Ganz glücklich bin ich nicht, weil es schon auffällig ist,
Dann vlt doch schwärzen?
Beiträge von tonitest
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Druckbetankung
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Der Stromlaufplan von kasonova ist ein wenig anders wie der, den ich gefunden hatte.
Von der Sicherung geht ein rotes Kabel zum Zündschloss. Ein anderes rotes Kabel geht zum Generator. Der Generator wurde bisher noch nie erwähnt, wenn ich mich nicht irre. Der Generator kann natürlich auch einen prima Kurzschluss verursachen. Das Lüfterrad rotiert und so kann durchaus mal ein Kurzschluss auftreten (bei Berührung des Lüfterrades an einem durchgescheuerten Kabel). Wenn der Lüfter sich weiter dreht ist der Kurzschluss wieder weg.
Mach mal die Kurzschluss Messung mit dem Multimeter. Stell auf "mit beep" ein. Dann dreh das Lüfterrad per Hand einmal um eine Umdrehung. Ich wette, es wird piepen.
Wolltest Du evtl in einem anderen Thread antworten?
Der letzte Beitrag vor Deinem ist aus 2009...
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Ich habe bei kabel-schute einen Stromlaufplan
Vespa PK XL2
Da habe ich gerade mal geschaut: Das dürfte der Schaltplan für den Handschalter sein.
Nimm mal diesen:
Bzw such selber nach dem Plan für die PK50XL2 Automatik.
Ob es außer dem Bremslichtschalter bzw dessen Position noch andere Unterschiede gibt, weiß ich nicht.
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Kastanien
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Muss ich um an die Kabel vom Zündschloss zu kommen, das Handschuhfach abmontieren oder komme ich vorne über die Kaskade ran?
PK50XL: Zündschloß & Handschuhfach ausbauen (Zündschloss, Lenkerschloss) - Vespa Forum: VespaOnline - Entdecke die Welt der klassischen Vespa-Roller und teile deine LeidenschaftAnleitung zum Ausbau des Zündschloss & Handschuhfachwww.vespaonline.de -
Alles klar danke,
Also wenn ich das richtig verstehe bekommt die wenn die Falschluft zieht keinen bzw. zu wenig Sprit?
Zu viel Luft, nicht zu wenig Sprit.
Was aber aufs gleiche rauskommt.
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Wurde auch alles wieder richtig zusammen gebaut, doch wo sitzt der Filzring? Hab jetzt kein Bild vor Augen was das ist.
Das ist dann aber ein Widerspruch in sich...
Filzring sitzt auf/zwischen ASS und Gaser.
Schau die die Explos bei den großen Shops an, dann siehst Du es.
Oder Du nutzt einfach mal die Suche hier im Board oder im Internet, dann gibt's auch Fotos.
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Alles anzeigen
Hallo zusammen,
ich besitze seit knapp 7 Jahren eine Vespa 50L. Sie wurde jedoch jetzt 6 Jahre stehen gelassen, da der Gaszug damals gerissen ist und die Kupplung erneuert wurde.
Ich hab jetzt nach knapp 6 Jahren den Gaszug gewechselt und die Kupplung erneuert. Ebenfalls habe ich den Tank gereinigt und den Benzinhahn erneuert ( Der saß komplett zu mit Sprit). Den Vergaser habe ich selbstverständlich auch gereinigt. In alle Einzelteile zerlegt und über Nacht alle Düsen und sonstiges in Bremsenreiniger eingelegt.
Da hab ich den heute wieder zusammengebaut und alles eingebaut. Jetzt kicke ich die Vespa an, kommt aber Nix. (Zündkerze wurde ebenfalls erneuert). Also sprühe ich etwas Bremsenreiniger in die Öffnung vom Luftfilter und Zack springt sie beim ersten Kicken an. Das Problem ist jedoch, dass sie unglaublich hoch dreht. Standgas habe ich daraufhin nach fast ganz unten gedreht und möchte die nochmal starten. Kommt wieder Nix.
Nur mit Bremsenreiniger, dreht dann aber völlig hoch.
Also hab ich das Gefühl dass sie kein Sprit bekommt.Hab ich irgendwas beim reinigen falsch gemacht?
Danke schonmal im Vorraus.Ich lese nix von Sprit eingefüllt in den Tank...??? Vor allem frischer Sprit!
Hochdrehen klingt nach Falschluft.
Da der Vergaser draußen war: ist der wieder richtig montiert? Mit gefettetes Filzring?
Funktioniert der Benzinhahn? Kommt da unten was am Gaser an?
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Zündschloss mache ich ab, aber auch ohne Zündung fliegt die Sicherung, also kann es dort doch nicht dran liegen?
Wieso nicht?
Wenn das defekt ist, ist da vlt was geschaltet auch ohne auf Stellung "Zündung ein"
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aus dem rechten Motorbereich kommt ein Klick/Klack-Geräusch
MMn das einzige, was da Schalten / Klick-Klack machen könnte, wäre der Anlasser selbst. Aber ich kenn mich mit Automatik nicht aus.
Besorge Dir auch bitte mal den Schaltplan und pieps systematisch alle Leitungen durch, auch gegen Masse.
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Sonderisolierstation
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Nachtschicht
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Blöde Frage… Kaskade abmontieren oder erstmal „nur“ oben das Tachogehäuse?
Kaskade ist nun wirklich kein Akt.
Ich würde vermutlich direkt alles freilegen, ran wirst Du da wahrscheinlich eh.
Wenn alles frei, kannst Du in Ruhe alles durchmessen/ durchpiepsen.
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Die Reifen haben Autoventile und angeblich kann man die mit einer Fahrradstandpumpe aufpumpen....schauen wir mal, ob das gelingt.
Wird gelingen.
Das Vorderrad hängt ja schon un der Luft, lässt sich leicht pumpen.
Hinterrad anheben/entlasten, dann pumpen.
Kannst ne Getränkekiste hinten unterm Kennzeichen unters Blech/Plastik stellen und hochbocken.
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Seit 2024 steht sie bei mir in der Garage
In welchem Ort denn?
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80 Millionen
