank im Voraus
Chris
...halte ich nicht für die schlechteste Idee - Papiere ein Problem, läuft nicht, steht mehr als 20 Jahre.
Und was bitte ist eine "Griffelektronik" ?
...und sieht so oder ähnlich aus:
Die Kunststofffarbe sagt nichts, die Bezeichnung der Anschlüsse unterscheidet sich nach Elektrik.
Volker hat deine Frage indirekt schon beantwortet, Die direkte Antwort auf deine Frage lautet: Nein, der SV ( besser: Regler / Begrenzer ) hat nichts mit der Zündung zu tun.
Äußerst freundlich---vielen Dank!!
Sind Fragen hier untersagt??
Als bekennender Freubd ironischer Bemerkungen bedanke ich mich für deine Antwort und den Dank.
Tipps ?
ist übrigens auch eine Frage, schon wegen des Fragezeichens...
Ohne Erfahrung mit dieser CDI bleibe ich bei meiner Einschätzung, dass du auch diese CDI nicht gehimmelt haben wirst.
Sie hat einen Funken gebracht, wenn auch nur kurz.
Ich halte es für fast unmöglich, eine CDI durch einen einmaligen Versuch mit dem Kicker, der sogar einen Funken erbracht hat, zu zerstören.
Du hast die CDi neu gekauft und es ist kein Billigsch... aus der Bucht ?
...
Alternativen zu Ape??
Ist das eine rnsthafte Frage ?
Wenn ja: Was erwartest du ? Dass andere für dich arbeiten und Vorschläge ( mit Bildern ? ) unterbreiten, die du dann gnädigst prüfst ?
Metallteil muss Masseverbindung haben - und wenn nach EWrbeuerung der genannten Teile ein Zündfunken da ist, aber dann wierder ausfällt, spricht einiges für die Bauteile der Zündung auf der Zündgrundplatte ( PickUp / Ladespule Zündung ).
Eine Alternatie wäre ein Masseschluss des sog, Killkabels ( grün ) auf dem Weg von der CDI zum Zündschloss, der nicht dauerhaft ist, aber immer wieder auftritt.
Klingt gut und dreht sauber hoch.
...
Wenn der Motor wieder läuft gebe ich Bescheid, inwiefern sich die Kompression geändert hat.
Ich bin gespannt - Angaben am besten in MilliBar...
Schließe mich Paddy an,
Prügeleien mag ich auch nicht, Paddy.
Aber es gibt bei diesem Lager keine Alternative. Wer die Welle aus dem Lager "prügeln" muss, wird immer das Lager erneuern ( hoffe ich jedenfalls ).
Und die Welle kann ich mit geeigneter Stützung gegen den Lagerinnenrting einziehen - ebenso wie bei der KW-Lagerung lichtmaschinenseitig, bei der leider - anders als bei der Schaltwelle - gelegentlich ein Einprügeln der tiefgekühlten KW mit Lager nicht unmöglich ist.
Definiere "verkehrt".
Wenn sich alle Gänge schalten lassen und du an dieses Schaltschema gewöht bist, würde ich das nicht ändern. Ich befürchte auch, dass du nach dem Vertauschen der Schaltzüge u.U. Schwierigkeiten bekommen wirst, den Schaltgriff soweit in Richtung Bodebn zu drehen, dass du die oberen Gänge eingelegt bekommst.
Bestimmte fußgeschaltete Bikes aus dem Land der Vespa hatten auch ein "verkehrtes" Schaltschema - erster Gang nach unten drücken, alle anderen nach oben ziehen.
Die Frage hast du nicht gestellt.
Schaltwelle und Gummihammer kannst du vergessen.
Das Gehäuse sollte auf einer festen Unterlage liegen, die Welle aber frei sein. Mutter als Gewindeschutz bündig mit dem Gewinde aufschrauben, Hartholzklotz und dann ein ordentlicher Metallhammer. Du hörst sofort den veränderten Klang, wenn die Welle im Lager anfängt sich zu bewegen - das kann aber durchaus heftige Schäge erfordern.
Wärme oder Kälte helfen nicht viel, da Stahl in Stahl sitzt.
