Wenn du die vorsichtig formuliert irreführende Werbebeschreibung vollständig lesen würdest, könntest du erkennen, dass dieses DRT-Produkt ein Kupplungskorbzahnrad mit 67 Zähnen voraussetzt, also das 18er Primärritzel der 3.72 mit 18/67er Schägverzahnung auf 3.53 hebt.
Man könnte es als DRT-Äquivalent zum 16er PINASCO bezeichnen.
Ich versuche mal etwas Nettes zu schreiben, vespa 91:
Du wolltest vielleicht etwas zurückgeben, nachdem du auf deine vielen Fragen viele Antworten bekommen hast.
Und ganz sicher ware deine Flut an Fragen nicht in jedem Forum so geduldig aufgenommen worden - also sei bitte zurückhaltender mit deiner Bemerkung zum Klima...
...oder Kickstarter von Hand bewegen. Wenn die Kupplung trennt, bewegst du ihn "leer" ( keine Kraftübetragung )
Da ich dir schon Unfreundlichkeiten habe zukommen lassen, trau ich mich dasselbe noch einmal:
Bist du sicher, dass du als Dauerfragesteller schon Ratschläge erteilen solltest ?
Klingt jetzt vielleicht unfreundlich, aber wenn dein Setup 70 km/h ermöglicht, die ich dir nicht widerspruchslos abnehme, weil sie ca. 8700 U/Min. bedeuten:
Wo willst du eigentlich hin ?
Und zu lelox Vorschlag die Übersetzung zu ermittel:
Du musst die Übersetzungsraten des ersten oder zweiten Gangs auch berücksichtigen / einrechnen...
Kann man: Kulu-Deckel mit den vier Schrauben im breiten Bereich ohne Dichtung montieren und Kupplung direkt am Hebel auslösen ( Öl ist ja noch keins drin ).
Kann Ölkohle im Einlaß und Auslaß Viertakten verursachen oder begünstigen?
Gruß Robert
Mit aller Vorsicht; Verursachen allein nicht, vielleicht begünstigen, wenn der Auslass kurz vor dicht ist.
Und Ölkohle in den Spülkanälen ? Dafür reichen die dort herrschenden Temperaturen eigentlich nicht aus.
Auf deinem letzten und von Menziger übernommenen Foto steht der Druckpilz sehr weit raus, Jules.
Kannst du den Kupplungsdeckel überhaupt aufsetzen ?
"Echte" 75 km/h erfordern auch mit einer 16/69er Prmär knapp 8800 U/Min.
Auch wenn die Top Peromance-Zylindergut gehen, bin ich nicht sicher, ob das mit Stecktuning erreichbar ist.
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Und einen Motor, der Dampf von unten bringt, interessiert den Gullydeckel eh nicht.
Wenig Schwungmasse auf der KW macht nur Sinn, wenn sich die Drehzahlen der KW sehr schnell ändern sollen. Und zwar wirklich schnell. Ich rede da von richtigen Rennmotoren in Motorrädern und nicht von Steckgetunten Wespen.
Vergiß es einfach mit dem leichteren Polrad...
...
Gruß Paddy.
Dem ist nichts hinzuzufügen...
Auch vor der EU-Richtlinie galten Bau-und Ausrüstungsvorschriften der StVZO und ihren ungezählten Anlagen - und auch danach mussten Beifahrer zweirädriger KFZ sich an Riemen, oder Griffen festklammern können...
Was hat Drehmoment mit Schwungmasse zu tun ?
Wunderschöner Neuaufbau, ganz ohne Motor 
Was ist ein erdrosselter SITO ? Entdrosselt mit Autokorrektur ?
Auch mit dem Entdrosselten spricht wenig für den 19er...
Mir fallen zwei Dinge auf:
Der Anbieter aus ITA verwendet ein Katalogbild und behauptet nicht einmal, dass das der Angebotsauspuff ein Originalauspuff ist
DER NOS-Anbieter behauptet das zwar, aber Zweifel sind angebracht, wenn man den fehlenden Hitzeschild und den Preis im Bereich eines SITO berücksichtigt.
Vielleicht bin ich zu blöd,. aber wie berechne ich auch nur überschlägig Schlupf, Paddy ?
Fällt dir bei den beiden Links etwas auf ?
Zufallsfund ( falls du tatsächlich einen Fresser haben solltest )
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piag…707140-306-6144
So etwas meinte ich in meinem vorherigen Beitrag.
Hast du einen originalen PIAGGIO-Auspuff für eine PK 50 für den TE oder einen Link, wo er einen kaufen kann ???
Ich schließe mich Michi an - erst nachschauen, dann entscheiden.
Der Originalzylinder neigt kaum zum Fressen - und wenn er gefressen hat, würde ich eher zu einem wenig gelaufenen "Tuningopfer" neigen, die es bei der Ape 50 bis zur ZAPC80 immer günstig zu kaufen gab, zeitweilig sogar in Shops. Die aktuellen passen nicht mehr 1:1.
Der Polini ist für deine Zwecke nach meiner Meinung ungeeignet, da er ohne Anpassungen nicht besser laufen wird als der Jetzige, auch wenn es ein guter Zylinder ist.
