Ist die eigentlich Pflicht- ich halte das immer für einen Witz
Brauchst halt eine "akustische Signaleinrichtung", wenn das zum Zeitpunkt der ABE erteilung eine Klingel war, sollte die reichen. Was besseres/stärkeres (mit Zulassung) geht natürlich auch immer.
Ob eine Klingel zielführend ist und genug signalisiert, mag jeder selbst entscheiden...
zu enden wie
Und nochmal!
nee, die Bekloppten hier sind ja normal.
Der User unter mir gehört in die Klapse.
Hanni und Nanni
Kennt jemand die zulässige Achslast vorne und hinten? Finde nur das zulässige Gesamtgewicht
Wozu?? Willst Du Zementsäcke auf der Bank transportieren???
Oder die Bank weglassen und im Kopfstand fahren???
5. Jahreszeit
Und - wie lange läuft die Abstimmung?
Bis das Ergebnis stimmt...
Ist wie in der Politik...
Ruf doch einfach bei deiner Versicherung an und frag da mal nach. Die sollten es ja wissen ob du damit nach Italien einreisen darfst oder nicht
Die Versicherung wird dies aus deren Sicht beurteilen und beantworten (was aber auch in den Bedingungen steht). Aus Versicherungs-Sicht dürfte es keine Probleme geben (s. Bedingungen).
Die Frage ist doch, ob die Italiener (und die Ösis und Schweizer bei der Durchreise) das deutsche Versicherungskennzeichen anerkennen (als Zulassung oder was auch immer) oder ob die dann davon ausgehen, daß das Fahrzeug dort nicht fahren darf?
(BTW: Wie machen das die ganzen Wohnmobile mit dem Plastikbomber hintendrauf, die vom Stellplatz zum Einkaufen in den Ort fahren???).
Ich würde bei den entsprechenden Auslandsvertretungen (Botschaft, Konsulat) der zu bereisenden Länder (I, A, CH)nachfragen, die sollten es wissen.
Oder auch mal bei ADAC (oder sonstigen Automobil-Clus).
Sahneklacks oben drauf
Käpt'n Blauzahn
das wird irgendwann noch ein Nachbau der Vespa 150 TAP....
Versicherung
bestimmt für die Amis, Falls die als Geisterfahrer unterwegs sind:
paviangleichen Hinterteils mit
Die dritte Achse ist erfolgreich eingebaut
auch angetrieben?
eigentlich ein No-Go
Keine Sorge, ich werde alle Teile aufheben, sodass ich sie jederzeit wieder auf Originalzustand zurückbauen kann. Der Grund, wieso ich das Ganze mache ist nicht hauptsächlich die Optik, sondern dass ich nur sehr ungemütlich auf der Mono-Sitzbank sitzen kann, da ich recht groß bin. Mit einer XL 1 Sitzbank könnte ich tiefer und etwas weiter hinten sitzen. Allerdings ist da natürlich die Plastikverkleidung der XL 2 im Weg. Damit das Ganze einheitlich und stimmig aussieht, habe ich gedacht, dass es da Beste wäre wenn ich das Heck einfach auf XL 1 Optik umbaue. Dann würde sie nämlich komplett wie eine originale XL 1 aussehen. Im schlimmsten Fall müsste ich zwei Löcher bohren, die aber in beiden Varianten immer verdeckt und nicht sichtbar wären.
Hinzu kommt noch, dass kaum jemand weiß, dass es die PK 50 N gibt und deswegen werde ich auf Vespa Treffen immer angesprochen wieso ich die nur teilweise umgebaut habe, obwohl das eigentlich der Originalzustand ist.
Was wäre denn mit einer normalen XL2-Doppelsitzbank, würde die nicht auch passen? Evenutell in Verbindung mit dem XL2-Heckabschluss?
Ich weiß, die Optik ist auch nicht beliebt, könnte aber vlt einfacher und kostengünstiger zu Deinem Ziel führen, etwas weiter hinten und damit bequemer zu sitzen.
