Beiträge von goldreiter

Hallo liebe Vespa-Freunde

Ich kämpfe nach der Restauration immer noch mit der Funktion der Blinkanlage.
Beim Testen mit Batterie haben alle Blinker funktioniert. Aber bei der endgültigen Verkabelung
Glimmen sie nur noch ( zusammen mit der Blinkkontrolllampe ).

Da war früher mal der Blinkschalter defekt und ein Bekannter hat meiner Frau den Blinker auf reinen Batteriebetrieb
umgebaut, einen Kipphebel als Blinkschalter eingebaut - und vermutlich auch ein anderes (KFZ-) Relais.

Darum hier meine Frage(n):
Hat jemand von Euch genau so eine Vespa PK 50 XL2 von 1995 (V5X3T) mit Elestart und 4-Gang-Schaltung
und kann mir ev. ein paar Tipps zum Originalzustand geben ?
Ist da jetzt original eigentlich ein 3-poliges oder ein 4-poliges Relais verbaut worden ?
Auch den originalen Blinkerschalter habe ich mir (gebraucht) bei ebay wieder besorgt ( der hat 5 Anschlußkabel -
2x Hupe und 3x Blinker). Nun gibt es aber laut Schaltplan wohl auch Blinkschalter mit 5 Abgängen für die Blinker, bei denen
die hinteren Blinker separat dort rangeführt werden (schwarz/weiss und rot/blau)

Vielen Dank schonmal im voraus
Ein ( zwar technisch versierter, aber zweiradtechnisch unerfahrener ) Rollerfan
goldreiter

Hallo liebe Vespa-Gemeinde

Vorerst schon mal vielen Dank für die Tipps zum Benzinverlust.
Es waren tatsächlich die Haupt- und Nebendüse, die völlig zu waren.
Hatte jetzt mal auf Verdacht je eine 50er und eine 55er von jeder Düse bestellt
( in Ermangelung eines wirklichen Richtwertes für den Vergaser ) und natürlich den
Filzring.

Eingebaut, angeschmissen - läuft beim 2. Antreten und ist dicht !!
Erstmal totale Begeisterung - das Ganze funktionierte dann sogar über E-Starter.
( der hatte zu Nutzungszeiten schon nicht mehr funktioniert )
Wahnsinn - und das nach ca. 4 Jahren Stillstand.

Dann doch wieder ein kleiner Dämpfer: Er springt nur mit leichtem Chokezug an,
hält aber kein Standgas und geht dann nach einer Weile wieder aus.
Habe schon an der Standgasschraube und der Gemischschraube ein wenig probiert - ohne Erfolg.
Habe ich vielleicht doch verkehrte / ungünstige Düsen drin ( Gemisch zu mager oder zu fett )

Bin für weitere Tipps sehr dankbar
( Bin aber echt jetzt schon total happy, dass sich der Aufwand zum Wiederflottmachen
auch in Bezug auf die ganze Elektrik schon gelohnt hat - jetzt kommt die Feinarbeit )

goldreiter
( wenn ich mehr Zeit habe, werde ich auch mein Profil mal etwas ergänzen -
damit Ihr wisst, mit wem ihr das zu tun habt :-))))

Hallo liebe Vespa-Gemeinde

Ich bin gerade dabei, den Roller meiner Frau ( PK50XL2 mit 4-Gang und Elestart )
wieder flott zu kriegen. Der stand jetzt ca. 5-6 Jahre unbewegt rum und war schon ziemlich
verrottet, da er die letzten 3 Jahre davon Wind und Wetter ausgesetzt war.
( Wäre zu schade - das Ding hat gerade mal um die 1500 km auf dem Tacho !!! )

Nun sieht er wieder schön aus und auch die Elektrik habe ich hoffentlich soweit wieder hinbekommen
( da wurde schon mal dran geflickt, nachdem Elestart und Blinker nicht mehr gingen :-((( ).
Jetzt habe ich gerade den Vergaser soweit saubergemacht und die Nadeln ausgepustet , dann wieder zusammengesetzt
und eingebaut. Beim ersten Startversuch lief dann gleich der Sprit ungehindert unten aus dem Roller.

Die Verbindung zum Ansaugstutzen kam mir gleich etwas spanisch vor
( sollte es wirklich nur der Klemmring sein ), aber beim Ausbau war da zumindest keine wietere Dichtung.
Nach meiner Recherche sollte da entweder eine ölgetränkte Filzdichtung oder ein Gummi-O-Ring auf dem Vergaserstutzen sein.
Ich habe aber nicht rausbekommen, was von beidem nun hinmuss oder da sein sollte.

Wer weiß Rat ?
Modell ist eine PK 50 XL von 1995 ( V5X3) mit Vergaser SHB 16.10 (??)

Vielen Dank im voraus
Thomas R.