Beiträge von tonitest

  • Pk50 XL2 bleibt bei jeder Gangstellung im Leerlauf

    Zitat von StefanDUS

    Vergaser ist 16/15, nur ein Schaltdraht.

    Das würde für XL2-Motor sprechen.
    Sicher, daß Du den Schaltdraht und nicht den Kupplungszug meinst?
    (Sorry, wenn ich frage, aber hier ist schon einiges verwirrend und durcheinander).

    BTW: Es gibt auch Umrüstkits 1-Zug/2-Zug: Daher Fotos und Nummer des Motors.


    Zitat von StefanDUS

    Ist der Deckel hier denn in Ordnung ?

    Das werden wir erst sagen können, wenn Du Fotos vom Motor, insbes. der Motornummer hier eingestellt hast.

  • Pk50 XL2 bleibt bei jeder Gangstellung im Leerlauf

    Lief die Kiste vor der ganzen Umbauaktion, also insbesondere Kupplung und Schaltung?


    Ich versuche mal, den aktuellen Kenntnisstand zusammen zu fassen:

    (Den Zylindertausch auf 75ccm können wir aus meiner Sicht ausser Acht lassen)

    Ausgangssituation:

    In dem XL2-Motor war eine XL1-Kupplung verbaut, mit Zentralfeder, 3 Scheiben-Paket, XL1-Deckel. (keine Ahnung warum, vlt hat der Vorbesitzer die XL2-Kupplung in einen XL1-Motor eingebaut und das XL1-Kupplungspaket in den hier vorliegenden XL2-Motor).

    Was geschah dann?

    Ihr habt in die XL1-Kupplung versucht, ein XL2-Kupplungspaket reinzufriemeln, teilweise mit den nicht passenden Ursprungsteilen der XL1-Kupplung, inkl. Deckel.

    Das kann nicht zusammenpassen.


    Du hast aus meiner Sicht nun 2 Möglichkeiten:

    1. Die ursprünglich verbaute XL1-Kupplung wieder einbauen (mit 3 neuen Belägen sowie neuen Klein-Verschleißteilen, das XL2-Sport-Paket kannste auf Halde legen oder versuchen, hier zu verkaufen)

    2. Aufrüstung / Umbau auf die XL2-Kupplung, mit neuem Deckel sowie neuen Klein-Verschleißteilen. Evtl kommt dann statt des nicht notwendigen 4-Scheiben-Pakets noch ein 3-Scheiben-Paket hinzu.


    Ich persönlich würde erstmal Variante 1 probieren, dürfte die kostengünstigste Lösung werden.
    (Die kannst Du eventuell noch mit einem 6-Feder-Paket pimpen).


    Und bitte tu Dir und uns den Gefallen, kauf nicht die billigsten Nachbau-Teile, die passen nicht sauber, gehen rasch kaputt und machen nur Ärger.
    (wer billig kauft, kauft zweimal. Oder auch: Ich bin zu arm um billig zu kaufen)


    Edith sagt noch nach dem Beitrag von Kawitzi: Ersetze in meinem Beitrag XL1 durch V50, tut aber inhaltlich nix zur Sache.

  • Pk50 XL2 bleibt bei jeder Gangstellung im Leerlauf

    Eben ganz vergessen: Bestell Dir noch Dichtungen für die Öl-Schrauben, auch in mehrfacher Ausführung. Die fehlen sonst immer, wenn Du sie gerade brauchst.

    Ebenso Dichtungssätze für den Vergaser.

    Sowie Kupplungszüge (die Original Piaggio, die halten deutlich länger als die BGM oder sonstigen Nachbau-Teile, entsprechende Schraubnippel nicht vergessen.)

    Ein paar Standard-Verschleißteile sollte man immer auf Lager haben

  • Pk50 XL2 bleibt bei jeder Gangstellung im Leerlauf

    Wenn Du eh bestellen mußt, würde ich die Teile jeweils in der Menge 2 oder 3 bestellen, zumindest den Halbmondkeil, Sicherungsblech und Dichtung.


    Ob es damit gelöst ist, wirst Du erst nach dem Zusammenbau merken.

    Wie oben schon angemerkt, haben viele Probleme, die 4 Scheiben Kupplung sauber einzustellen (und ich bleibe dabei, die ist überflüssig).

    Ich würde daher den neuen Kupplungskorb (mit den 6 Federn) mit einer 3 Scheiben Kupplung aufbauen.

    Daher solltest Du aus meiner Sicht, auch noch die 3 Korkscheiben sowie die 4 Belagscheiben mitbestellen (Achtung! Zumindest die Belagscheiben sind bei XL2 anders als bei den anderen SF-Kupplungen! Und nach meiner Erfahrung, sind die beim SCK falsch im Katalog beschrieben, zumindest in dem Set).

    Zur Anleitung schau auch mal hier:

    Vespa Kupplungsbeläge wechseln | CLASSIC WESPEN GARAGE
    Kupplung wechseln bei Vespas mit Handschaltung. Ultimativer Guide mit Schritt für Schritt Anleitung, Video & Werkzeugempfehlung.
    www.vespa-50.de
    O-Ring Kupplungsdeckel
    Vorwort Wenn man eine Motor-Revsion bei der Vespa 50 richtig ordentlich machen will, gehört dazu auch der Wechsel des O-Rings in der beweglichen Welle des…
    www.gvg-rollershop.de

  • Welcher Auspuff für die V 50

    Ok, also, du suchst die lauteste Knalltüte ever an einer SF, oder?

    Um damit die Proleten-Biker in der Eifel zu erschrecken..

    Ich habe so daß Gefühl, dass Du hier eher auf taube (sic!) Ohren stößt. Die allermeisten hier lieben es eher wohldefiniert (es soll nach Vespa klingen) bis ruhig (ich will auch um Mitternacht meine Nachbarn ruhig schlafen lassen).

    Du könntest mal die Suche oben rechts mit "zu laut", "Krawlltüte" o.ä. füttern, vlt findet sich da was für Dich.